人與動物衝突事件簿

馬來西亞警方表示，在東北部丁加奴州（Terengganu） 國家公園北側一條繁忙的公路上，一頭約5至6歲的野生母象28日深夜誤闖高速公路，遭卡車撞斃。這是最新一起被列瀕危物種的亞洲象，因棲息地遭破壞而送命的案例。根據負責野生動物保育事務的官員表示，在2013至2018年間，超過2000隻野生動物在馬來西亞的道路上被撞死。

南投縣仁愛鄉夏季蔬菜進入產期，近2個月卻遭「猴害」，農民只能花錢僱工到菜園戒備。仁愛鄉發祥、力行、翠華村為夏季蔬菜重要產區，最近碰上連續降雨，剛採收上市的高麗菜，上貨每公斤批發價可賣到40元。發祥村瑞岩部落農民表示，近幾年台灣獼猴破壞農作物的情形愈來愈嚴重，牠們會吃菜葉嫩心，讓整顆高麗菜報銷，甚至變成牠們的玩具，菜園幾乎無法收成。初估該產區遭猴群破壞損失的高麗菜近9噸。農民嘗試放鞭炮、放狗等驅猴方式已不管用，目前最好的方式是花錢僱工，一大清早就到菜園戒備趕猴，否則稍不留神，心血即化為烏有。

怎樣才能讓縣道140不再是石虎的死亡陷阱？不會是廊道，廊道沒有幫助，也不能是防護網，防護網反而會置牠於死地。提供良好的視野和緩衝的停等空間，才能防止石虎路殺。重點不在防止牠穿越，而是在幫助牠安全的穿越。大家談到物種保育的道路設計，就講廊道和防護網，因為教科書有寫。但是不幸的是，生態系統的運作並不是這麼簡單的，並沒有一個萬靈丹神奇法門，一旦祭出便天下無敵。一個目標明確的物種保育設計，必須考慮物種的行為、個體的生存需求和環境的現況，才能有效達成目標。針對縣道140的石虎路殺問題，道路設計的目標其實很明確，就是防止路殺並且保護在道路兩旁生活的石虎的安全。石虎的路殺防止，廊道已經被證明成本很高效用很低了。拿最簡單的例子來談好了，日本的西表島全島道路每400公尺就為了石虎（西表山貓）做一個廊道，但是石虎路殺的數量從來沒有減少過，而且這個事實已經公告於世（詳見參考資料）。那麼圍籬呢？在縣道140全線架

苗栗140線道一週內接連發生三起石虎路殺事件，引起民眾關注。然而，有民眾最近在臉書又提供新一起的路殺資訊，因此實際上苗140在一週內接連發生了四起路殺。也就是說，除了原先已知7月11、15、16日各一件外，7月15日還有另外一件石虎路殺，就在同路段6公里外的25.5k、距離「石虎之鄉」意象100公尺處。累計今年苗栗境內石虎路殺數量已達14件。記者向苗栗縣政府求證，證明確有此事。農業處自然生態保育科科長張葦表示，除了第12起路殺案例、在19.5k所發現的年幼石虎以外，15日當天在25.5k還有另外一起路殺事件，死亡的是一隻3公斤左右的成年母石虎，初步判定大約兩歲。經X光鑑定發現死因為頭部重創，應為路殺；此外並沒有在屍體上看見犬傷痕跡。該隻石虎經路過民眾發現，通報消防分隊之後轉報縣府前往調查。目前屍體和140縣道上另外三隻死亡個體一起送至屏科大檢驗中。

