漏油

中油湖西油庫漏油，不只土地污染，地下水污染也超標！廠區內地下水水質採樣檢驗結果24日出爐。澎湖環保局指出，「苯」已超過地下水管制標準（0.05mg/L）10倍以上；「甲基第三丁基醚」，更超出管制標準120倍。澎湖縣政府環保局指出，先前取廠內監測井水質檢驗，驗出「總石油碳氫化合物」濃度，為每公升33.2毫克，超出標準每公升10毫克的管制標準3.3倍。環保局表示，18日二度抽取廠內監測井水質送驗，主要檢驗標的為23項揮發性有機物，其中有「苯」、「甲基第三丁基醚」二項超標。「苯」測值0.537mg/L，超過地下水管制標準0.05mg/L的10倍以上；更離譜的是「甲基第三丁基醚」測值120mg/L，超出管制標準120倍。環保局說明，「甲基第三丁基醚」也就是一般所稱的MTBE，主要用於添加在汽油中，以提高辛烷值或作為氧化劑使用，讓汽油燃燒更完全，降低空氣污染物的排放。地下水驗出「甲基第三丁基醚」高標

中油澎湖油庫漏油事件，澎縣府環保局進行廠內地下水檢測，結果出爐，環局除公告中油廠區為「地下水污染控制場址」，並針對地下水受污染及中油隱匿漏油，合併裁罰新台幣650萬元。縣長陳光復已指示環保局成立的專案小組，擴大納入專家學者及農漁、衛生、民政、建設、工務、行政等單位，持續抽測範圍擴大一倍到周邊住宅區及水井，除不再採納中油單方面提供的數據，相關補償、整治方面費用也要求中油全數負責。專案小組將負責調查居民損失、健康確保與代位求償作業，並由外聘的專家學者負責審查中油提送的控制計畫書與整治進度，若中油整治未達進度，將依法連續處分，相應的數據及調查結果一併送檢調機關。

最近有中油員對媒體爆料，指中油澎湖湖西油庫在去年6月洩漏多達7萬公升的95無鉛汽油。據《蘋果日報》報導，中油湖西供油中心16號油庫2017年6月份油槽整修完畢後，相關主管未遵照SOP標準流程，就下令直接灌入95無鉛汽油，即便有員工建議先檢查，卻未採納，導致7萬多公升的油料外洩。爆料者批，要是馬上回報，就能大規模清理，控制污染擴散範圍，如今一年過去，恐怕已經污染到土壤、地下水，對當地居民、動植物恐怕已經造成傷害。澎縣環保局長馬金足得知此事後怒批「簡直晴天霹靂，真是太扯了！」縣府將會趕緊介入調查污染範圍。中油高層也證實此事，並說今年5月得知漏油事件後，已將油庫經理及其主管各記一大過處分，強調污染已受控制。環保署發布新聞稿表示，17日依土壤及地下水污染整治法規定，協助澎湖縣環保局啟動緊急應變機制進場查證，後續將責成中油公司負起全部改善責任。如採樣結果顯示污染物濃度達土壤或地下水污染管制標準時，將

高雄港籍拋石工作船豐福三號，昨（28）日深夜靠泊台中港二號碼頭時，因船身較低，船艉受南風吹至碰墊下方，漲潮時船艉未隨潮水浮起，因潮差導致船艉進水而沉沒。約100公升潤滑油洩漏海域，今日經吊車以鋼纜固定船身，吊起後進行抽除船身進水，抽除後船身將浮起，移至貯木池由大漢海事公司進行後續檢修作業，幸無人員傷亡，結束一場虛驚。台中港務分公司指出，事故原因經初步詢問現場監造單位及船東，推測係因該船船身較低，退潮時船艉受南風吹至碰墊下方，漲潮時船艉未隨潮水浮起，因潮差導致船艉進水而沉沒。經初步檢視碰墊無損害且船身無破洞，現場漏油約100公升潤滑油油汙流入海中，已由大漢海事公司佈放欄油索並進行除油作業，詳細事故原因，由航港局中部航務中心調查中。

斐濟籍油輪勝利者19號（Winner 19）與巴拿馬籍興利號油輪（Shine Luck），2艘油輪於上周四因強風吹送分別擱淺在高雄市鳳鼻頭北堤及林園中門坑海岸，經高市府聯合跨部會救援，兩艘共32名船員早救援上岸，並展開移除油輪油料工作，昨（17日）已移除興利號船上120公秉油料，興利號隨即在今上午斷成兩截，至於勝利者19號油輪油料清除工作仍持續進行。高雄市海洋局表示，該局持續與海洋委員會海洋保育署等單位進行移除2艘油輪油料工作，避免油料外洩污染及影響海域環境生態，因興利號油輪船舷日前出現裂縫，所以優先移除興利號油輪油料，至昨日已完成移除。至於勝利者19號油輪，海洋局指自昨天下午4時許開始做油料移除，因期間風浪及雨勢過大，造成機組受潮，作業過程不順利，現已克服困難並持續進行油料移除，目前還在進行。

印尼婆羅洲海面驚傳燃油洩漏引發大火，造成至少2人死亡。綜合媒體報導，印尼當局昨（31日）在試圖清理婆羅洲島海面的漏油時，不慎引燃大火，火勢在海面上一發不可收拾，造成至少2名漁民死亡，官員指出：「火勢非常猛烈，附近的巴厘巴板都能看到濃煙，到處瀰漫著異味。」在火場旁邊還停靠一艘滿載煤炭的船，搜救隊緊急撤離船上20名船員。相關單位正設法撲滅火災，但目前無法得知有多少油洩漏以及洩漏原因。

