永續發展

希望基金會董事長紀政率團前往義大利阿雷札諾（Arenzano）參加國際健走活動，在當地文化局長介紹下，意外得知此處竟有百年前從台灣引進的樟樹林。阿雷札諾文化局長賈瓦齊（Mauro Gavazzi）接受中央社訪問指出，根據歷史文件記載，這些樟樹苗約在110年前由一個貴族從台灣帶來，當時帶來的10棵小樹苗只有幾十公分高，經過百年繁衍，如今在阿雷札諾中央的森林公園已有上萬棵樟樹，這是全義只有阿雷札諾看得到的獨特景致。賈瓦齊表示，文獻並未清楚記載這個貴族的名字，但明確記載是從台灣引入，且樹種也就是台灣原生種的樟樹，所有人都只知道以前義大利傳教士利瑪竇等從中國帶回很多文物、藝術，卻沒聽過這個台灣與義大利的巧妙小連結。賈瓦齊趁著台灣團體來訪，還特地找來當地電視台，拍攝台灣原住民舞者在樟樹下跳舞的畫面。聚集樹下乘涼的義大利民眾，聽說樹種是百年前來自遙遠的台灣，都大呼真是奇妙的巧合。義大利對草本療法也甚有

美洲開發銀行（Inter-AmericanDevelopment Bank）發佈的新聞指出，巴拿馬政府將運用該行同意提供的4000萬美元貸款，改善都會區的供水及污水處理系統。新聞稿指出，這項改善供水及污水處理系統的計劃，將澤惠巴拿馬首都週邊地區及鄰近幾個城市的居民。這些都會區的居民佔巴拿馬總人口的1/3。除了興建新的設施，這項計劃的目標還包括減少因漏水而造成的水資源浪費，以及穩定對於沒有自來水地區居民的運水供應。部份貸款將提供給巴拿馬的公共自來水管理公司，讓它能更有效率的經營並且提供潔淨的用水。

2010年在陽明山倒數第二梯次的工作假期，吸引了一群來自四面八方、各行各業的11位志工參加了11日由台灣環境資訊協會主辦、陽明山國家公園管理處合辦的生態工作假期。志工從國小學生到退休公務員都有，其中還包含樂生療養院的照服員，一行人浩浩蕩蕩的來到了雍來環境教育園區，一同為環境盡心力，達成這次的施做目標：移除李氏禾。在活動的過程中，志工和大自然親密的接觸，都是新體驗，不只讓環境有了一個新的面貌，也讓心沉澱了許多，在每個人的小小心靈也都有了一個「心」環境。減碳=「減嘆」在導覽老師吳海獅的帶領下，大家開始進入施作區，在工作前，大家被泥濘的泥土陷的進退兩難，開始工作後，更是被泥巴濺得全身都是，不過志工們還是賣力的拔草，各個就拔河預備姿勢，就為了幫忙移除強勢種。志工黃惇慧說：「在除草的過程中，不論是生理還是心理，都有運動到。」志工饒倖因也提到：「這是一場愉快的奉獻，為地球盡一份心力。」志工張康儀說：「

2010年珊瑚礁總體檢，是台灣環境資訊協會主辦，東部海岸國家風景區管理處、海洋國家公園管理處、內政部營建署、城鄉分署以及阿拉善台灣分會等單位合辦的珊瑚礁體檢志工行動。上週末（11日）來自台灣各地的潛水志工16人，無畏颱風掃過南台灣所帶來的風雨，在台東綠島齊聚，為這個被藍色海洋圍繞的美麗綠色島嶼，進行珊瑚礁體檢；幸好天公作美，在11日珊瑚礁體檢當天，不論是海況、天候都相當良好，順利進行了公館、柴口、將軍岩3個地點的珊瑚礁體檢。珊瑚礁總體檢 潛水業進修的好機會東管處秘書吳志昇表示，珊瑚礁總體檢，涵蓋了下水前1.5小時的室內課，提供了專業的科學訓練，是當地潛水業者很好的進修機會。台灣環境資訊協會環境信託中心主任孫秀如則表示，在地人最了解當地的環境與狀況，所以珊瑚礁總體檢的行動一直嘗試與在地人合作，以建立長期的調查機制。綠島在地業者藍莎潛水中心的教練馬永正，今年不僅提供場地作為上課地點，也當志工擔