西班牙南部的安達盧西亞（Andalusia）自治區，每年260萬隻鳥因被吸入收割曳引機而死亡。每年地中海橄欖採收季，造成數以百萬的鳥被吸進收割曳引機裡而喪命。歐洲中部和北部的保育類鳥種，於冬季時大舉南遷地中海避寒，夜間便棲息在橄欖樹上，正好遇到每年10月到隔年1月的橄欖收割季，此時收割曳引機開始運作，像個巨型吸塵器一樣，邊搖晃樹枝，邊把橄欖從樹上吸下來。收割機的強光，照得鳥隻炫光失去方向感，慌張亂竄的鳥隻，很容易被收割曳引機吸入，套上研究人員的說法，這是「災難性的死亡規模」。估計每台收割曳引機會造成100隻鳥死亡。在安達盧西亞，死亡的260萬隻鳥包括許多英國著名的歐亞鴝、金翅雀、森鶯、鶺鴒。一名科學家接受英國獨立報採訪時指出，白天運作這些機器是完全沒問題的，鳥可以看得清楚且成功逃離。「問題出在夜間操作時使用的強光，讓鳥隻失去方向感，輕易地被機器吸入而亡。」設於葡萄牙的生物多樣性與遺傳資源研

苗栗縣近日石虎路殺事件頻傳，光是自2019年起就已經發生13起；而現在南投縣也出現了第1起的犬隻獵殺事件。苗栗縣政府農業處在自動相機中，多次發現獵犬出沒，除了呼籲民眾，切勿帶獵犬進入石虎棲地，違者依法處理，也研議在苗140縣道區域，辦理禁止獵犬公告。 苗縣府農業處表示，日前在河床邊監測石虎的自動相機拍攝到成群的獵犬，在石虎棲息地穿梭，而且這群獵犬頸部都有項圈，疑似是飼主帶獵犬前往訓練，保育人員認為，這已經嚴重的危害石虎棲地安危，希望縣府能想想辦法。苗栗縣農業處自然生態保育科長張葦表示，因為河床上野生動物不少，飼主疑似想要藉此訓練自家的犬隻獵捕的動作，但石虎卻也被這些犬隻受到嚴重干擾、驚嚇而衝出棲地，導致衝出馬路慘遭車輛路殺。而日前林務局提出苗14、29、52鄉道及128、140縣道，為5大石虎路殺熱區，又以其中140縣道應列為最優先。

（下有解剖畫面慎入）自從 2014 年，屏科大野保所鳥類生態研究室首度證實，有瀕危的黑鳶因老鼠藥中毒死亡，老鼠藥對台灣猛禽的危害才開始受到重視。2015 年起，由農藥主管機關防檢局邀集多個單位，展開大規模的台灣猛禽體內老鼠藥殘留調查，總計檢驗 21 種猛禽、全台各地 200 多件肝臟樣本。結果共有 10 種猛禽、超過 6 成的樣本驗出老鼠藥殘留，顯示老鼠藥已經普遍進入台灣生態的食物鏈之中，此研究論文在近日發表於環境科學領域的權威期刊《整體環境科學》（Science of The Total Environment）。本研究的參與單位包括屏科大野保所鳥類生態研究室、特生中心野生動物急救站和鳥類研究室、台中市野生動物保育學會、台灣動物路死觀察網（路殺社）等。歷經3年的猛禽樣本收集，樣本主要來自救傷但不治死亡的猛禽，另有部分來自路殺採集或是機場的鳥擊防治措施。猛禽死後經解剖取出肝臟，送往農委會藥

苗栗再傳石虎路殺。自8日後龍、11日在苗140縣道接連2起路殺之後，15、16日接連兩個晚上，又有民眾在140縣道卓蘭段發現各一隻小石虎路殺。這接連兩件，是今年苗縣發生的第12、13起路殺事件。值得注意的是，這是一週內，在苗140線道路接連發生的3起石虎路殺。中國時報報導，民眾15日晚間8時許行經140縣道卓蘭段，又發現一隻石虎橫躺馬路，口鼻鮮血氣絕多時；緊接著16日9時許，140縣道又發生石虎遭路殺，一隻年幼石虎肚破腸流側躺在車道，短短一周4隻石虎命喪輪下，接連兩件，是今年苗縣發生的第12、13起路殺事件。

