溫室氣體

氣象學家終於明確偵測到過去一個世紀中，人為造成全球降水模式改變的證據。這些科學家的研究成果將在7月26日出刊的《自然》（Nature）期刊中發表，顯示人類活動已經明顯造成過去一個世紀全球降雨模式的改變。過去在國際性的研究中一直都沒有測得人類造成降水模式改變的證據，一部份的原因是，某些區域逐漸變乾的狀況，被其他區域逐漸變潮濕的狀態所抵銷，因而降低全球變遷的徵候。在此研究中，科學家以不同緯度線的降水模式變化作觀察分區，取代過去以全球平均的計量方式。研究成員之一的東安格里亞大學（University of East Anglia）表示：「這次研究開拓氣候變遷研究的新疆界」。這些科學家們研究大氣中溫室氣體與硫酸鹽氣濃度對於過去一個世紀全球陸地降水的複合效應。 研究顯示，過去一個世紀的氣候紀錄指出，因為溫室氣體與硫酸鹽氣排放，明確地造成全球降水模式的變動。由全球各大區域的平均降水狀況，對照人類改變氣

看守世界研究中心(Worldwatch Institute)25日發表報告稱，全球風力發電容量去年增長大約26%，製造相當於大約3300萬輛轎車的電力。這家位於華盛頓的獨立研究機構稱，到2006年底為止，全球風力發電裝機容量已經超過7420萬千瓦。報告作者薩文(Janet Sawin)表示，這已足夠避免每年超過1.79億公噸導致氣候暖化的二氧化碳排放。德國、西班牙和美國佔全世界風力發電量的60%。然而，印度是2006年第3大裝設風力發電機國家，中國排名第5位。

中國的消費者們已開始考慮他們的購物選擇，不僅是為了追求時尚，同時還為了減少他們造成的碳排放。張可佳對這種消費趨勢進行了報道，並探究了環保的購物理念。BP（中國）公司副總裁任亞芬在網上使用「碳排放計算器」算了算——「我一年的碳排放量竟然有20多噸！」任亞芬說，在全球越來越多地關注氣候變化的今天，這個數字太高了。據悉，目前中國城市居民的年碳排放量為2.7噸。在北京、上海的許多寫字樓裏，公司白領們的生活方式，越來越受到這種「碳排放計算器」軟件的影響。它可以用簡單的計算方式，幫助人們瞭解起居、出行、購物等行為所產生的碳排放狀況。為什麼人們要算碳的排放量？因為碳排放是指在能源消費過程中所產生的二氧化碳，這與氣候變化直接相關。人類的發明和工業化生產活動，使化石燃料中的碳以越來越大的規模參與到全球的碳循環中。 無論是煤炭、石油還是天然氣，這些燃料在燃燒提供能源時都會釋放出「溫室氣體」——二氧化碳（CO2

「2007台灣與太平洋友邦環境部長會議」今天在台北市召開。行政院長張俊雄在開幕典禮致詞時表示，全球氣候變遷與暖化對四面環海的島嶼國家挑戰更加嚴峻，透過召開會議，盼與太平洋友邦國家建構平台，分享資源、經驗，共同對抗氣候變遷。張揆上午致詞時表示，台灣因國際政治現實，無法成為「京都議定書」等國際公約會員國，但行政院會仍通過溫室減量法草案，表達願善盡國際社會成員責任決心。未來盼與太平洋友邦進行雙邊合作，成立對話平台，分享經驗，建構因應氣候變化能量。「2007台灣與太平洋友邦環境部長會議」共有吉里巴斯、馬紹爾群島、諾魯、帛琉、索羅門群島等友邦國家環境部長或環境決策官員共同參與，26日上午舉行開幕典禮，預計召開一天會議後，傍晚閉幕並發表共同宣言。

迎戰高油價時代，繼汽車業者推出油電車種後，來自義大利的速克達業者今天也發表最新研發的汽油電動複合式引擎速克達，預計明年在台上市。這項複合式引擎可自動調配動力來源，若需要也能強制使用電力。該速克達汽油引擎適合長程使用，經廢氣處理，也符合EURO3的引擎低汙染標準。電動馬達則能提供強大扭力，以及無廢氣排放優點，所採用的鋰電池可使用一般家用插座充電即可，方便又環保。

新的全球碳監測系統，將以遙感探測衛星監控技術與計算地面碳含量的活動來進行。澳洲政府23日聲明將用其「全球森林與氣候行動計劃」20億澳幣的部分經費，建立一個新的全球系統，來監測森林覆蓋與碳吸存含量。澳洲外交部長唐納(Alexander Downer)，和環境及水資源部長坦布爾(Malcolm Turnbull)在雪梨舉辦的森林與氣候高層會議介紹此項倡議。來自65個國家的參與者，和來自國際、環境、及商務組織數百名會議代表，共同參與這3天的會議。唐納指出，「為減少溫室效應氣體排放，國際上努力縮減全球砍伐森林面積，及支持森林永續經營，而測量與監測森林覆蓋面積的能力很重要。」他還表示，「澳洲邀請合作國家一起連結國家、區域與國際系統，建造一個真正全球化系統，以監測森林覆蓋與碳吸存含量。」新的全球碳監測系統，將以遙感探測衛星監控技術與計算地面碳含量的活動來進行。澳洲計劃建造衛星接收站，以幫助亞太區域的國

