多氯聯苯

多氯聯苯是首批被《斯德哥爾摩公約》列入全球控制的12種持久性有機污染物（POPs）之一。雖然在中國早已停產，但20多年前臨時封存的含多氯聯苯設備，存在泄漏污染周邊環境的風險。面對含多氯聯苯設備的污染問題，浙江起步較早，在中國正式加入《斯德哥爾摩公約》之前，就嘗試採取措施進行處置，目前清運了8處含多氯聯苯設備儲存點。該省還投入350萬元，建造具有示範性的危險廢物儲存庫，控制污染的產生和擴散。近年浙江經濟的高速發展，也使得解決多氯聯苯污染問題，具備了經濟基礎和保障。

根據美國華盛頓州生態部公佈的最新3項研究結果指出，數十年前遭禁的有毒化學物質仍舊殘留在環境中，並聚合進入食物鏈，對人體和環境造成危害。這項關於淡水魚中殘留的有毒污染物和沈澱物的最新數據，也證實了華盛頓州推動減少使用有毒物質的決心。在其中一項研究中，州政府研究人員從45個地點搜集的93個淡水魚採樣中，檢驗出相當高濃度的有毒物質。這些有毒物質包括多氯聯苯、戴奧辛、DDE和狄氏2種有機氯農藥，以及一般稱為溴化二苯醚的溴化阻燃劑。多氯聯苯是一種用於加工的氯化物，曾用於如變壓器、電容器和電子設備中的冷却劑和潤滑劑、舊式螢光燈照明設備和液壓油等產品，而在考量多氯聯苯毒性和殘留在環境之中的問題下，1977年此類工業品開始停產。

布希政府計畫將9艘前海軍艦隊「艦魂」（Ghost Fleet）從維吉尼亞州占姆士河運送到英國堤斯德（Teesside, England）銷毀，不過，根據英國回收船商愛柏（Able UK）指出，這個計畫最終還是破局。 2003年首度阻擋英美這項協議的美國環保團體，稱讚這項計畫終止是美國回收業者一大勝利，同時是國家對環保責任與自行管理毒廢物的提升。2003年10月，地球正義（Earthjustice）代表巴賽爾行動網（the Basel Action Network）和山巒協會俱樂部（the Sierra Club）控告美國環保署及商務部海運管理署（Maritime Administration），不讓美國將遭到污染的棄用海軍艦艇運送到國外摧毀。美國華府法官判定4艘艦艇可橫越大西洋，因為這些船艦的出口品是由國會所管轄，但是禁止剩餘9艘離開美國，直到美國商務部海運管理署完成環境衝擊評估，獲得輸

印度南部坦米爾那都省的環保社團和非政府組織，聯手抗議印度與日本正在進行最後談判的印日經濟協定，因為協定中一項條款同意日本出口報廢船隻和有毒化學品給印度廢船解體廠，依此條款日本的電氣與機械廢品也可出口到印度。設在印度東部科技重鎮舍奈的環保團體，包括伊克斯諾拉國際組織發表聲明，指責日本以支援「再生技術」為藉口，實際是將有毒廢棄物傾倒在如印度等第三世界國家。聲明說，日本在2003至06年共出口近2000噸的廢棄物到印度，尚不包括電器、電纜線和電子設備廢棄物如線路板等。稍早有報導說，日本至今出口到印度的有毒廢棄物，至少包括200噸的鋅渣粉、廢鉛酸蓄電池和塑膠包皮銅線等。此外，日本還出口了超過500噸的DDT和20噸致癌的多氯聯苯電容器液。環保組織「企業責任」 成員杜達表示，印日經濟協定可望在2007年10月間定案和簽署，其中條款還包括日本官方國際協力事業團每年將捐贈印度2500萬至3300萬美元的

研究人員辨認出一類細菌，可去除某一種常見多氯聯苯的毒性。多氯聯苯是致癌物質，簡稱PCBs，曾被用做冷卻劑或潤滑劑，美國有超過250個地點遭其污染，其中包括湖泊與河床沉積物。此項發現是邁向生物復育法（bioremediation）的第一步，讓多氯聯苯的毒性可以自然化解，而無需冒險移除受污染的沉積物。 目前最常以疏浚掏沙後掩埋的方式，清理多氯聯苯，而研發以生物復育清除多氯聯苯的科技，將提供新的選擇。掏沙法向來多有爭議，因其採用侵入性技術，又有造成污染物擴散的風險。早在20多年前，研究人員就知道自然界存在有微生物可緩慢移除多氯聯苯所含的氯。多氯聯苯曾被工業界廣泛應用。由於此類化學物質會毒害人體與動物，美國在1977年便禁止生產。

中國自1965年開始生產多氯聯苯(PCBs)，主要產品包括三氯聯苯和五氯聯苯，到1974年大多數工廠已停止生產，20世紀80年代初全部停止生產，在此期間累計生產量約1萬噸，其中約9000噸三氯聯苯主要用作電力電容器的浸漬劑，約1000噸五氯聯苯主要用於油漆添加劑。目前含多氯聯苯的電力設備大多數已報廢下線，而含多氯聯苯油漆則早已在多年前被用完。據調查，廢舊電容器的浸漬劑中多氯聯苯的含量大於90%，而廢棄的進口變壓器的變壓器油中PCBs的含量大於50%。根據法令，20世紀80年代起中國含多氯聯苯的設備逐漸被強制下線後進行集中封存，絕大多數地區均按規定封存，有些進行山洞集中封存，有些用鐵箱封存後集中存放，但仍有非法焚燒或填埋者，其中有些封存地點已被道路或建築物遮蓋，成為潛在的污染隱患。在全球環境基金(GEF)贈款以及中央和地方財政配套資金支援下，中國國家環保總局和世界銀行緊密合作，以浙江省作為示