2013年6月通車的苗140縣道，是前縣長劉政鴻任內的重要政蹟，美其名是為了鄉親運輸農產方便而新闢的道路，但其實，看著大安溪底日夜奔馳的砂石車和沿線砂石場，我們都知道苗140是為了方便開採大安溪河口的砂石而建的。道路設計之初，完全沒有顧慮到石虎關鍵棲地，把整個大安溪都列為卓蘭族群跟東勢族群和后里族群連接的廊道，在沒有問過石虎的情況下，直直的從石虎的家中間剖過去。苗140關鍵的地方，就是同一個地點一直有路殺，那是不是他們一直習慣性在穿越馬路？不管是覓食或遷移，就是固定在這條所謂的廊道附近活動？不管核心棲地如何改變，牠們就是固定要從這裡經過？最近發生的路殺都在砂石車路線或砂石場附近，其實其他時間一定也有石虎路殺，但保育意識薄弱的情況下，可能無人通報。苗140有幾個不友善石虎致命的缺點：路肩毫無緩衝地帶，工務單位卻堅持要種植物美化，石虎在視線遮蔽的情況下，只要踏出馬路，馬上被路殺。50米一支路燈

11日苗栗縣政府農業處再接獲通報，於140縣道發現一石虎疑遭路殺，農業處及苗栗縣自然生態學會連日搜尋，前午於路邊草叢尋獲屍體，初判致命傷為頭部重創。農業處自然生態保育科長張葦表示，該隻死亡母石虎年約一歲半、重2.65公斤，於11日接獲民眾通報，但連日搜尋都未能尋獲，至前日再獲明確地點後，於140縣道卓蘭往三義19.5公里處發現屍體。張葦說，該石虎致命傷為頭部受重創，陳屍地附近有座砂石場，全路段則鄰近大安溪流域，但因屍體遭移動過且已隔多日，不確定是否為石虎穿越覓食或尋找水源地，將再請專家到現場會勘，才能進一步釐清相關細節。

「對比以前較少開發的環境，現在石虎的棲地，可能是從前的5%到10%」這是野聲環境生態顧問有限公司負責人姜博仁多年調查的結論。棲地喪失，是石虎最大的危機。目前台灣的石虎僅剩數百隻，每年因為路殺或偷吃雞而喪命的，就有數10隻。在雲豹絕跡之後，姜博仁希望能先止血，「先解決死亡率，讓石虎活下來，就有機會繁衍下一代…」「眾虎同心」這句成語，比喻許多有本事的人團結一致，力量會更強大。中興大學團隊與公路總局攜手，希望降低路殺機率。林務局、特有生物研究保育中心、台灣石虎保育協會也正在不同地點，進行雞舍補強工作。不同領域的人集結，他們如何發揮專長，幫助台灣僅剩的野生貓科動物？身為頂級的掠食者，石虎的存在，是維持生態平衡的關鍵。台灣石虎保育協會理事長陳美汀長期研究石虎生態，她表示「石虎吃老鼠、吃鳥，假設把掠食者抽掉，老鼠就會變多」。台灣的淺山環境，丘陵、農田鑲嵌的地景，正是石虎喜歡棲息的環境，卻同時面臨最大的

野生動物保育組織稱，在過去四個月裏，有9隻奈良公園的鹿因為吞下塑料袋而死亡。奈良鹿保護基金會表示，他們在3月至6月期間死亡的14隻鹿中，發現9隻鹿的胃裏有大量的塑料袋和食品包裝紙。其中，一隻鹿的胃裏有超過4公斤的垃圾。奈良是日本知名的觀光勝地，有1200多只野生鹿。其中梅花鹿（The Sika deer）被列為日本國寶，並受到法律保護。它們大多數聚集在奈良公園，那裏也是寺廟和神社的聚集地。奈良縣政府正計劃調查這些動物的死亡情況，並在公園內設置標誌，附有插圖，警告旅客不要隨意餵養未經許可的食物給園內動物。