擱淺

本月10日一艘巴拿馬籍「Morning Sun」號貨輪擱淺於台北縣石門外海，至今邁入第10天，由於該艘汽車船船底油艙破裂，約100公噸重油外漏污染3公里海岸線，沿海生態大受衝擊。目前石門鄉公所持續召幕人力清除海岸油污，已清除，環保署則準備抽除船內約560公噸殘油，預計18天完成。日本海事救難公司曾在15日派員勘查，由於船體緊密接觸海床而無法確認漏油點，但工作人員已加緊趕工，在船上與岸上架設流籠，以便將人員及設備運到船上，進行殘油抽除作業。環保署水保處處長陳咸亨表示，若海象許可，預計在過18天可抽除船上殘油，到時再交由交通部基隆港務局接手船體移除工作。　 海事公司正於岸上架設流籠。照片提供：環保署。

冷冽的東北季風，吹襲著北海岸，空氣中瀰漫濃濃的油味，烏黑的重油混雜著柴油，不斷隨著海浪沖襲上岸，海岸線已經整個被黑油覆蓋，滿身油污的螃蟹，難以在油海中脫身，這樣的場景，你我並不陌生，海洋油污事件，又再次在台灣北部的石門海岸上演… …油污事件的元兇，是這艘巴拿馬籍貨輪，原本預計在11月10日晚間進入基隆港停靠，卻因為不了解當地海象不幸擱淺，擱淺後船艙發生破裂，船艙內有493噸的重油和64噸的柴油，估計洩漏出100噸以下的重油，由於貨輪擱淺地點離岸邊只有300公尺，洩漏的重油也馬上污染了約3公里的海岸線。

11月15日早上8點45分上午，1隻瑞氏海豚（又名花紋海豚）擱淺於台北縣石門鄉夢翔海海灘礁石，由於當時正值退潮，海豚離海水約有3、40公尺，處境相當危險，富基安檢所所長金維鴻接獲通報後帶著7名隊員投入救援行動，到海邊發現海豚還有氣息，不斷拍打著尾巴，隊員提著水桶來回替海豚澆水，並將海豚抬到淺灘；1名70多歲老漁夫，甚至步行10多分鐘，到事發現場協助救援，北觀處、農業局、鯨豚協會、救難協會人員也陸續趕到。 擱淺的瑞氏海豚身長約140公分，被發現時頭部左邊有傷口、一直流血，身上也有多處擦傷。救援人員最後找來小卡車把牠送到附近的麟山鼻海域，海豚在港區徘徊數圈後，自行游向大海。 　

巴拿馬籍貨船晨曦號10日擱淺台北縣石門外海300公尺處，船底破裂導致漏油，汙染海面及海岸，環保署、海巡署會同國內外專家12日下午將登船查看，以決定採取何種方式將船上剩餘近500噸重油抽出，避免污染擴大。由於船隻漏油造成沿岸近3公里海岸遭受汙染，為搶救海岸生態環境，環保署12日上午要求船公司加派人手協助清污，並請求石門鄉公所協助，務必將沿岸清污人數由目前50人提高至200人，加速清污作業，減低對周邊造成的生態衝擊。環保署指出，在東北季風吹襲下，外洩的油料往西北方擴散，上午漏油狀況已有趨緩，未再擴大，空氣中的油氣也減輕，不過，釜底抽薪的辦法還是得先將船上的剩油抽出，但由於海象、天候仍不佳，海巡署人員始終無法順利登船，也無法在船隻周圍設置攔油索截油。

巴拿馬籍貨輪於昨（10）日晚間擱淺於台北縣石門鄉外海，船艙破裂造成沿岸約2公里的海岸污染，環保署評定為第二級的海洋油汙事件，已成立應變小組。但是對於層出不窮的擱淺、油汙事件，海洋生態保育協會常務理事尹德成表示，沒有有效的前置監控，只有後續處理，是治標不治本的措施。此艘貨輪運載汽車從新加坡開往韓國釜山港，途經石門郷外海因風浪過大即下錨避風，但因作業疏忽，擱淺於石門郷外海300公尺處，目前因海邊風浪過大，溢油緩慢洩出，船艙內有493公噸重油、64公噸柴油。環保署表示，環保署署長沈世宏已於今（11）日清晨抵達事故現場進行油污勘查，並協同海巡單位進行油污清除作業。金山區漁會總幹事蔡崑輝提到，石門鄉多是沿岸捕魚的漁民，沾滿油污的漁具無法使用，受影響的漁民約5千人左右，受損金額目前無法估計。除了漁民的生計受影響，沿岸居民還必須忍受海風帶來的汽油味，蔡崑輝在看過現場後，相當憂心的表示「抽油的速度趕不上漏