1979年多氯聯苯毒油事件，曾是許多人的共同記憶，當年中毒的惠明學校盲生受到社會的極大關注，隨後成立的消基會也為他們進行台灣第一樁集體訴訟。近30年後，盲生們多半步入中年，他們已經成為被遺忘的一群人，有人甚至自稱為「流浪狗」。「與毒共存．惠明人」將回顧事件始末，檢視流於浮面的官方照護政策，探訪當年受到這種毒性接近世紀之毒戴奧辛侵害的盲人師生，如何掙扎求生的心路歷程。1979年，高雄發生美麗島事件，黨外運動菁英幾乎全數下獄；但台灣的反對運動經此重挫，反而逐漸抬頭，最後徹底衝破了台灣的民主政治枷鎖。同樣是1979年，台中發生了多氯聯苯毒油事件，包括惠明學校師生100多人在內的中部民眾約有2,000多人受害，中毒者滿臉爛瘡的電視畫面震驚了全島民眾，尤其已經是弱勢的盲童吃進這種終生難解之毒，更讓人深深不忍。事件之後，台灣第一個消費者保護團體――消費者文教基金會隨即誕生，第一要務就是幫助這群受害者進

台鹼安順廠與線西毒鴨蛋問題等戴奧辛污染問題，動輒由政府出資善後，全民買單。澳洲環境部專家Chris Mobbs 以雪梨港的戴奧辛污染為例，表示污染善後應以釐清責任為第一要務，然後政府應督促污染者負起相關責任。清華大學化學系教授凌永健則指出，應加速建立環境法科學與損害賠償等鑑定技術，來釐清污染者責任，而非全民買單。由環保署、環境品質文教基金會辦理的第4屆環境荷爾蒙及持久性有機污染物研討會9日在台大召開。曾代表澳洲出席《斯德哥爾摩公約》會議的Chris Mobbs應邀發表專題演講，介紹澳洲受污染概況、政府因應《斯德哥爾摩公約》要求所做的「國家實施計畫」（National Implementation Plan, NIP），以及各種調查與源頭減量措施。其中，最引人關注的，是雪梨港戴奧辛污染的處理方式。Chris Mobbs指出，儘管雪梨奧運即標榜是綠色奧運，不過當時卻發現雪梨港的海鮮戴奧辛含量過

工作人員在5日開始清除沈積在阿什塔比拉河底的污染物，來自美國聯邦政府、州政府和地方政府的官員也齊聚阿什塔比拉市，宣告此項為期3年、市價高達5千萬美元的清理方案正式啟動。除了多氯聯苯之外，阿什塔比拉河底的污染物還包括了低放射性物質、重金屬和其他化學製品。

《毎日新聞》報導，由九州五島市的多氯聯苯受害者所組成的「戴奧辛研究會」，7日在該市的福江商店街進行請願的連署簽名活動。 請願要求內容包括：(1)修改受害者認定方法，救濟全部的受害者；(2)發掘未被認定的受害者並追蹤調查；(3)由國家進行治療方式的研發；(4)及早解決追回賠償金的問題；(5)認定多氯聯苯污染為公害，並制訂新的救濟對策。 「戴奧辛研究會」的代表宿輪敏子表示，受害者已漸進入高齡化，希望有關當局體認連署書的重要性，趕快訂定國家的救濟對策。這份連署資料將由東京的多氯聯苯受害者支援中心彙整後，向國會提出。

衛生署訂定5大類食品的戴奧辛預警值，並將於3月中旬上路，衛生署考慮下一波會擴大範圍至蔬菜、穀類，並考慮規定多氯聯苯的預警值。衛生署27天下午邀請相關單位討論「食品中戴奧辛預警值」草案，決定將這一次公告的範圍擴及民眾普遍食用的動物內臟。未來一旦查獲食品中戴奧辛含量超過標準，同一來源的產品及食品原料立即下架、回收，確認遭污染後，一律沒收銷毀。

法國總統席哈克19日展開對印度的國事訪問，兩國領袖於21日簽署雙邊協定，未來將在民生用核能發電、太空、能源、觀光及軍購領域進行合作。但席哈克總統此次的訪問，差一點因法國退役航空母艦「克里蒙梭號」準備被送往印度拆卸，而蒙上一層陰影──幸而這計畫已在15日喊停。 法國總統席哈克根據法國最高行政法庭裁決結果，於15日下令克里蒙梭號航空母艦返回法國水域待命。法院此番裁決是針對綠色和平組織提出的申訴案，因綠色和平組織認為，船艦所含有的石綿與有毒物質數量與官方數據不符，而且船艦拆解作業將對印度帶來健康與環境方面的危險。 法國綠色和平組織執行長杭斯汀表示：「這是對環境的大勝利，也是我們和其他組織動員反對此事的大成果。」綠色和平組織要求法國應該自行處理該國的有毒廢棄物，而非運往印度；因為在印度，拆船業者管理不良，常讓受雇工人暴露在有毒廢棄物環境中。