工業

環境保護部副部長張力軍16日在長江環保執法行動視頻會議上表示，國家環境保護部2將開展針對長江流域幹流及其十條主要支流的長江環保執法行動。據張力軍介紹，此次長江環保執法行動主要是摸清直接向長江幹流及其主要一級支流排汙的排污口數量和主要污染物排放情況，同時嚴肅查處私設排污口、超標排放污染物的環境違法企業，進一步加強環境監管，規範排污口設置，落實污染物減排管理措施，促進污染物減排目標實現，確保長江水質安全。

據美國「大眾機械」雜誌報導，全球很多國家和地區面臨嚴重水污染和淡水供應不足的問題，很多國家已經把目光轉向地球上前所未有的規模最大、科技含量最高的大型供水工程上，其中包括了中國的南水北調工程。 工業迅猛發展讓中國的自然資源承受巨大壓力，中國遭遇水缺乏的問題。南方山區水量充沛，而擁有2億多人口的北方必須依靠有限的地下水供應。整個工程將於2050年完成，該系統將開設三條調水線路：716英里長的東線，786英里長的中線，310英里長的西線。 除了中國南水北調工程之外，上榜的還有以色列阿希科倫海水淡化廠、日本東京G-Cans工程、新加坡濱海堤壩以及美國加州橙縣地下水補給系統。

日本本田汽車宣布推出一款售價大約只要新台幣70萬的油電混合動力車「Insight」，希望透過「合理」的價格，吸引更多車主選購每公升可以行駛30公里的省油車！對此，本田台灣分公司表示：會將這一款油電混合動力車列入評估，不過，受到台灣稅制的限制，估計也要新台幣百萬上下，市場的接受度仍有待評估。面對全球不景氣，日本Honda本田汽車宣布推出旗下油電混合動力車Insight改款新車，並且標榜在日本的售價約189萬日圓，美國本土售價可望壓低到2萬美元多一點，硬是比其他競爭對手少了2000左右，引起外界矚目。如果用2萬美金推估，這款車只要70萬台幣的價位，就可享受每公升跑30公里的超級省油表現，的確相當誘人，不過，這樣的優惠，暫時只有日本及美國車主可以享受，台灣的民眾還得等一等。據了解，引進的機會並不高。以豐田引進Prius為例，要價都在百萬以上，本田這一款車引進後，大約也要百萬以上，如此車價，消費者

環保署稽查發現，觀音工業區污水處理廠長期繞流偷排廢水及污泥，日前裁罰包商榮民工程公司1億3,051萬元，經濟部工業局也受罰543萬元，創下環保法規結合行政法首例，也寫下單一排污案件處罰金額的最高紀錄。 環保署表示，該污水處理廠處理容量及功能不足，自2004年4月由榮民工程公司接管營運時，已有處理容量及功能不足問題，自2005年9月起即有埋設管線，違法繞流廢水及廢污泥情事。環保署此次裁罰雙法並行，除依照水污染防治法處分觀音工業區服務中心最高罰鍰60萬元之外，另依「行政罰法」第20條規定，分別追繳實際操作污水處理廠的榮民工程公司不當得利1億3,051萬元，及相關的經濟部工業局543萬元。「行政罰法」於2006年起實施，該法第20條規定「行為人因違反行政法上義務應受處罰，他人因該行為受有財產上利益而未受處罰時，得於其所受財產上利益價值範圍內，酌予追繳。」 此次裁罰動作，可說是創下先例。另外，環保

總投資額469億元的三輕更新，延宕4年後有了新發展。中油表示，目前正積極展開相關招標作業，預計2009下半年可動工，年內先投入新台幣65億元，初期可提供500個就業機會。三輕更新計畫，年產乙烯60萬噸，預定101年完工，據中油初估，投資完成後，每年增加產值高達450億元，預估每年可增加政府稅收（包括營業稅及營利事業所得稅）約30億元。 中油三輕新投資案關係南台灣石化版圖，目前三輕廠年產27萬公噸乙烯，原料供應不敷需求，業者每年進口乙烯高達30、40萬公噸，不過隨著三輕更新投產，未來乙烯供應可望彌補南部地區石化業者原料需求缺口。 此外，位於高雄林園廠的五輕已決定104年停工遷廠，因此，三輕更新產能提高為60萬至70萬公噸，以彌補五輕遷廠後的料源供應。

台塑2009年將傾全力推動雲林縣麥寮六輕五期擴建案。為了實現此案，企業總裁王文淵指示，暫緩雲林台塑大煉鋼廠投資案，將空汙、用水配額讓給六輕五期，並擴大五期的投資規模。 台塑企業提出的六輕五期擴建計畫，將由過去提出38案投資，增至42案大型投資。擴廠建案維持原來的23件；新建案則由原來15座增至19座。值得注意的是，五期擴建案中，除了輕油等石化廠外，更跨足太陽能產業。 台塑企業主管透露，六輕五期擴建，最重要的原油精煉後產出石油腦的輕油廠，年產能為900萬公噸，該廠完工投產後，六輕石油腦自給率將從60%提升至90%以上。未來三座總年產乙烯近300萬公噸的輕裂廠，將擺脫原料價格大起大落、受制於人的情況。 新增四個投資案中，除台塑投入110億元興建矽甲烷，投入薄膜太陽電池原料。台化也由芳香烴一貫作業生產廠，跨入太陽能上游領域，投入330億元，興建一座年產8,000公噸的多晶矽廠。