蘭嶼朗島部落海岸擱淺一艘工作船至今已3週，重機具紛紛掉落海中，對海岸生態形成重大壓力。但如今蘭嶼居民憂心忡忡，船東卻仍不願處理將其拖走，而政府相關單位包括交通部、海巡署、環保署、台東縣政府等單位均已介入，卻沒有法源依據可將該船自行拖離。幸得近日海象不算太差，否則在風浪摧動下，該海域內的珊瑚礁將受到什麼樣的摧殘實在難以想像。該海域船難主管機關交通部花蓮港務局與船東協調未果，至今仍未能脫離，29日決定祭出公權力，限期11月10日前拖走，但此處置已錯失民眾第一時間通報時期待的回應速度。儘管外界抨擊政府單位緊急應變聲聲慢，環保署等單位均稱已啟動緊急應變程序，問題何在？保育專家認為，最好的處置方式是在擱淺前即將工作船拖離，但除危及國土保安之外，相關法律均未規範海上無動力漂流船隻的處置方式。此外，官方所依循的「重大海洋油污染緊急應變計畫」，明顯只針對油污，對生態破壞方面，如機械力對珊瑚的破壞，應變機制

一艘海上作業平台，8日擱淺蘭嶼朗島海岸至今已3週，但印尼籍船東對後續處置仍猶疑不決，交通部花蓮港務局29日作成決定，為避免災害擴大，限船東11月10日前提出打撈計畫並執行移除工作，否則處60萬元以下罰鍰並相關損失賠償。該艘工作船係印尼籍哈力達（Harida）集團所有，6月15日，海上作業平台「Mariam 2」因鋼纜斷裂，在海上漂流3000公里後，8日擱淺在蘭嶼朗島海岸，15日平台更斷為兩截，大量重機具落海，對珊瑚礁生態恐怕有重大衝擊。意外發生時，當地民眾憂心機具在海浪翻滾下重創珊瑚礁，呼籲政府立即搶救，惟至今日，船東對後續處置仍猶疑不決，這起事件善後處置的花蓮港務局連日與船東協商未果，已依我國商港法第16-2條第1項規定，發函請印尼船東P.T. Antar Sarana Rekasa於2008年11月10日前提出該船打撈計畫，並執行該船船貨移除工作。

載有將近三十台大型機具的印尼籍海上作業平台，漂流長達三個多月，上週在蘭嶼海岸擱淺，因不堪風浪擊打，船身已經斷為兩截，9輛砂石車與16輛挖土機皆於前（15日）晚落海。當地民眾憂心破壞環境，但只見相關單位將民眾隔離於警戒線外，不見有任何處置；而台東縣政府則聲稱天候不佳，已經盡最大努力採取防範措施。台東縣朗島國小校長胡龍雄指出，上週三（8日）發現海上平台擱淺時，就進行通報，卻不見相關單位有具體措施，因而未能阻止該船擱淺，這一周間還眼睜睜的看著船身斷裂、重型機具落海。無奈之餘，不得不聯絡環保團體、同時讓學童拍攝影片，上傳到網路平台，對外求援。針對民眾反映工作平台擱淺多日為何不實施拖移作業？海巡署東巡局表示，因為涉及到專業評估、安全性考量及未來衍生求償事宜，在未與船東完成確認、協調釐清求償事宜前，不宜貿然實施拖移作業。花蓮港務局表示，目前已與船東進行現場勘查，同時與保險公司進行議價賠償，在未有妥善處

