印度

印度東北部4日凌晨發生強震，造成至少6人罹難與近百人受傷，然而死傷人數料將持續攀升，而救援行動也因供電和通訊中斷而困難重重。美國地質調查所說，強震規模6.8，震央距離伊法爾（Imphal）西方29公里處，震源深度57公里。伊法爾是印度與緬甸接壤的曼尼坡省（Manipur）首府。強震來襲時，大多數的居民仍在睡夢當中，市裡許多建物的屋頂和樓梯相繼坍塌。伊法爾市有居民近27萬人。救難人員說：「這是伊法爾有史以來最強地震。」伊法爾警方和各醫療院所說，目前已有5人罹難，近百人受傷。法新社報導，另1人是在孟加拉喪生，死因似乎是因強震而心臟病發。

印度喜馬偕爾邦基波村（Kibber）一片草木不生的高海拔高原上，雪豹靠著巨石和稜線跟蹤岩羊和喜馬拉雅山羊。但由於牲畜佔據了草地，排擠野生有蹄類動物，導致雪豹必須以犛牛、馬的幼獸等牲畜為食，讓村民大感困擾。卡納塔克邦自然保育基金會（NCF）的科學家瞭解狀況後提出許多建議，例如要減少村民的損失，就必須增加野生獵物的數量。雪豹。U.S. Embassy Pakistan（CC BY-ND 2.0）村民自訂保費 雪豹獵殺小犛牛可求償村民因畜牧能賣得不少錢，而省府的補償金卻少得可憐。甚至有村民根本懶得申請。政府的無作為，也讓人民對雪豹的敵意逐漸升高。2001年，NCF與基波村村民達成協議，保留部分的草場給野生有蹄類動物，牲畜不得在此覓食。為補償村民的損失，基金會每年支付290英鎊（1萬4000新台幣）租用500公頃（1235英畝）的草場。至少在這一塊土地上，岩羊和喜馬拉雅山羊不需和牲畜競爭搶食。一年

印度新德里繼上星期最高法院宣布臨時禁賣大型柴油車和貨車進城的稅收政策後，24日又增新法例，首席部長凱傑里瓦爾（Arvind Kejriwal）在新德里宣布了對首都私人車輛首次進行限制出行的決定。新規定從2016年1月1日起生效，試行15天，首都新德里私家車輛將實施單雙號限行制度。限制時間為每日早上8點到晚上8點間，星期日除外。違規者罰款2000盧比（30.26美元）。同闖紅燈被罰100盧比（1.51美元）相比，算是天價。救護車、警察、消防車等不在限制之內。

從遠處看，相機捕捉到一幅令人驚嘆的景象：在印度新德里的路上，一名男子騎著人力車，載著他的妻子與小女兒。但更靠近一點看，古普塔（Anshu Gupta）這位年輕的自由攝影師明白，這是愚弄眼睛的把戲。再仔細看人力車上的標語，他得知照片中的男子Habib是「撿拾被遺棄的死屍的人」。但更讓古普塔吃驚的是，男子的女兒說：「當我覺得冷時，我會抱著屍體睡覺。這對我來說沒有什麼大不了，因為屍體不會轉身。」就是這件事情開啟了古普塔的構想。他現在44歲，是今年榮獲麥格塞塞獎（堪稱亞洲諾貝爾獎）的五個人之一。在施捨的文化下，尊嚴往往被忽視。圖片來源：Luca Cerabona（CC BY-NC-ND 2.0）。古普塔在1991年和小女孩的對話，讓他明白了印度貧窮社區最迫切的問題。「一個人最基本的需求是食物、衣服和庇護所。但綜觀發展議題有從家庭暴力到全球暖化，衣服卻被視為理所當然。」古普塔謙遜的說道。古普塔獲獎是

印度最高法院16日下令，將對首都新德里新柴油休旅車及其他豪華車實施暫時禁令，以對抗汙染。新德里是全球汙染最嚴重的城市。媒體報導，印度最高法院也將禁止10年以上的柴油卡車進入新德里，這是對抗德里霾害籠罩的連串命令之一。首席法官泰克（T.S. Thakur）下令禁止排氣量超過2000cc的新柴油車註冊掛牌，這些車多為BMW、豐田及其他車廠生產的休旅車、吉普車和大車。印度法院要促使當局對德里的有害空氣採取行動。世界衛生組織（WHO）去年對超過1600個城市進行調查，德里的空氣全球最糟。根據當地媒體報導，新柴油車註冊禁令將實施至2016年3月31日。

海平面上升是氣候變遷的產物之一，也是亞洲農業即將面臨的重大課題，一旦海水淹沒低窪地區，許多人將被迫遷往內陸。全世界共有 350 種耐鹽植物被視為具有潛力的未來作物。耐鹽作物。圖片來源：Mark Michaelis（CC BY 2.0）。世界銀行人員 Tapas Paul 說：「很難想像未來的農夫要怎麼生存，在即將被淹沒的地區，幾乎沒有什麼替代方案可以選擇。」世界銀行在10年前補助印度南方濱海而多鹽灘沼地的坦米爾納德邦建立小型花園，花園內種的都是耐鹽耐旱的植物，可以預見，這是未來沿海農業可行的耕作方式之一。科學家指出，鹼蓬是良好的引火柴木，而鹽角草可以耐受海水的兩倍鹽度，是理想的生質能源作物，其種子也含有高濃度的油脂，但若要規模生產，需要有配套措施：價廉而有效率的採收方式、加工廠、生產機具及市場——這些在此時此刻都還付之闕如。斯瓦米斯坦研究基金會的創辦人 M. S. Swaminathan