為了掀出土壤之下，到底隱藏什麼污染，環保署光調查、找出這些地方，就花了超過5億元，從農地、加油站、以及部份關閉工廠等地點先著手，目前已經列管了853處污染場址，有22處因為嚴重污染已經著手整治，其中加油站就佔了將近6成。如果污染更嚴重，不只土壤有毒，就連地下水也會受波及，目前國內有11處地下水已經被公告是受污染限制使用地區，包括中油在高雄的煉油廠，還有台南中石化安順廠、和桃園RCA的污染工廠，到現在都還沒整治完成。要揪出土壤污染的元兇，比空氣來得容易，因為追溯土地使用者就可以找出污染行為人，讓他們負起土壤整治的費用和工作。接下來環保署打算擴大調查國內2萬處廢棄工廠的廠址，只要嚴重污染的，就會列入國家優先整治名單來處理。

潮寮事件堪稱台灣環境公害史上，最嚴重的毒災事件之一，從2008年12月1日起至12月29日止，共4天6次的毒氣攻擊，已造成上百名師生送醫治療，嚴重者全身抽搐、嘔吐，住院超過二個禮拜，症狀輕者終日昏沈，欠缺食慾，居民人心惶惶，只要聽到救護車便直奔學校，擔心孩子中毒。然而，整整一個月過去了，環保署直到1月2日才作出調查報告，找出7家嫌疑犯，1月7日則點名榮工處的大發廢棄物處理廠是最大污染源，建議環保勒令其停工，而和環保署一樣長期失職的工業局和縣政府則似乎置身度外，工業局甚至站在廠商這邊反駁環保署的調查難有說服力。由於無法確保不會有下一波毒氣攻擊，潮寮國中、小全校師生被迫易校上課，環保署說，即使工廠做最大努力，環保單位全天候監控，仍無法改變有空污發生的可能性，遷校是最好的方法。 相信大多數國人無法接受這樣的災難和政府效能，更想問潮寮事件如何善了？ 1980至1990年之間，許多工廠附近的居民不堪

一條生物可全降解塑膠的生產線，16日在甘肅省永靖縣一家企業建成投產。採用這種新技術生產的可降解塑膠，廢棄掩埋後半年內可全部降解。據瞭解，蘭州大學首條全生物可降解塑膠生產線採用的是100%全生物分解材料聚乳酸共混技術，2008年12月這種新技術試機成功。採用這種技術生產的塑膠廢棄後，可採用堆肥填埋處理，在自然界微生物的作用下，在半年內可分解為水和二氧化碳，還可以當作有機肥施入農田變成植物養料。

台塑新港鄉中洋廠18日下午傳出火警，硬布一廠因靜電引燃塑膠粉冒出濃煙與大火，約一小時被撲滅，一名員工輕度燒燙傷，但濃煙波及附近數千居民，數十名民眾欲衝入廠區理論。里長表示，每天都聞到臭味，根本就是高雄縣大寮鄉空汙加強版。 火災起火點位於廠區內硬布一廠原料儲存槽，由於現場堆置大量塑膠原料，火勢十分猛烈，廠方出動所有消防車輛仍無法有效控制火勢，消防局出動十多輛消防車前往支援，共動員上百名警義消，民雄警分局也派出十餘名員警維持現場秩序。 火勢於下午2點7分被撲滅，初步清查損毀情況，有一座儲存槽約被燒毀三分之一，一名員工在協助救火時被燙傷送醫院。 中洋廠副理陳文仰表示，此次火警原因初步研判應是粉狀原料下料時，因靜電引發火苗，以往並沒發生過這種情形，將成立專案小組進行調查。

日韓兩國日前雙雙宣佈，將在相關環保企劃上投入上億美金，以創造就業機會和刺激經濟成長，而此舉也被聯合國視為對其推動的綠色新政打入一劑強心針。日本已公佈一項計劃，目的在藉由推動控制全球暖化的措施來刺激國內經濟，由日本環境部長齊藤哲夫(Tetsuo Saito)所宣佈的措施，以擴展綠色商業市場和創造100萬個新就業機會為主要目標。齊藤部長表示，包括提供環境友善企業零利率貸款、鼓勵消費者購買低二氧化碳排放量的汽車和房屋等等，都是相關的措施。韓國部分則會在未來4年內投入380億美元的資金，推動一系列生態友善計劃，進而創造960萬個工作機會，以奠定經濟成長的基礎。韓國的36項計劃包括建立環保運輸網絡、興建200萬戶節能環保房屋以及清理國內4條主要河川。聯合國環境規劃署(UNEP)2008年10月時發起全球綠色新政和綠色經濟倡議，作為目前經濟困境的對抗手段，以及進入低碳、低衝擊、增加就業機會和完善全球經

高雄縣大寮空汙事件受害民眾計畫近日北上向中央政府抗議，環保署對民眾在受害之餘猶須頂著寒風南北奔波感到不忍；環保署支持民眾爭取自身權益的行動，並應積極協助地方政府為民眾主持公道。但媒體頻頻報導地方政治人物（包括楊秋興縣長）發言，將工業區廠商與鄰近村民間損害賠償及回饋，應在地方政府權責管轄範圍內協調處理的事務，對外聲稱中央推卸責任及中央找不出元兇，誤導民眾必須北上抗爭，才能解決問題。縣政府未積極疏通，讓民眾了解地方權責真相，使政治人物有機會藉環保公害事件收割政治利益，民眾勞苦奔波後，仍須回到縣政府才能得到解答，環保署表示對此感到萬分遺憾！我們認為，民主法治國家，一切都需依照法制程序處理。這次空汙事件，人民根本不必上街示威遊行，因為公害糾紛有法定的處理程序，這套程序在台灣已經累積了將近17年的經驗，各縣市都設有「公害糾紛調處委員會」，縣市長不但依法擔任主委，並早已具名聘有足夠專業的專家學者，運作