世界遺產巡禮

2000年起，行政院文化建設委員會開始推動台灣世界遺產潛力點評估工作，於2003年評選出「台灣世界遺產潛力點」，其中棲蘭檜木林區於雀屏中選的原因在於它擁有稀有珍貴的自然生態－－台灣檜木。全世界的檜木僅有七種，其中的紅檜與扁柏這兩種則為台灣特有的品種，台灣檜木足見的稀有與珍貴，而檜木林獨特的自然生態環境，更是許多動物的棲息地。棲蘭擁有出色的自然美景，台灣早期的山區皆是滿山遍野的檜木林，然而這些珍貴的木材在那個講求發展，用開採伐木爭取金錢的年代裡，多少棵千年巨木默默倒下。如今的棲蘭已擺脫歷史的傷痕，成為國家森林遊樂區。如果你厭倦塵囂，抑或空虛茫然，到棲蘭山吧。當你隨著棲蘭的樹海吐納，便能體會作家梭羅為何說：「我前去森林，是為了過自由無拘的生活，彰顯人生的基本需要；是為了看自己能否得到教誨，而當死亡來臨時，發現自己沒有白活。」

什麼是生態文明呢？生態泛指生物生存的空間，在今日生物多樣性普遍受到推崇的時代，它明顯的和保護生物生存環境搭上關係。當然生態文明也就和保護生物多樣性和更廣義的保護自然聯結在一起。雖然文明泛指物質面的人為事物，但是確實意指進步的、符合現代的、最時髦流行的高規格人類行為，當然是最高檔的，但生態文明畢竟不等同生態文化。生態文明講究表象，可能沒有生態文化的裡子。生態文明如同哈日、哈韓，像捧歌星一樣，轉瞬即過。不似生態文化一般，是長期教化的結果，比較穩定耐久。生態文化可以構成文化資本，根據生態文化可以發展生態文明。在中國文化裏，深耕生態思維、再生產新的生態文化卻得費點事，需要改變中國人思維和行為的模式。雖然莊子早就指出：「天地與我並生，萬物與我為一。天地者，萬物之父母也」、「天地有大美而不言，四時有明法而不議，萬物有成理而不說」。白居易的一首《小鳥》更道盡了古代中國人的深層生態學：「莫道小鳥性命微，一

對傳統中國文化來說，世界遺產與生態文明是兩個新概念。雖然說文化可以再生產，文化可以轉向，但是世界遺產與生態文明依然在中國引爆了重大的文化衝擊。美國電影「末代武士」（註1）述說的是文化再生產和文化轉向的痛苦，這種事在中國近代史中斷續發生了多次，痛苦極了。旅遊世界遺產地，可以是看熱鬧，也可以是看門道。絕大多數的遊客是去看熱鬧的，少數有心看門道的人也因為停留時間短、怕花費大而來去匆匆。對於該地被登錄為世界遺產的自然、文化和景觀意義，最多如浮光掠影，又如蜻蜓點水，有看沒有到，那能心神領會。世界遺產所在地的地方政府則把登錄世界遺產做為跳躍式、一飛登天的有效經濟爆發展途徑。管他遺產保護的真意在那裡，只要能帶來眼前利益，官民皆歡即可。孟子不就是說：「民為貴，社稷次之，君為輕」嗎！

查詢英國自然環境委員會地質調查所最近（2007）研究資料（EFCHED program, www.nerc.ac.uk），指出人類祖先自東非向東遷徙的路徑中，一支沿海岸經阿拉伯半島南岸、印度次大陸南岸、中南半島至印度尼西亞、菲律賓至臺灣地區附近後往日本；另外一說是經中南半島至臺灣地區附近後，再經菲律賓南下分散到太平洋諸島，形成波里尼西亞族群中心。 中國舊石器時代的古人類包括從人類誕生至十萬年前的直立（猿）人，如臘瑪古猿（距今800萬年前）、元謀人（距今約170萬年前）、藍田人（距今約65-80萬年前）、北京人（距今約50萬年前）、和縣人（距今30-40萬年前）。早期智人（古人）生活在距今約20-40萬年前，晚期智人（今人）生活在距今4萬年前至7000年前（如1.8萬年前的山頂洞人）。這些古人類如何移居到臺灣的證據尚待發現，前述遷移路徑只是推測而已。臺灣原住民再如何向大洋洲移棲，也是我們面臨