在政府部門當一個吹哨者，不但危險還有可能丟掉飯碗，但對印度政府林業部門職員夏特維迪（Sanjiv Chaturvedi）而言，這只是工作的一部分。夏特維迪（Sanjiv Chaturvedi）於麥格塞塞獎頒獎典禮上發表感言。圖片來源：影片截圖。保護區挖運河違法 揭發反遭羅織入罪40歲的夏特維迪是國立森林學院的畢業生，當他在2007年4月被任命到北印度的Haryana州Kurukshetra鎮時，便開始和公務部門的貪腐對抗。作為森林管理部門的公務員，他揭露一條違法興建的運河威脅到相當重要的Saraswati野生動物保護區。該保護區是瀕臨絕種的印度豕鹿，黑羚羊和野豬的家。保護區內的林地因運河興建而遭開挖，大約有600棵樹因此被砍伐，全都未經主管機關允許。當他將調查報告轉交上級並勒令停建運河，夏特維迪被恣意調動到新部門，還被警告將以妨礙州政府批准的計劃為由面臨紀律處分。夏特維迪說，最糟的經驗莫過

印度8日早上8時25分發生1起2列火車對撞意外，造成3人死亡，百餘人受傷，印度當局指，冬天的霧霾及空氣污染造成能見度降低可能是事故原因。美聯社報導，這起事故發生在新德里南方約60公里處，其中1名火車駕駛當場死亡。《今日俄羅斯》報導，另有2名民眾死亡，多名傷者傷勢嚴重。印度鐵路是世界上運輸量最繁忙的鐵路系統之一，每天1.2萬輛火車運送超過2300萬人次的旅客往返各地，但因管理不當，常傳事故。

印度2日在坦米爾那都省（Tamil Nadu）部署軍隊並關閉主要機場，因豪大雨使持續好幾週的水災災情惡化。目前的水災在這個南部濱海省份奪走近200條人命。印度官方表示，攜帶潛水設備、充氣艇和醫療設備的數千名救援人員極力疏散災區受害者。印度新聞信託社（Press Trust of India）報導，數千名被滯留在省會清奈（Chennai）國際機場的乘客也已疏散。清奈警察局長特里派帝（J.K. Tripathy）告訴記者：「至少1萬名警力和受過游泳訓練的專業人員已奉派協助救援工作。」

印度總理莫迪1日在巴黎氣候變遷峰會上強調，「氣候正義」就是讓開發中國家有足夠排碳空間成長，已開發國家每年籌措1000億美元減緩開發中國家衝擊。莫迪致力要求已開發國家在減碳議題上負起更多責任，並提供金援及技術彌補開發中國家因承諾減碳而造成的損失。莫迪在演說中表示，民主的印度必須快速成長以滿足12.5億人口的需求，且有3億人口還無法獲得電力；但印度仍制訂雄心勃勃的目標，那就是於2030年把排碳量減到只有2015年33%到35%的水準，且有40%的發電量都來自非石化燃料。莫迪認為，已開發國家應在2020年前採取積極的減排行動，包括批准京都議定書第二階段承諾，且刪除條件和重新審視目標。已開發國家必須履行自己的責任，讓開發中的世界人人都能經濟實惠的使用潔淨能源，我們需要擴張聯合國綠色氣候基金（Green Climate Fund），以改善技術和智慧財產權的獲得。

印度空氣汙染嚴重，加上最近發生福斯汽車操縱二氧化碳排放數據，印度環境汙染控制局長拉爾表示，印度有必要對車輛廢氣排放採取嚴格的檢查與監督制度。「印度時報」（The Times of India）17日報導，位於印度新德里的研究機構科學暨環境中心（CSE）16日發表「城市空氣品質的挑戰暨減少新車廢氣排放的策略」報告。報告指出，柴油車排放廢氣在印度根本沒有監測，因此導致空氣中的氮氧化物（NOx）和懸浮微粒（PM）濃度過高，造成空氣汙染。報告說，印度目前唯一控制車輛排放汙染的方法是道路臨檢，但這樣用來解決排放汙染的手段太過軟弱；而且對柴油車僅做排煙密度檢測，沒有儀器檢測車輛排放的氫氧化物和懸浮微粒密度，這讓嚴重排放的車輛可逃脫責任。拉爾（Bhure Lal）指出，政府需要機動小隊來找出明顯排放汙染的車輛，同時對老舊車輛課徵更多的稅，且對已經核發汙染受控證書的車輛，應重新審查。

印度坦米爾那都省（Tamil Nadu）暴雨迄今已下了快兩週，導致71人死亡，但雨勢似乎沒有停歇跡象，氣象單位預測，降雨會持續三天但將逐漸減弱。省長賈雅拉莉妲（J. Jayalalithaa）16日公布50億盧比（約新台幣24.7億元）的救災和復建方案，希望能儘速協助災民。洪水淹沒銀行及數百戶沿著阿德雅爾河（Adyar River）低窪地區居住的住家，城市主要道路和鐵路軌道被淹沒，許多地方的交通運輸中斷，鐵路暫停服務，學校也持續關閉中。儘管清奈過去也發生過大雨淹水情況，但政府並未意識這次災情嚴重到要疏散低地民眾，到最後一分鐘才撤離低窪地區民眾。印度空軍直升機已從清奈郊區坦巴拉姆（Tambaram）出動六個架次，救起受困的22人。印度國家災難反應部隊（National Disaster Response Force）也派出五個小隊共200人進入災區，已協助一萬人從淹水地區轉移到安全地區。