單車

台北市交通局統計，台北市101年度，自行車的使用率增加為5.5%，市府這幾年也積極推動公共自行車騎乘，正因為單車族變多，常發生行人與自行車的用路衝突，台北市交通局9月9日開始，也推動新的自行車友善有禮騎乘運動，除了自行車禁入騎樓；在人車共道超越行人時，也要輕聲說抱歉、借過或輕按ㄧ次鈴，再從左側緩慢通過，並向行人說聲謝謝。也正因為台北市的單車族增多，根據交通局統計，台北市的自行車使用率已經達到5.5%，相較於100年的4.2%增加許多，加上北市府積極推動公共自行車租借，全台北市已經有6000多輛微笑單車趴趴走，交通局也推動新的自行車「友善有禮騎乘禮貌」運動，交通局長王聲威說，人車共道還是要以行人優先，推動新的自行車友善有禮騎乘運動，除了自行車禁入騎樓；在人車共道超越行人時，也要輕聲說抱歉、借過或輕按ㄧ次鈴，再從左側緩慢通過，並向行人說聲謝謝。交通局表示，宣導新自行車騎乘禮貌，交通局會從9月9

美金9元約合台幣270元，吃一頓大餐都不夠，可是以色列有發明家以再生紙板製造出超環保單車，成本就是9美元。一起來看看。這輛單車用色鮮明大膽，相當吸睛，但它的優點不只於此，除了紙板外，單車只用到回收的輪胎和塑膠，沒有一丁點金屬的痕跡，又環保又便宜，製作1輛腳踏車成本只需9美元，相當於台幣270元。而這麼妙的點子是發明人葛夫尼在車庫想出來的，葛夫尼運用了獨門絕招，紙單車搖身一變，既防水又防火，由於使用的是環保材料，製造成本壓到最低，希望未來以貧窮國家為主打市場，目前已選定3款車型與1款輪椅，打算進行量產，預計1年內就可上市。

環境正義基金會（Environmental Justice Foundation）的「小心挑選你的棉製品計畫（Pick Your Cotton Carefully Campaign）」已經邁入第四年，為了使大家對棉製品挑選的重要性有更高的體認，基金會舉辦了偉大的時尚巡禮，但絕不是宣揚時尚流行，而是在兩個代表時尚的象徵城市（倫敦、巴黎）之間，為棉製品的環境正義而騎。活動為期五天，參與者將在兩大時尚首都倫敦與巴黎之間，展開300英里(480公里)的冒險，通過英國東南部風景如畫的肯特郡和多佛爾港鄉間，穿越英吉利海峽到法國北部的加萊，再踩踏過巴黎郊區的中世紀市集，在埃菲爾鐵塔抵達終點。活動註冊費用和贊助費用，包括了整個旅程的各項支出，任何剩餘的活動資金與募集來的資金都將支持環境正義基金會（Environmental Justice Foundation）的非營利性工作，用以結束如烏茲別克一般，使用

「你們知道要蓋八輕嗎？阿公阿嬤其實都知道，但又認為自己種田，不能阻礙經濟發展。」回憶今年六月由天下雜誌〈國光石化爭議 五大謬誤 殘害國土〉一文，得知彰化外海濕地老人、牛車、迷濛細雨與夕陽美景即將成為八輕預定地恐將消逝，包括「小毛」謝朝翔在內、一群來自國立交通大學、清華大學以及屏東科技大學的碩博士生，暫時擱下繁重的實驗室工作，透過臉書以及口耳相傳，組成為數9名的單車車隊，自9月4日起由新竹出發，開始為期一周、繞行西海岸的「守護國境之西．揹著小白豚去旅行」活動。一路上，小毛與朋友帶著小白豚布偶，在每個定點與路人合照、說明有「媽祖魚」之稱的台灣白海豚面臨的生存危機，並且蒐集民眾連署，謝朝翔表示，旅途點滴與風景，將會在近日以文字與圖片的形式，於「單車客不只是過客」的活動專屬頁面上，透過網路與大家分享。此次活動，交大數位創意以及行銷策略實驗室提供了一行人所需的單車GPS設備、DV攝影機以及衛星軌跡紀

