南海

南海海底蘊藏豐富石油儲量，儲量約有230億噸，被稱為是「第2個波斯灣」。中國海洋石油總公司高層說，目前公司主力放在渤海，但未來的發展方向是南海。「瞭望東方週刊」報導，從中國近海油氣田分佈圖上可以明顯看到，渤海灣聚集大片已開發油田，而東海海域則只有春曉油氣田和平湖油氣田。在南海海域，近海油氣田的開發已具一定規模，但更為廣闊的南海深水海域仍尚待開發。中海油研究總院地球物理總工程師李緒宣表示，「到2010年10月和11月間，預計海油產量將突破5000萬噸油當量。」據初步勘測，僅南海北部的天然氣水合物儲量就已達到中國陸上石油總量的一半左右。按成礦條件推測，整個南海的天然氣水合物的資源量相當於中國常規油氣資源量的一半。

每到春天，亞洲霾害來襲，威脅國內空氣品質。環保署首度跟美國太空總署合作，聯合監測南海環境品質，今年開始，在屏東海洋生物館以及東沙島，進行四年期的研究，釐清長程傳輸污染物對國內影響。受到人為開發，燃燒林木影響，來自東南亞的生質燃燒等空氣污染物的跨國影響，範圍遍及全球，由於台灣位在東亞季風環流的下風處，每年春天、三到五月的時候，這類長程傳輸的污染，對過內空氣影響越來越明顯。為了更了解污染物對國內影響，環保署首度跟美國太空總署攜手，共同監測南海空氣品質，在屏東海洋生物館跟東沙島設置美國支援的背景空氣監測設備，今年1月開始進行聯合監測。這項為期四年計畫，希望建立長期環境資料交換機制，了解南海地區環境品質，以掌握東南亞地區生質燃燒污染物，長程傳輸對我國的影響，拓展國內監測技術，並強化環境監測資料與國際接軌。

29日上午，由中國農業部漁業局主辦的「2009年南海海洋生物增殖放流活動」在三亞灣鳳凰島上舉行，一批珍稀水生野生保護動物和優質的經濟魚類、蝦類、貝類苗種投放大海，投入的個體總量達700多萬尾。農業部漁業局局長李健華說，南海是中國面積最大的海洋，其得天獨厚的自然條件孕育了2000多種海洋生物物種，是中國最富有生物多樣性的海域之一。但隨著南海開發強度的加大，以及環境污染和過度捕撈的影響，海洋生物資源正面臨著棲息地被擠佔、產卵場被破壞、種群繁衍被壓制的嚴峻形勢。為了改善這一局面，加強南海海洋生物保護，6月29日，農業部漁業局、中國漁政指揮中心、農業部南海區漁政局、海南省海洋與漁業廳、三亞市人民政府在三亞市鳳凰島聯合舉辦「建設南海生態文明，促進漁業科學發展」為主題的海洋生物資源增殖放流活動，向大海投放鯨鯊、海龜、鱟等國家重點保護或珍稀水生野生動物，以及紅鰭笛鯛、紫紅笛鯛、斑節對蝦、珍珠貝、扇貝等高

東沙環礁國家公園是台灣第一座海洋型國家公園，也是台灣海域唯一發展完整之珊瑚環礁。由於位處南海北部中央的位置，受多股海流與大氣的交換循環影響，且較少受到人為開發的衝擊，使得東沙環礁成為海洋學研究的極佳地點。營建署海洋國家公園管理處（簡稱海管處）與中研院上（1）月起展開為期二年的合作，將嘗試解開海洋、大氣作用與全球暖化的關連之謎，研究結果也將作為國家公園保育計畫的基礎資料。 海管處表示，這項與中研院環境變遷研究中心的合作計畫，將以現場研究船調查、裝設錨定式監測系統、實驗室模擬 （simulation）、衛星或飛機遙測（remote sensing）及數值模式（numerical modeling）等方式，對東沙及南海水域進行長期性的調查。

筆者2005年暑期曾往太平島調查珊瑚礁地質，返台後即投書時論廣場，呼籲政府在太平島興建機場，沒想到國防部正有此規畫，並且迅速付諸行動。前兩天，報載太平島跑道引起了環境爭議。由領土主權、軍事、保護台灣對外航運、探勘南海石油、促進學術研究等各方面考量，太平島都需要飛機跑道。尤其目前越南、菲律賓、馬來西亞、中國爭積極在南海周邊進行海洋和地球科學的調查研究，我們已經落後了。其實，只要妥善規畫、執行，興建跑道與生態保護未必衝突，甚至還便利學者前往調查。太平島在地質學、海洋學、生物學研究都極有價值，為什麼只有少數幾位學者去過？因為交通太不方便了。報載，學者反對的是因興建跑道而占據島上一半的面積，而且砍掉許多珍貴的海岸林。筆者完全贊成太平島機場應先實施環評的意見。跑道動工的確太倉卒了，倉卒的結果就造成了一些本來可以避免的破壞。太平島擁有南沙群島最稀有的兩個自然資源：陸地和淡水。筆者除了擔心跑道施工破壞了

廣州海洋地質調查局2006年將在南海北部陸坡選取鑽探井位，進行可燃冰鑽探，力爭取得實物樣品；同時，在其他區域開展技術調查，以進一步發現可燃冰存在的證據，擴大其資源遠景區。另外，該局2006年還將在南海北部東沙群島海域陸坡深水區西南開展油氣普查，廣州海洋地質調查局4艘調查船已做好保養維修與儀器設備的調試檢查等一系列備航工作，只待海況允許，便可立刻安排出海作業。