江陵端午祭保有豐富的人類文化，也是具有獨特性的活動，但在現代社會中面臨消失的危機。為了持續傳承，必須注入所有的努力，在登入非物質文化遺產後，現在這份傳統或可維持下去了。 保存江陵端午祭的政策實際上近代江陵端午祭的文化遺產正在漸漸消失，因為維持文化的大部分都是老人，世襲巫減少的速度也相當快，如果不即時提出對策，將會面臨無法傳承的危機。學習起來比較簡單的假面舞，是目前傳承最活躍的項目，但是萬一江陵市民和地方自治團體無法將江陵端午祭的精神本貌維持下去的話，將無法在國際社會中落實這份文化遺產的約定。為延續文化，應朝向多元化的方向努力。 一、成立江陵端午祭委員會和端午文化館 江陵端午祭透過代表地方住民的「江陵端午祭委員會」進行活動計畫和執行、預算編定等，可以反映出地方住民的意見。社團法人「江陵端午祭委員會」策畫江陵端午祭所有的活動、掌管端午祭國內外的廣告。江陵端午祭是一年只有一次的活動，但是平日也可

編按：韓國日前將端午祭申報為世界遺產，在華人圈中引起很大話題。此文將詳盡介紹韓國的端午祭為什麼能成為世界文化遺產？它跟中國端午節又有何差異？ 江陵，所在地西邊為白頭山，東邊則面向東海。是個人口只有23萬的小都市。20公里彎彎曲曲的大關嶺，則為接連東韓半島與西韓半島的道路，也是唯一可以通往中部的道路。長久以來為嶺東人心目中的故鄉。大家相信在最高最顯眼的地方有國師城隍神保護著住民。江陵端午祭就是以這樣的信仰，並以大關嶺為聖地，延續千餘年的祭典大事。 韓國的江陵端午祭（Gangneung Danoje Festival）於陰曆4月到5月，在大關嶺及江陵市中心舉辦。陰曆4月5日祭拜神酒，4月15日則在大關嶺國師城隍祠內做城隍神的祭拜。隨後，5月3日到5月7日晚上為止，在江陵市中心舉辦正式盛大的端午祭，活動期間長達30天。神酒是江陵市場和市民們用最真切的誠心，以米和酒種所製作。從4月15日早上開始，

台灣一直缺乏完整、有體系之媒介來教育民眾，雖然各級學校的相關教材對於世界文明與文化多少會加以介紹，但總是流於人名、地名與年代之記憶。由於世界文化遺產是經過篩選出來的人類文明與文化結晶，在時空上涵蓋了各個文明的重要時刻，若能以此作為了解世界文明與文化的媒界，必能更生動的成為教育之一環。 事實上，許多先進國家都已經利用世界遺產，作為其國民認識世界文明與文化的媒界。 以日本為例，其不但市面上可以買到許多介紹世界遺產之書籍，更有雜誌每期以一處世界遺產為主題，電視上之相關節目亦多。近年來，日本更發展出所謂的「世界遺產學」。 世界遺產在提升日本國民對於世界各地文明與文化認知上，扮演著非常積極性的角色。每次出國前往世界遺產參觀，看到一批又一批有計畫前往參觀之日本人時，總是感慨良多。以世界遺產來教育國民認識世界文明與文化，是台灣應該認真思考的事。

「世界遺產」（World Heritage）是聯合國教科文組織（UNESCO）根源於1972年11月16日於會員大會中通過的《世界文化與自然遺產保護公約》（Convention Concerning the Protection of the World Cultural and Natural Heritage），由「世界遺產委員會」（World Heritage Committee）與「世界遺產基金」（World Heritage Fund）於1976年運作後推動的世界級古蹟保存成果。這項與聯合國教科文組織相關之任務，存在著兩項主要的使命，一是鼓勵世界上的國家簽署《世界文化與自然遺產保護公約》，並確保它們國家自己自然與文化遺產的保護，二是鼓勵公約的締約國（State Party）提名在它們國境內的歷史場所（sites）進入世界遺產名單的行列。 世界遺產之緣起

