台九甲

至今，他們仍然不遺餘力的要使台灣的每一寸土地「固化」。「照著他們的邏輯發展下去，」一位前輩苦笑著說：「最好就是乾脆把整個中央山脈都夷平，整個台灣島都用『阿敏土』『孔起來』算了。這樣也不用開什麼東西部聯絡快速道路了，因為去哪裡都很方便…。挖下來的土石還可以在台灣海峽填出一個超大新生地，通到中國大陸去，以便兩岸早日統一…。」另一位前輩不久前剛帶過一個外國的生態旅遊團體，到台灣來賞鳥。幾天下來，外國友人眉頭深鎖，最後一天終於不可置信的忍不住叫道：「水泥！水泥！到處都是水泥！為什麼？…」確實，他們所見不假，台灣就連窮鄉僻壤都充斥著水泥。有什麼比這更糟的？花掉了納稅人的大筆金錢，破壞了自然棲地生態環境，肥了的卻是財團和政客的口袋。不只如此，水泥產業從上游結構就大有問題。它的原料挖取自山脈岩層和河床砂石，大量的使用需求象徵著大量的開採。原料的運輸正是台灣道路交通殺手-砂石車的每日工作。為了支撐這樣的產

綠色執政後，許多保育人士紛紛淡出火線。有人以為革命既已成功，同志當可放心。然而隨著局勢演變，更多的人漸漸體認到：整個國家機器根本是頭瘡腳膿，病入膏肓，要指望小媳婦般的執政黨作出實質的改革成績，還不如祈禱地震旱災少來一點吧。自從核四預算復辟翻案後，保育人士根本是由「放心」轉為「灰心」，數年來的努力，竟然就在一個月不到莫名其妙的爭吵聲中葬送了。山明水秀的宜蘭以環保立縣，並且向以島內綠色思想的大本營自居。不過遇到了勾結財團的舊有官僚勢力，不免還是力有未逮，手不從心。境內的幾條道路拓寬工程案接連失守，對於標榜保育的宜蘭人來說，紮實是一大諷刺。寫這些並不是要潑大家冷水，而是希望綠色陣營的夥伴們能以更務實的態度和更深入更寬廣的視界，來看待今天台灣所面對的保育問題。坦白說，我並不看好台九甲線的陳情案，因為我深知幾位福山的老朋友雖然充滿熱情，但純樸的他們豈是眾多黑暗勢力的對手。我對此地雖也懷抱著情感，但早

從宜蘭圓山到雙連埤的道路有一段「之」字型沿著岩壁開的彎路，每遇大雨就坍方，要拓寬，想必要花不少錢。董景生（福山植物園研究員，台灣環境資訊協會理事）如各位所見，台九甲（即通連員山至福山植物園）線目前僅存路面較窄小的部分在雙連埤至福山植物園路段，因為交通的理由要被拓寬了，然而，這條道路每每在大雨過後就會有部分的坍方落石，讓人質疑路面的拓寬會導致一連串更嚴重的崩塌，而道路的功能僅在疏運每天三百名以下的遊客（每週開園三天），對這樣的開發計劃，福山分所沒有置喙的餘地，就如前幾次的拓寬，都只會在定案後被告知，而林則桐先生寄到院長信箱的信當然也是毫無效力，因為我們幾乎可以肯定只有在事情大到公眾討論的層級時才能被討論與注意。如果您也不願意見到雙連埤通至福山植物園的道路被以浪費公帑的方式開發拓寬，煩請各位發揮自己的影響力，或者轉寄給有能力的公路主管機關決策單位與媒體希望能夠阻止目前似乎已經箭在弦上的公路開發