擱淺

受中颱珍珠影響，「幸運之星」油輪流錨擱淺在旗津5天，少量潤滑油被海水帶出，船東航達企業公司聘請海歷海事公司用除油棉吸取，沒有大量外洩，這家公司曾在高雄港處理皇家太平洋號油污外洩事件。 「幸運之星」油輪（Luckey Star,1685噸）於17日清晨流錨擱淺，5天來高市府海洋局、海巡署岸巡五總隊等單位佈置攔油索與警戒區，避免燃油外洩，所幸「幸運之星」未載油品，20餘噸的航行用油還在油艙，並未外洩，海浪僅沖刷出少量潤滑油、艙底機油。海歷公司透露，本週連續有2個鋒面南下，天氣不穩定，風浪太大，「很不好處理」，未來將把船拖開，相關配備尚待進一步評估。

悠游海中，牠們是大海的精靈，平時沉潛神秘，卻不時驚鴻一瞥，令人讚嘆。生活在大海的鯨豚，和人類同樣是哺乳動物，目前已知的鯨豚種類約有80種，在全球不同的冷暖海水水域中，都可以發現鯨豚的存在。但是謎樣的原因，卻時有所聞。這些生活在大海的鯨豚，落難擱淺灘頭。鯨豚為什麼會擱淺，至今多種說法分歧，也因為每隻擱淺鯨魚的狀況不同而異。經由科學家研究，推論比較可能的原因包括：1.回聲定位論：鯨魚藉由回聲定位系統在海中尋找食物，當這個系統出了差錯， 導致無法辨識方向擱淺。2.攝食追捕論：鯨魚有近岸攝食的習性，當往淺灘追逐魚類或是遭到更大型鯨類追逐，太靠近岸邊，退潮後導致擱淺。3.地形氣候論：海嘯、颱風、地震等惡劣的氣候因子，使某些體力不支的鯨豚擱淺，另外像是生病或者年老的鯨豚，牠們擱淺的機率也較大。

正當我踏出住所大門要與友人出遊時，卻意外接獲海豚在奇萊鼻海灘擱淺的訊息。知道這樣的消息後，我便開始了擱淺處理的後續工作，回家翻尋必需的器材，也試著連絡可能支援的人力。當然，原定的縱谷行程立即被取消，驅車趕往海邊進行相關的工作。當天，正是2001年除夕。 救援 通知海豚擱淺消息的，是一位有著三年海上解說經驗的解說員。對於黑潮解說員而言，除了能正確的辨識出這些悠游海中的生命，也會在每次的航行中累積與不同鯨豚遭遇的經歷，慢慢編寫著屬於個人的鯨豚故事。因此，鯨豚早已超乎一般生物的價值，解說員對牠們的情感早已如手足般深厚，而每一頭擱淺的鯨豚也都可能曾伴隨我們徜徉於太平洋，是極為重要海洋夥伴。但是，在開車趕赴奇萊鼻的路上，我卻一直期望這隻擱淺的海豚已經死亡。 也許有人會感到詫異，難道不是所有關懷海洋的綠色團體都在關心海豚嗎？又不是每次的救援中都該有大批義工在側，進行無微不至的全天候照顧嗎？

人們利用鯨類最早始於北極地區，在加拿大北方、阿拉斯加、挪威的獵人和採集者在岸邊將擱淺的鯨肢解，我們不難理解人們實在無法對這一大塊天賜的食物和脂肪視而不見，漸漸地人們更倚賴鯨，而且進一步採取行動－出海捕殺或將他們趕到岸邊撲殺。在挪威一處西元前2200年的石刻畫上，人們以皮舟獵鯨，可能是北半球露脊鯨，他們經常游近靠邊，而且速度很慢。其實北半球露脊鯨是最先被大量獵捕的鯨類。巴斯克人（居於現在法國、西班牙一帶）從九世紀起先在西歐獵殺露脊鯨，將當地族群撲殺殆盡後轉向北方的挪威及北極海域。1600年代，荷蘭、德國、英國和法國也加入這場資源利益爭奪戰，戰場往西擴大到冰島和格陵蘭之後更抵達北美；而隨著歐洲的擴大捕鯨範圍，早期的美國移民也在1600年後期加入捕鯨行列，直至1900年代。從新英格蘭地區出發在北大西洋和北極海域作業，之後開發南大西洋，甚至以夏威夷為基地，開始太平洋的捕鯨作業。