印度古老的梵文戲劇和表演藝術成果豐碩，不僅對古印度文明具有深遠意義，即便放遠全世界，亦不遑多讓，足為人類戲劇的里程碑和可貴的文化遺產。直到今天，在南印度古老的梵文劇《苦力雅坦》（Kutiyattam），千餘年來，在喀拉拉的寺廟節慶中，表演不曾中輟。 2001年梵文劇《苦力雅坦》，已為聯合國科文教組織指定為「Masterpiece of the Oral and Intangible Heritage of Humanity」──人類最傑出之「口述非物質文化遺產」和傑出的傳統社區傳統文化代表。這種代代相傳的梵文劇，如今已成為人類文明罕見的活化石。 回顧歷史，德國人盧德斯（H Luders）於1911年在中國新疆吐魯番，發現馬鳴（Ashvaghosha）的三部梵文戲劇的貝葉寫本殘卷，證實他是印度目前已知最早的梵文劇作家。馬鳴生於西元110年左右，出生在印度一個婆羅門世家，他不僅是梵文戲劇家，也

在不太遙遠的過去，提到「世界遺產」四個大字，還可能讓人聯想到這會不會是與「禮儀」業有關的國際企業？或是有關遺產稅制的世界新趨勢？不論如何，世界遺產是屬於全人類全世界共有的文明與自然寶藏，身為地球人、地球村的一份子，不可不了解！ 「世界遺產」概念的源起 這一切的起源，發生在第二次世界大戰結束後，許多有識之士意識到戰爭、自然災害、環境災難、工業發展等威脅著分佈在世界各地許多的自然和文化遺產，因此1972年11月16日聯合國教科文組織UNESCO第17屆會議時，在巴黎通過了《保護世界文化和自然遺產公約》，而這個公約也就是世界遺產概念的根本大法。這個公約的目標是在保護具有傑出普遍價值的文化和自然遺產，希望能夠建立一個永久制度，並且為了那些擁有世界性價值的傑出紀念物（monuments)、建築群（groups of buildings)、場所（sites)、自然面貌和動物的生存環境，提供緊急和長期的

當今全球有3條世界遺產協會（UNESCO）核定的世界遺產鐵路，1998年奧地利薩瑪琳（Semmeringbahn），1999年印度大吉嶺喜馬拉雅（Darjeeling Himalayan Railway, DHR），2008年瑞士伯連納阿布拉線（Bernina and Abula bahn），這3條全部都是山岳鐵道。不只喚醒全球國家對於山岳鐵道的重視，也讓這些百年前興建的山岳鐵道，重返人們的記憶舞台。在現代鐵路過度著重高鐵與捷運的「科技產業」面向之餘，世界遺產鐵路的「文化產業」面向，相關知識也逐步獲得重視。一般來說，所謂的山岳鐵道（Mountain Railway），廣義上是泛指路線穿越山區的鐵路，對於山岳的高度、鐵路的坡度、海拔高度與落差並無明顯的定義與界線，是一個籠統的名詞。在1825年英國史蒂芬生發明蒸汽火車之後，人類開始廣築鐵道聯結各都市，不論是通過高山或是丘陵地，鐵道經過山岳是常

現代保存觀念興起之後，文化遺產的保存維護已成為文化論述的一部分，其中如何保存不同文化與族群間的文化遺產，也成為關注的對象。殖民者的文化對於被殖民者來說，往往會存在著「認同」與「排斥」的雙重性格。不同的認知也往往造成文化遺產保存上的重大差異。 包容多元文化表現的保存策略 以西班牙為例，在經歷摩爾人統治數百年之後，摩爾人的文化與成為西班牙不可切割的一部分，而西班牙境內的文化遺產，就有多處與摩爾人息息相關，有名的阿爾罕布拉宮就是最好的例子。 相對於西班牙對過去之「統治者」採取包容與認同的態度，曾經遭受日本人統治的韓國人在前幾年則採取完全相反的保存策略，他們認為日本人統治期間所興建的建築是一種國恥，進而有計畫性的加以拆除，日本於首爾的總督府遭刻意拆除就是在這種排斥殖民者的心態下所造成。事實上，台灣在1992年以前對於日本殖民者所興建的建築，也有許多人常以恥辱之名而將之拆毀，不過在歷經桃園神社、台南