社會黨籍的巴黎市長德拉諾（Bertrand Delanoe）26日公布1項新計畫，要把市區單車道的網路擴充將近1倍，並建立郊區通住市中心的單車路線。德拉諾在2007年推動Velib單車出租服務，讓市民和外來遊客利用較環保的交通工具，減少汽車使用量。新計畫是要在2014年以前，把單車道里程數從目前的440公里增加到700公里。巴黎市議會近期將針對這項計畫進行投票。德拉諾說：「我們要使單車在巴黎扮演更重要的角色。」根據新計畫，單車騎士將可在限速30公里的單行道上雙向行進，市府並將設立1000個單車停駐點。郊區民眾要騎車進入市區，可以使用10個新規劃的進城路線。巴黎當局推動單車計畫曾遇到問題。由於許多單車遭破壞或失竊，市府去年被迫將2萬輛單車全數換新。巴塞隆納、日內瓦和斯德哥爾摩等歐洲城市都提供單車出租的服務，但巴黎的規模算是數一數二。

由靜宜大學13名師生組成的單車隊，為反對彰化縣興建國光石化工業區維護海岸溼地，1月29日從台中往北騎，30日下午前進到新竹縣政府，縣長邱鏡淳率領主管迎接，為成員們加油打氣。車隊預計31日下午抵達台北中正紀念堂，並在自由廣場上靜坐，表達維護生態環境的理念。 單車隊成員之一的靜宜大學生態學系助教蔡智豪表示，由於政府在面對各項重大的環境生態問題時，未能長遠審慎考量，通過彰化縣在海岸溼地興建國光石化工業區，嚴重破壞生態。故該校師生聯合彰化縣環境保護聯盟、台灣野蠻心足生態協會、台灣生態學會、靜宜大學啄木鳥環境工作隊等單位，共同發起活 動，希望藉由騎乘單車方式，沿途宣揚環境保護的概念。 政府2月2日將公布國內重要溼地，營建署卻有意暫緩公告。蔡智豪說，他們希望政府如期公告。

協辦單位： 獅潭森林大學 地球公民協會活動簡介： 本活動將藉由青年單車環台，繼續推動環境倫理宣達行動。活動期間為 2010 年 1 月 29 日 ~ 2 月 12 日 ( 共計 15 日 ) 。參與環境倫理宣達行動的青年隊伍，將進行全台宣傳、環境生態話劇巡迴表演，過程中亦將至環境議題現場進行實地了解與紀錄，並製作新聞稿報導活動過程。報名日期：即日起至 2010 年 1 月 6 日 止 報名資格：熱愛台灣環境生態，有志投入環境志工的夥伴，需自備合格的單車及配備；擇優錄取，故請於報名表介紹自身專長、體能狀況，如：撰寫新聞稿、影片錄製剪輯、文稿繕打整理、單車維修技術、每週運動時間......。

手機幾乎是現代生活不可或缺的配備之一，即使在非洲的肯亞，也有人不少擁有手機，但因為其他基礎建設相對落後，充電成了大麻煩，日前有2名大學生發明腳踏車動力充電器，解決了沒電的問題。位於非洲的肯亞，不少地方還維持挺原始的生活方式，部份區域甚至連電都沒有，但居民卻已有了手機這種高科技產品，基礎建設和現代生活間的落差造成充電上的麻煩，不過2名電機系大四生的好腦筋解決了問題。沒錯，就是踩單車來為手機充電，過去沒有電力供應的鄉村地區，要充電得要跑到好幾公里外，要不就是每次花2到5美元，由店家以汽車電瓶或太陽能充電，花時間又傷荷包，既然腳踏車大家都有，而且每天都要踩，那就別浪費啦!將單車動能接上手機充電的配備成本約莫4美元，要將手機的電充滿格得踩1個小時，2名大學生希望能有佛心來的財團資助量產，壓低價格真正造福鄉親、嘉惠鄰里。