為了因應全球暖化問題，美國非政府組織「全美森林財團」和美國農業部森林局同時宣佈了一項捐款造林計畫，希望民眾透過網路上一個「二氧化碳電腦」，計算出自己排放的二氧化碳相應的金額，這些款項將被用於綠化事業，以增加二氧化碳吸收量。參加計畫的個人和團體，可以利用網路上的「二氧化碳電腦」，根據家庭汽車的行駛距離和電費等資料推算出自己一年排放的二氧化碳量，再進行相應的捐款。森林局推算，每6美元應可以減少1噸二氧化碳，而美國的森林可以吸收他們10%到15%的二氧化碳排放量。

在節能降耗和減少溫室氣體排放的雙重壓力下，國家發改委正在緊急推動各地建設清潔煤電廠。近日，發改委和美國能源署聯合在滬舉辦培訓班，由GE能源集團的專家主講「清潔煤」氣化聯合循環發電技術(IGCC)，來自各地發改委的官員及燃煤電廠技術人員等近200人參加培訓。據GE能源集團中國區總裁溫躍忠介紹，IGCC技術是目前世界上最為環保的火電發電項目，與傳統的粉煤技術相比，IGCC平均的硫排放降低93%，氮氧化物排放降低75%，顆粒物的排放量降低了33%，此外水消耗減少30%。但在美國採取IGCC技術建造的電廠，電價要比普通電廠高出20%-25%，使IGCC發電無法在中國得到廣泛推廣，目前，國家發改委正著力推動。

為促使民眾在購車時更有環保意識，瑞士政府近日公布一份汽車污染指數表，也可能作為未來徵收汽車污染稅的依據。在這份納入空氣污染排放、噪音、燃料種類以及溫室氣體排放等4項因素的綜合分析中，豐田Prius、飛雅特Punto、Panda分別位居最環保的前3名，污染指數最高的3名則是日產Patrol、福特Transit、福斯T5。瑞士聯邦環境署發言人艾須里曼對中央社表示，對汽車徵收污染稅的政策仍在討論中，環境署有必要先提供這樣的數據作為討論基礎，並供民眾未來購車參考。他說，由於這些數據都來自新車出廠時須經過的檢驗，因此公布這些資料並未遭到車廠的阻力。不過，僅車輛使用過程被納入考慮，製造和回收過程可能產生的環境影響並未納入。自2003年1月起，瑞士即實施汽車「能源標章」制度，依耗油程度給予車輛不同的標章，以利消費者選擇車種。然而，政府後來認為這種方式對抗二氧化碳排放和其他污染的成效不佳，因此研擬改以更廣

全球暖化導致各地氣候發生變化，根據新加坡國立大學（簡稱新加坡國大）的研究顯示，新加坡30年來平均氣溫也上升了2度。新加坡國大地理系副教授希捷特告訴新加坡「聯合早報」，70年代平均溫度一直處於攝氏26度左右，但現在卻已經上升到28度，相差約2度左右。科學家預估，如果地球氣溫不斷上升，北極冰山融化速度將加快，未來100年可能導致海平面上升0.5公尺，甚至淹沒一些小島。對此，希捷特說，海平面上升並不會把新加坡這個小島淹沒，但可能會使本區域國家的天災加劇。他繼續表示，太平洋水位低的地區不時面臨颱風侵襲，颱風通常在高水位的海域形成，當水位上升，颱風可以橫跨更遼闊的海域，儲存更多能量，形成更嚴重的風暴，這樣的颱風在登陸時，將席捲更大片的土地，造成更大的水患。 希捷特警告說，根據觀察到的氣象數據，氣溫正在失控地上升，有人指出，就算現在開始控制溫室氣體排放量，也要好幾十年才看到氣溫回降，難免感到氣餒；但他

西班牙政府本周通過了旨在減少溫室氣體排放的一攬子計劃，推出80項相關措施。據西班牙媒體21日報導，這些措施包括發展清潔能源、建設海上風電站、強制煉油廠生產一定比例的生物燃料、鼓勵使用鐵路運輸工具、對低排放汽車減稅或免稅、對高排放汽車增稅、從2012年起禁用燒煤鍋爐等。此外，西班牙政府還規定，公共部門辦公樓空調溫度不得低於24攝氏度，公共部門的燈具要逐步更換成節能燈具，在建和計劃建設的公共部門建築物必須達到節能標準，在2012年前，50%的公車要使用生物燃料。西班牙環境大臣克里斯蒂娜‧納沃納說，儘管這些措施還無法百分之百地保證實現《京都議定書》規定的目標，但可使西班牙離目標越來越近。 西班牙是《京都議定書》簽約國，但從目前情況看，要完成議定書規定的目標，形勢不容樂觀。按照這一議定書的規定，從1990年到2008年12月，西班牙的溫室氣體排放量只有15％的增長額度，但目前的增長量已達52％。

澳洲總理霍華德（John Howard）17日表示，澳洲政府將分析削減溫室氣體排放量作為遠程目標的可行性，並據此逐步擬定溫室氣體排放交易計劃。儘管政府預計在此計劃上投入6.37億澳元的資金，在落實碳排放額度的交易之際，卻不配套任何排放控制措施與任何明確的時程表。霍華德指出，政府首要工作之一，即於2007後半年內訂立相關法案，以提供廣泛、健全且高效率的全國強制削減排放溫室氣體與節能的報告。批評人士隨即越過政府計劃的內容，抨擊政府的溫室氣體排放交易計劃純粹是以選舉操作為目的，而非出自於關心暖化的議題。綠色和平組織澳洲分部站在同等批評的立場，認為對抗氣候變遷的行動不能等，因為科學家們指出，我們只有5到10年的時間，還有機會透過削減溫室氣體排放的方式，來避免氣候暖化不可預期的效應。然而，據澳洲環境部長杜恩爾（Malcolm Turnbull）的說法，政府目前正處於討論削減排放措施的研擬階段。面對一