巴拿馬籍伊朗油輪「桑吉號」（Sanchi）6日在東海撞船起火，14日沉沒。科學家警告日本、中國和韓國的消費者，在政府監測並公佈桑吉號的油污影響前，購買海鮮時應特別小心。目前為止，這場數十年來最嚴重的漏油事件在東海表面上形成了兩處可見的流柱，覆蓋面積近100平方公里，但海上災害專家說這只是冰山一角，漏油「對海面下影響更大」，數百萬條魚很可能已經被致癌物污染。本月6日伊朗油輪桑吉號與一艘中國貨船相撞時，運載了約13萬6000噸（百萬桶）輕油。32名船員都推測全數在爆炸中死亡。爆炸使周遭海面陷入火海，海面上煙霧瀰漫。據報導，炸毀的船隻從中國海域漂流到日本專屬經濟海域後，終於在14日沉沒。輕質油可溶水不明顯 海面下的污染看不見污染程度目前還不清楚，因為輕質油不會形成黑色的浮油（黑色浮油通常來自船舶燃油箱中較重的油），相對不明顯易見，更可溶於水，這表示漏油對海面下影響更大。中國國家海洋局17日稍晚聲

在巴拿馬註冊、隸屬伊朗公司的「桑吉號（Sanchi）」油輪本月6日晚間在東海海面與一艘香港貨輪發生碰撞燃燒，並在10日開始爆炸，大火延燒逾七天後，油輪今（14）日下午大爆炸後完全沉沒，船上32人已尋獲3人遺體、29人失蹤。中國《央視》報導，上海海上搜救中心指出，「桑吉號」今日中午12時許，突然發生爆燃，船頭疑似塌陷，船舶向右傾斜約25度，全船劇烈燃燒，火焰高達約800至1000公尺。下午1時45分，濃煙壟罩油輪，看不清楚船型，隨後當局確認「桑吉號」已經沉沒。中國國家海洋局東海監測中心高級工程師張勇則告訴《央視》，因為是輕質油洩漏，相對來說，比其他原油外洩的影響較小，因為油的揮發性特別好，多數都是進入大氣，對海洋影響較小。

巴拿馬籍油船SANCHI輪和香港籍貨船在東海相撞兩天後仍持續漏油，中國交通運輸部今天（8日）表示，SANCHI輪有爆炸和沉沒的危險。外界擔憂這起事故可能引發環境災害。英國廣播公司（BBC）中文網報導，油船洩漏的程度和對環境危害的程度目前仍不清楚。油船攜帶超輕型油品凝析油，一旦洩漏，對環境可能比普通油更危險。BBC引述JTD能源服務公司人員德里斯科（Driscoll ）說，凝析油更容易蒸發並與水混合。它可以是無色無味的，所以檢測、控制和清理都困難得多。中國大陸封面新聞報導，中國交通運輸部表示，在長江口附近海域因碰撞起火的SANCHI輪船體及周邊水域外洩的燃油全面爆燃，且火勢猛烈。經專家組研判，SANCHI輪有爆炸、沉沒等危險。

金門狗嶼灣北側沙灘今天（3日）出現一具保育類江豚的屍體，附近有明顯油漬，懷疑與擱淺的中國砂石船「泉海88號」殘油外洩有關；縣府農林科人員已採集檢體送中華鯨豚協會，將透過DNA建檔追蹤鯨豚族群別，釐清死因。「泉」號10月16日擱淺於北碇海域約700公尺處，船東委外將船艙80公噸重油、20公噸柴油抽光，但隨著前艙船體半沉入海，內部殘油跟著外洩，縣環保局已依海污法開出罰單。發現江豚屍體的董姓青年，是在距「泉」號約4000公尺的金門狗嶼灣岸際，發現岩石布有油塊、油漬，加上80公分長的幼小江豚身邊也有不明油漬，不排除江豚的死因和「泉」號漏油有關。

由於德翔台北、綠島事件等污染海洋，環署提出海污法修正，除了要亡羊補牢，以吹哨者條款、刑罰、最高3億元的提高罰則補破網外，更要以創設「海污基金」徵收海洋污染防治費。25日環署舉行公聽會，水保處處長葉俊宏表示，未來環署水保處的海洋污染防制科將併入海洋委員會的海巡署，他打算在之前先修好海污法，將是環保署給出的「嫁妝」，不會兩手空空的過去。在公聽會的討論中，業者對海污基金的創制、應變求償機制提出不少意見，葉俊宏表示，將會在整理意見後，再舉辦第二次公聽會，目標在10月完成公聽並送行政院，爭取在立院下一個會期處理。非公約國 政府成立海污基金 有污染「之虞」就先介入

兩艘內地船隻於珠江水域發生碰撞，疑漏出近9,000噸棕櫚油，大嶼山至南丫島和南區一帶大規模受結塊的棕櫚硬脂影響，康文署宣布暫時封閉10個泳灘，有養魚戶已受波及。有環團形容污染如同「膠粒事件」翻版，凝固的棕櫚油如同豬油膏般難清理，已招募義工把握未來一周漲期清理，並嘗試將回收棕櫚油製成肥皂或蠟燭。大嶼山長沙灣養魚戶張志平表示，今晨（6日）6時開始發現芝麻灣魚場對開漂浮大量白色油污，已通報漁護署，請求油污組協助處理，暫未知有多大影響，需視乎水流及風向。據張志平所知，撞船事故中，貨船上約9,000噸棕櫚油外洩，流入香港水域。海事處回覆本報查詢時未有交代漏油污量，只表示上周六（5日）下午發現香港西南水域出現白色物質，並接獲內地部門通知，指於8月3日有船隻於珠江水域發生碰撞，漏出白色棕櫚硬脂，海事處已派船前往大嶼山南部海域戒備並進行清理，打撈凝結成硬塊狀的脂質棕櫚油，清理仍在進行中。 環保署指，棕櫚硬