綠島「過山古道」是當地著名景點之一，昔日是由南寮通往溫泉的路徑，全程1.85公里，來回行程約需90分鐘，是一條生態景觀豐富的森林步道，吸引許多遊客漫步優遊。綠島環島公路通車後，古道也逐漸喪失功能，東管處將全線整修、鋪設石板，票選命名為「過山古道」。順著石板路拾級而上，一路上可觀察到樹杞、蘭嶼土沉香、野牧丹、桃金孃等各種綠島典型植物，人面蜘蛛、攀木蜥蝪更是處處可見，是眺海景、觀察動植物生態的好去處。東管處表示，由於遊客使用率高，步道也有10年未翻修，今年7月展開步道全面翻新工程，設計更符合人體工學的棧道，供民眾親近山林。工程原本預計在10月底完工，但配合台電電纜改善工程，延長到11月26日完成，目前有部分路段暫停開放，東管處呼籲遊客千萬要小心行走。

鳳頭蒼鷹是八卦山常見猛禽留鳥，但常有不法之徒獵捕幼鳥販賣飼養，彰化縣大自然生態解說學會理事長謝文猷說，彰濱工業區沿海、福寶生態園區也有人撿小燕鷗的蛋、抓小雲雀幼鳥等，他認為社區居民應自組志工糾察隊，保護當地生態休閒資源。謝文猷曾到日本參觀過一個社區，因為社區民眾發現褐鷹鶚的蹤跡，引發村人發起保護褐鷹鶚運動，也凝聚了社區居民的感情，他說，像福寶生態園區有那麼豐富的資源，居民也應發起保護生態環境運動，例如在每年夏冬候鳥來訪時，大家一起來護鳥。8月底已有第1批冬候鳥紅尾伯勞抵達彰化沿海，接下來會有鳳頭麥雞、小水鴨、田鷸、三趾濱鷸等冬候鳥都會現蹤，而高鴴更已成為一年四季都可以看到的可愛水鳥。為了讓大家更瞭解福寶溼地生態資源，他與福寶溼地生態教育園區執行長粘勝傑出版生態導覽手冊，也建議限制遊客在特定賞鳥區賞鳥，禁止人車進入會影響候鳥的區域，未來希望能有社區志工巡邏，讓這些嬌客年年安全到訪。

「搶救彩虹眷村」活動在臉書上已超過8000人連署，參觀遊客暴增，11日更是人山人海。彩虹村旁是公園，有溜滑梯等遊樂設施，吸引小朋友玩耍；連賣飲料、「叭噗」的流動攤販也來了，有如熱鬧市集；許多遊客一手拿相機、一手拿冰淇淋，彩虹村彷彿變成風景遊樂區。賣飲料的藍姓攤販說，她原在菜市場擺攤，這二、三星期才到彩虹村擺攤。「叭噗」賴姓攤販說，平時四處賣冰淇淋，偶爾會到彩虹村停留，但這幾天停留這兒時間拉長，因為遊客已明顯增加。台中市長胡志強在臉書上成立「強迷粉絲團」， 大批網友留言，呼籲「別拆彩虹眷村」，灌爆胡粉絲網頁。胡志強說，他想留下彩虹眷村，得先依文資法進行審議程序，「看起來依文資法無法保留，但我會想辦法解決，希望能留下來。 」

Freitag Bag 全都是用二手材質製造包包，每個包包也都是獨一無二的(pineapplebun上傳至Flickr共享)日前受邀擔任「2010年光寶創新獎」的評審之一，也是英國創意大學永續設計中心(the Centre for Sustainable Design at the University for the Creative Arts)總監查特(Martin Charter)，8月20日在永續型產品設計創新世界趨勢報告專題講座中，針對當今永續創新及永續型產品開發所面臨的機遇與挑戰，進行總體解析，並列舉全球知名企業為案例來說明永續創新及設計，也探討在組織裡可能面臨的資訊整合問題。查特指出，雖然資訊科技發展快速，但企業內部溝通與訊息的連結是否足夠，是否正確，是否能跟著趨勢的脈動走，如何建立關係網絡，都是重要的一環。現在不會再問企業有沒有作綠色設計，而是問綠色產品的產量有多少，這就

