氣候變遷

吐瓦魯訂定2020年完全以再生能源發電的終極目標，希望給工業化國家樹立典範，減少造成海平面上升的溫室氣體。估計將花費超過2仟萬美元提供1萬2仟位居民所有電力，以太陽能和風能產生電力並結束柴油的依賴。王潮（king tides)掀起更強大旋風已使海水漫過農作物，海面在二十世紀已上升17公分，聯合國氣候變遷小組估計，在2100年將再上升18-59公分。吐瓦魯與其他在太平洋、印度洋和加勒比海的群島們，希冀各國政府在12月的聯合國哥本哈根會議同意強有力的新協議以減緩氣候變遷。

夏天的八月，在一南一北的海岸，有兩個很特別的音樂節。我不是說「貢寮國際海洋音樂節」，也不是南方的「春天的吶喊」。而是「2009貢寮諾努客：鐵馬影展 ＋環境音樂祭」和台東「東海岸音樂季」。一、貢寮如今人們想到貢寮，會馬上想到貢寮海洋音樂祭，想到沙灘、比基尼、陽光、啤酒，喔，還有音樂。但在更早之前，貢寮讓人聯想到的是核四以及是反核運動。環境工作者崔愫欣說，貢寮當時是環保運動的聖地，許多關心環境的年輕人成為第一波的朝聖者。2000年，縣政府舉辦第一屆海洋音樂祭，然後逐漸地，一個以獨立音樂為主的音樂節，可以吸引二十萬人，並成為進入台灣青年文化的集體想像。海洋音樂祭確實成為台灣的奇蹟（當然不能忽視7-11的偉大貢獻）。但就在鼓聲與吉他聲的熱情吶喊中，在那些我們喜歡的音樂人的歌聲中，福隆海灘的沙灘卻嚴重流失。本來在橋左邊沙灘上的音樂祭大舞台，被迫轉移到右邊的沙灘搭建。

聯合國氣候變化框架公約秘書處執行秘書德布林24日表示，聯合國希望能在今年年底於哥本哈根舉行的氣候變化大會上達成新的溫室氣體減排協定，應對氣候變化的資金問題將是協定的重要內容，他估計到2020年全球每年需要2000億美元應對氣候變化。他指出，已經遭受氣候變化直接影響的發展中國家需要資金適應氣候變化；同時，經濟增長和減貧是廣大發展中國家的優先考慮，這些國家願意減少溫室氣體排放以遏制氣候變化，但同樣需要資金支援。德布林估計到2020年，全球每年需要2000億美元應對氣候變化，不過這是一個長期目標，當前的談判不需要將資金數額設定得如此之高。德布林說：我認為首要的是在談判桌上要有一個起步金額，讓發展中國家能夠開始策劃在減少排放方面能夠做些什麼，並且將這些措施融入可持續的經濟增長戰略中，同時已經遭受氣候變化影響的國家也可以開始準備執行適應氣候變化的措施。如果在哥本哈根各國能夠同意100億美元，就將是進

法國提議對未致力削減溫室氣體排放量國家的產品，課徵「碳關稅（carbontarriffs）」，德國則稱這是新型態「生態帝國主義（eco-imperialism）」，直接違反世界貿易組織（WTO）規範。德國環境部長曼尼戈（Matthias Machnig）在新聞發布會上表示，法國推動歐洲對進口商品課徵碳關稅，會對國際社會傳遞錯誤訊息。溫室關稅議題已招致中國、印度等開發中國家的強烈反對。這些國家仰賴已開發國家購買他們的出口品，以發展自身經濟。曼尼戈說：「這會有兩個問題。一是WTO，一是傳遞新型態生態帝國主義的訊息，我們對他們（開發中國家）的商品關閉市場，我不認為這對國際協商是個非常有助益的訊息。」

IPCC在2014年發表的第五次評估報告，將著重氣候變遷帶來的經濟以及社會衝擊，其中包括氣候難民等人道面向，同時強調氣候變遷與極端天氣事件造成的區域性衝擊。為因應各國政府與企業對氣候變遷所造成損害的關注，未來評估報告將會涵蓋以往被忽略的議題，例如不確定性決策以及在技術限制下所需負擔的氣候變遷緩減成本，並且提供較適時與全面性的分析結果。

日本東京大學及九州大學研究團隊在長期追蹤來自中國內陸的沙塵暴後，在本月的英國科學期刊上公開發表沙塵暴週期及行進路線。報告指出，由中國吹起的沙塵暴中有6成會進入距地表8至10公里高度的對流層中，藉由西風吹送在太平洋及大西洋上空浮動，氣流僅需13天就能將沙塵吹繞地球一周。如大氣中含有超量的沙塵顆粒，將容易產生雲霧，可能加速地球暖化，且以雨水等型態落下的沙塵更可能對生物造成影響。