本月18日被發現在高雄紅毛港迷航的小虎鯨，送到四草台江鯨豚救援小組急救後已能自行游泳，但還不能進食，工作人員每餐灌食1000cc寶礦力、營養素補充體力，24日已經從復健池移至大池。獸醫師陳培中說，迷航小虎鯨長237公分，重104公斤，背鰭、右臉頰及呼吸孔都有擦傷情形，胃液酸鹼值5.5，有胃酸不足現象，胃部有血絲，可能有胃潰瘍。 小虎鯨現已能自行游泳，但平衡感仍不佳，身體有傾斜情況，可自行呼吸，24日下午工作人員決定從復健池換到大池，增加牠的活動空間。 成大生命科學系教授王建平說，國內搶救的200多隻擱淺鯨豚，其中小虎鯨就占了一半。 他表示，曾經有5次集體擱淺事件，通常小虎鯨以50隻為一群，台江鯨豚求援小組成立8年來，已搶救13隻鯨豚。 台江鯨豚救援小組表示，小虎鯨灌食時需要5到7人幫忙，亟需志工加入，洽詢電話(06) 284-0733。

據「長江商報」報導，中國長江水利網漢口水文站監測上週水位約14公尺，是有水文紀錄142年以來罕見的低水位，監利、洪湖等處在長江邊的城市目前正為供水煩腦。監利縣自來水公司副經理吳春平說，到二月份，長江水位還會下降，到時候恐怕要將取水管伸到湖南。在歷年都會發生的枯水期船舶擱淺問題，去年底顯得特別突出，長江上露出數以千計隨處可見的沙洲和「島嶼」，對航道造成嚴重影響。原本長江將湖北監利和湖南嶽陽遙遙隔開，以前要靠渡輪過江，現在冬泳者可輕易游過去，兩地之間的渡船停航。據長江航道局統計，去年10月以來，長江主幹線已經發生40餘起船舶擱淺事故。中國交通部長江航務管理局去年12月初發出緊急通知，宣佈長江中游進入二級橙色預警狀態。由於長江枯水，水污染現象加劇，野生中華鱘等長江珍稀水生動物的命運也引起專家的關注。有人擔心，長江枯水可能再次導致洞庭湖水位下降，洲灘長時間裸露，將成為田鼠繁殖的良好環境，洞庭湖今年

「這不是綠蠵龜，這是全世界體型最大的革龜！」新竹縣竹北市新月沙灘，7日發現一隻已死亡的大海龜，長約有150公分，重量達到100多公斤，經專家鑑定證實是瀕臨絕種的一級保育類野生動物革龜。海巡署竹北安檢所副所長洪振偉，前天下午在新月沙灘巡邏時，發現一隻大海龜，就近查看海龜已死亡，革龜以水母為主食，隨水母移動過著漂移性的生活，主要分布在太平洋、大西洋及印度洋，很少在淺水域出現，多在外洋活動，游泳能力極強，下潛最深可達300公尺，因革龜常會誤食水中塑膠袋死亡，目前全世界的革龜只剩數千隻，已瀕臨絕種。農業局長范國銓說，革龜在台灣海域並不多見，近3年來，台東曾發生革龜被漁民誤捕死亡，澎湖漁民誤捕革龜後野放回歸大海，還有革龜在宜蘭蘇澳澳仔角海岸擱淺死亡。

9月下旬，連續兩天有上百隻熱帶斑海豚在台北縣八里鄉海邊集體擱淺，這種情形相當罕見，專家還認為，翻遍國內外紀錄，沒發現類似的個案。中華鯨豚協會擱淺組組長郭祥廈指出，鯨豚在廣大的海洋生活，人類對牠們的生活了解還是相當有限，為什麼總是會有鯨豚迷航、擱淺，到現在還沒有定論。他指出，以八里這次大批熱帶斑海豚擱淺為例，解剖之後發現，並沒有中毒的現象，初步可以排除牠們是因為集體中毒，導致迷航擱淺。郭祥廈指出，解剖發現在前顎海豚收訊與頭部後方發訊號的部位，發現寄生蟲，可能是因此讓海豚失去方向。他說，熱帶斑海豚雖是群體活動，但在移動時，並沒有一個明顯的領航者，所以不太可能是因為帶頭的海豚迷航造成集體擱淺。