大面積國有地標售價格屢創新高，但全國15家高爾夫球業者，卻長期占用國有土地。監察院昨(8日)公布調查，包括第一、北投國華、林口、大溪等分布各地知名高球業者，總計非法占用111筆國有地，面積達16餘公頃，有的在核准成立不久就占用，卻直到民眾檢舉才發現。監察院糾正國有財產局，未能嚴格督促所屬清理被高爾夫球場占用的國有土地，並建立有效巡查機制，以致讓15家業者長期非法占用。監委周陽山指出，國產局曾經在83年5月間函請各辦事處逐案列管高爾夫球場夾雜或占用國有土地的處理，並要求按月呈報處理情形。89年7月間又通知各辦事處自行列管，直到第一高爾夫球場被檢舉占用17筆國有地後，國產局才再次函請所屬全面清查國內各高球場範圍內，是否有國有地遭占用情形。

筏子溪在台中市的知高橋以北河段，原有農民在河畔種植荔枝、芒果等約2分多面積的作物，但農民昨(8日)卻發現果樹全被河川局剷平，且事前完全未徵收或與居民協調，當場氣急敗壞，台中市議員張耀中出面協調，河川局答應暫時停工，並在下周與居民調解。居民指控，河川局在尚未和居民協商、甚至完全未辦理土地徵收，就惡霸剷平作物，大罵河川局沒良心、欺負百姓，「難道要讓大埔老婦吞農藥事件重演」？水利署第三河局秘書黃志源說，颱風季到，河川淤積嚴重、有淹水危險，工程非常緊急，才來不及通知居民，接下來會盡快做好徵收工作。農民對此說法十分不滿，認為河川局必須賠償損失。在張耀中要求下，三河局答應暫時停工，並在下周一(13日)與居民開調解會，商談後續賠償問題。

由台灣環境資訊協會、中華發展基金會主辦，台南社區大學、台北市野鳥學會關渡自然公園管理處協辦的「描繪中國大陸的輪廓──2010兩岸環保NGO暨獨立媒體水資源交流分享會」，即將於本月11日與14日，分別在台南社區大學、台北關渡自然公園舉辦。北部民眾於活動前報名者，可免費進入關渡自然公園參觀一次，機會難得！這次分享會主要由8月間到中國長三角參訪水資源議題的學者與媒體，為他們在當地看到的經驗現身說法，從他們的分享當中，描繪出中國水資源保護的輪廓。負責帶領這次水資源交流的台灣環境資訊協會專案經理謝璧如表示：「中國大陸4年來已有多家環境NGO與媒體來台參訪，但受訪單位對中國的環境議題相對較不瞭解，曾有過回訪中國大陸的討論。在語言、文化與地理位置與發展經驗相似的台灣，環保團體正可在此脈絡下透過深度的交流，經驗的輸出，為減緩全球環境壓力做出貢獻。」來自台南社區大學的晁瑞光也表示，看中國NGO團體關注的事情

當汽油價格持續飛漲，我們必須重新想像、重新設計及重新打造目前的交通系統及基礎建設。大眾運輸的巨大投資可以協助窮人，創造長期工作機會並減少溫室氣體排放。即使燃油價格高漲，美國人還是喜歡開車。汽車、卡車及飛機消耗的石油大約是美國石油消耗量的2/3。每燃燒1公升的汽油，就等於把3.4公斤的二氧化碳打到大氣層裡，其中2.3公斤是從排氣管排出，1.1公斤是從上游的煉油、運輸與加油的過程中產生。聯邦政府在這方面並無作為。「聯邦政府花在道路上的預算是花在大眾運輸計畫上的4倍，」齊默曼-柏格曼（Sam Zimmerman-Bergman）說，他是奧克蘭技術協助團體「重連美國」及大眾運輸導向發展中心的專案總監。由於聯邦政府預算分配懸殊，以至於只有不到3%的旅遊採用大眾運輸系統。如果我們能把這個數字提高到10%（約等同於歐洲的水平），美國對石油的依賴可以減少超過40%，幾乎就是我們每年從沙烏地阿拉伯進口的石油