台北捷運新莊線再生鄰損事件。繼樂生歷史建物遭拆除之後，附近民宅陸續出現裂痕。而捷運局卻將責任推給施工單位。為了抗議決策不當，今天（24日）早上十點樂生保留自救會與樂生學生聯盟前往台北市捷運局抗議，高喊「捷運局隱瞞地質危機」、「捷運局破壞古蹟」要求有關單位有所回應。只是出面協調的北區工程處副處長方壯勵僅要求民眾遞交陳情書，各項疑點均無回應。2006年自救會與學生連盟便曾赴捷運局抗議，認為當地地質敏感不適合重大工程，但捷運局執意將新莊線機廠位址設於地處山坡地的樂生療養院。面對各界質疑，捷運局僅表示該單位是工程專業單位，不需要外界操心。只是內湖線貿然搶通後事故不斷，捷運局本身專業程度備受質疑。新莊線開挖以來，附近民宅出現多處裂痕，對此捷運局僅表示將由承包商工信工程負責修補，只是承包商今年2月已由工信工程轉為大陸工程，賠償或修補部分是否將有統一負責單位仍未可知。樂生保留自救會會長李添培認為，承包商

聯合國秘書長潘基文將於本月23日至26日訪問中國，重點討論氣候變化問題；這將是他在秘書長任內第三次訪華。聯合國新聞中心表示，潘基文周五將在北京與胡錦濤主席、溫家寶總理、楊潔篪外長會談。會談的內容包括氣候變化和其他全球性問題，潘基文將在周六離開北京前往西安。訪問期間，潘基文還將出席旨在推動中國節能技術發展、節能燈泡生產和使用的倡議活動。此外，潘基文還將走訪蒙古的一個傳統牧民社區，考察水短缺和荒漠化給當地民眾造成的影響。

地面臭氧目前已成為歐洲主要空氣污染物。歐洲環境總署(EEA)日前公布研究報告，說明近年歐洲各國執行臭氧前驅物排放減量卻無法改善地面臭氧濃度的主要原因包括：季節的氣候變動對臭氧濃度影響顯著，而辨識臭氧前驅物減量對臭氧濃度影響所需之長期監測資料不易取得，尤其是南歐國家；此外，臭氧前驅物和臭氧在空間中的流布關係存在不確定性，因此使得臭氧濃度模擬的複雜度提高。

國際航運業每年排放的溫室氣體比德國還高，即使歐盟預計2013年將航運業納入溫室氣體管制範圍，但開發中國家認為此舉將嚴重打擊其經濟發展，因此本周國際海事組織(IMO)的會議在溫減目標上無具體成果。值得慶幸的是美國與加拿大在會議上聯合提案，希望控制北美沿岸320公里內船隻的氮氧化物(NOx)與硫氧化物(SOx)的排放量，據美國環保署估計，光是減排污染微粒，改用低硫燃油在2020年就足以挽救北美沿岸近萬人的性命。而國際航運業每年排放達全球10%的二氧化硫氣體。

台北大巨蛋開發計畫案於7月22日（星期三）舉行第3次都市設計審議專案委員會議，審議大巨蛋的規劃設計、交通影響、防災動線等問題。會中都審委員對此規劃案提出多項質疑，並認為附屬商業設施過多，決議退件再審。本聯盟匯整民間人士發言如下：光復國小家長會會長游藝：光復國小全校60%家長反對巨蛋商業圓區的設計，希望巨蛋周邊應保留公園綠地，另有79%的家長支持松山菸廠保留作為森林公園。游藝更舉例，台灣高鐵因先期評估財務預測過於樂觀，以及原始股東出資不足轉向銀行大額借貸後，造成利息負擔過重營運嚴重虧損，迫使政府協調公營行庫提供低利貸款，並由中央政府擔任銀行貸款的保證人，如台灣高鐵公司最後仍無法繼續營運，政府必須啟動強制收買機制，預期將花費新台幣3千多億；而相同的問題也發生在台北大巨蛋開發計畫。游藝強調，臺北市政府於台北大巨蛋規劃初期的可行性評估中，預估大巨蛋每年將有240天的使用天數，職棒120~150天，

環評爭議不斷的台北大巨蛋BOT案昨（22）日再度進入都市設計審議程序，開發單位一再強調以蝴蝶作為設計概念，但與會民間人士痛批規劃案已偏離初衷。法扶基金會律師林三加表示，本案若未做好規劃，「從上空看來就是畸形變態的胖蝴蝶」，綠黨發言人潘翰聲則說，「小孩要看的是真正的蝴蝶，我們需要給小孩接觸大自然，而不是建築物上的三角形蝴蝶」。台北大巨蛋開發計畫案於昨（22）日上午9時30分舉行第3次都市設計審議委員會專案小組會議，會中都審委員對此規劃案提出多項質疑，決議補件再審，請開發單位依據委員與居民意見進行修正後再送都市設計審議專案委員。會議召開前，當地里長、居民與松菸公園催生聯盟、荒野保護協會、蠻野心足生態協會等，於市府大門口大喊「我要在地森呼吸，不要巨蛋蚊子館」，表示大巨蛋交通評估審查違法，希望新一屆的台北市都市設計審議委員，在大巨蛋交通影響評估與開發面積上限的爭議問題尚未釐清前，立即停止大巨蛋之都