通過鐵欄障礙，避開排水孔蓋陷阱，禮讓行人優先，騎上突起高坡，馬上就得躲避狗屎，都市的鐵馬騎乘，充滿太多驚奇。騎到沒有車道的地方，自行車騎士陷在馬路中，完全只能回歸馬路如虎口的叢林原則，等待、躲避，再找時機重新上路。圓夢、休閒、健康，許多鐵馬騎士為了不同的理由，騎上單車追尋自己的夢想。但是在發自民間需求，政府大力推動的自行車熱潮中，一些自行車道的問題，也隨之顯現，讓看似歡樂、便捷的鐵馬行，出現隱藏的危機。「有些事，現在不做，一輩子都不會做了。」為了完成環台的夢想，許多人騎上自行車，以堅強的意志，面對環台公路的挑戰。為了圓夢，江亞軒與同事一起共騎，蔡逸彥則是天涯獨行，他們從南部出發，數天後一起騎上蘇花公路。

為了因應越來越多的單車族，台北市已經在市區建置72.8公里的「自行車人車共道」，而這個人車共道選擇建置在2公尺以上的人行道上，儘管人車共道有「行人優先」標誌，但越來越多行人遭自行車騎士按鈴噹搶道，已經造成困擾，交通局已經開始檢討人車共道的相關規定，除了配合中央研擬罰則，也會加強宣導行人優先。 台北市除了有106.5公里的河濱自行車道，為了方便單車通勤族，許多市區路段，部分人行道也規劃為人車共道，不過隨著自行車數量越來越多，也常出現單車族搶快與行人爭路，台北市交工處總工程師謝銘鴻表示，北市會加強行人優先的交通規則宣導，要求自行車族要禮讓行人，不可以搶道催快。 台北市交工處表示，目前交通局已經檢討人車共道的相關規定，至於台北市2公尺以下的人行道，原則上是不能行駛自行車，不過目前對於違規民眾，還是以勸導為主。

這幾年以單車為短程交通工具的人逐漸增加，但自己雖然在環保圈工作多年，但之 前卻無法不依賴機動性高的摩托車當作代步工具，主要是因為省時省力。明知道機車的汙染排放也不小，但就是捨不得機車的方便性，因為若要出門去2個以上的地方辦事或購物，搭公車或捷運所需花費的時間與金錢必定較多。有3、4年時間為了安全、風險以及孩子還小的因素，出門都是靠步行、捷運和公車，後來老二大一點之後，開始以機車為短程代步工具，主要是接送小孩上學。雖然享受了機車帶給我們的方便與省力，但內心總是會有點小小的罪惡感，由於母子三人的懶惰（其實學校離住家2站而已，走路20分鐘，習慣了輕鬆省力又省時間的機車，要孩子走路上下課換來的是唉唉叫走不動和好累！）直至去年夏天終於買了親子腳踏車，載送2個孩子一前一後上下課，以及在家附近方圓 3-5 公里間移動，開啟我們母子低碳的移動方式，現在腿力愈練愈好，已經可以從西門站騎到公館站。哈！愈來愈佩

在愈來愈多的單車環島族之後，你可曾注意到街上單車通勤人口也在增加呢？又或者你就是其中一員呢？在922國際無車日的今天，立委林德福與田秋菫在立法院共同召開「單車生活化：落實節能減碳的綠色交通」公聽會，要求保障單車「行的權利」。日前千里步道籌畫中心與其它民間團體，曾發起「我要生活單車道」連署及單車與大眾運輸系統之接駁」討論會，並針對推動自行車生活提出五大訴求，希望政府能成立跨部會的小組來推動，並落實單車生活目標進行整體配套措施計畫，包括運輸系統的接駁、自行車專用道設置、結合科技發展自行車路網資訊等等，並提出政府應將空污費、燃料費及停車費等，提撥定額比例至綠色交通的環境設施上。千里步道籌畫中心執行長周聖心表示，現在政府所給予民眾的路線資訊不足，導致很多車友都不清楚水門在哪或者是不知道有新增的路線，因此她要求政府結合GPS和GIS建置全台自行車路網圖資資料庫。另外，他也建議從空汙費、燃料費中提撥經