聯合國政府間氣候變遷委員會（IPCC）日前發表《特別報告》指出，氣候變遷可能會導致更多的暴雨、洪水、乾旱、熱浪和其他的極端氣候，而人類活動是造成氣候極端化的原因之一。這是IPCC第一份針對極端氣候、及其與溫室氣體排放增加關聯性的報告。IPCC主席帕卓里（Rajendra Pachauri）表示，報告強調了人類面對極端氣候的脆弱度議題中，具有高度的複雜性和多重原因，報告檢視了某些地方或國家為何更嚴重，而其他地方相對較輕微。IPCC第一工作組聯合主席、前中國氣象局局長秦大河指出，可以高度確定的是，溫室氣體增加已造成全球範圍的日最高溫度升高、日最低溫度減低。在一些地區可以觀察到乾旱強度和持續時間增加。另一位聯合主席Thomas Stocker則表示，針對高碳排放的情境，多數地區高溫的發生頻率會增加十倍。

北墨西哥奇瓦瓦沙漠（Chihuahuan Desert）有一處罕見的溼地生態系統，此地也許握有地球生命起源關鍵和火星上可能生命跡象的線索，然而，當地科學家警告，如果周邊的大型農企業繼續超額引取水資源，該溼地恐怕會消失。夸特羅謝內加斯峽谷（Cuatrociénegas，意指四大沼澤匯集的谷地）位於墨西哥市以北1,000公里處，長200公里，由3,000多公尺的高山周圍環繞著，由自然地下水道補給而成一處富含礦物的溫泉、河流、湖泊、沼澤和poza組成的複雜古代溼地系統──poza是指綠松色（turquoise）水池。墨西哥國家自治大學（National Autonomous University of Mexico）生態學研究所研究員Valeria Souza表示， 「這是唯一可以了解地球過去、生命起源的窗口，我們應當細心照料它，但卻沒有。」曾數度獲得環境獎項肯定的Souza，從2000起便和墨

熱銷變形金剛、星戰系列等玩具的美國第二大玩具公司「孩之寶」（Hasbro），日前已調整供應鏈政策，未來該公司產品的包裝紙材，不會再使用破壞雨林所製成的纖維。根據綠色和平日前的消息指稱，「孩之寶」將要求林業製品供應商「遵守所有國際與國家森林管理、採伐、製造與貿易的法律規範。」如果供應商的產品原料是來自「高度可能性」的非法砍伐地區，將強制要求其提供第三方的合法認證。「孩之寶」也承諾，不再使用任何含有混合熱帶硬木（MTH）的原纖維，因為這種原纖維的來源，多與天然林砍伐有關。「以後不再採購來自有爭議來源的林業製品，」這家玩具公司表示。「孩之寶」之所以提出此項政策，是回應於綠色和平針對玩具公司包裝紙材的調查行動，此前，美泰兒與樂高也宣佈其採購策略有所調整，已確保玩具包裝沒有涉及毀林行為。在地團體指控：製紙業損害印尼聲譽此項消息，也意味著孩之寶是繼美泰兒、樂高之後，第三家拒用亞洲紙漿公司（APP）紙材

美國環保署與運輸部在16日正式推出了他們的聯合提案，為2017至2025年間的轎車與輕型卡車設置更高的燃油效率以及溫室氣體排放標準。這項平均燃油效率標準(Corporate Average Fuel Economy, CAFE)要求，2021年生產的車型必須達到每加侖行駛40.1英里，2025年生產的車型則要達到每加侖49.6英里的水準，這個數字是所有轎車與卡車相加後的平均值。環保署所建議的溫室氣體標準與CAFE的標準是一致的，都要求2025年的車型每行駛1英里二氧化碳排放量低於163公克。環保署表示，如果僅通過提高燃油效率來達成目標的話，此二氧化碳排放標準相當於每加侖54.5英里。轎車、運動休旅車、箱型車以及貨卡等四類車種，占了美國所消耗的能源相關石油與溫室氣體排放量的60%。這些機構表示，所訂定的標準將使那些年內出售的汽車，在其壽命中減少消耗石油量達40億桶，溫室氣體排放減少20億噸。

世界自然基金會(WWF)日前在西雅圖舉辦「2011年全球智慧漁具發明競賽」(2011 International Smart Gear competition)發表會，正式發表三項可以拯救無辜的海鳥、魚類、海龜等海洋生物，讓無辜的海洋生物不再惹「獲」上身的漁具新發明。兩年舉辦一次的智慧漁具發明競賽尋求創新、對環境友善的方式來降低混獲(bycatch)，混獲是一個難以解決的誤捕問題，這樣的誤捕已經造成數百萬噸的非漁獲目標死亡，例如不具商業價值的幼魚、海洋哺乳類動物、海龜以及海鳥等動物都會被漁具困住，然後又因為無法利用而丟回大海。像這樣無預期或沒有可利用價值的捕撈，每年估計約占總捕撈量的40%，也是導致過度捕撈的關鍵因素。在WWF的頒獎儀式中，頒發了一個首獎與兩個第二名獎項。今年的3萬美金首獎頒發給日本的船長山崎和弘(Kazuhiro Yamazaki)，山崎經營的是一艘捕鮪魚的船。得獎是因為

    印度Kerala省麵粉公會與麵包商協會宣布其成員拒絕接受基改食物，並且要求政府立即禁止基改食用作物。宣稱中指出印度消費者接近80%都不會接受含基改的食物，因此任何基改作物的公開種植都會導致嚴重的關切。他們要求成立無基改農區，甚至於在香米產區還要嚴禁基改稻米試驗，避免米外銷受到衝擊。食品業的的呼籲恰好落在國會準備討論基改管制相關法案之際，而綠色和平組織表示該法案應該重新擬定，因為原來條文太過輕忽生物安全。Source (編按：消息指出，前年美國駐我國官員向位於八里的穀類食品技研所遊說，要求推動基改麵食，被盧所長一口回絕。孟山都早已研發出基改小麥，但鑒於日本消費者的拒絕基改麵食，因此遲遲不敢進行商業生產；推測若打開台灣市場，就可以說服美國麥農種植基改品種，因此才會遊說榖研所)

中國爆發基改稻米違法污染事件之後，歐洲在2006年就發現進口的中國米含有未經核准的基改毒素Cry1Ab/Cry1Ac，因此採取抽驗管制措施，也要求中國加強基改米出口的檢驗。然而效果不彰，污染米進口件數最近又逐漸增加。因此歐盟已經準備要求中國提供每批進口米的檢驗報告，而非過去的抽驗。歐盟的聲明中也表示此類未經核准基改米的再度輸入會有風險。※ 訊息來源

根據明尼蘇達州上訴法庭的判例，美國有機農民受到鄰田基改污染，或許已求償有望。有家面積達1,500英畝的有機農場多年來常受到附近某家農藥公司的農藥污染，導致產品無法以有機名義出售，因而告到法院求償。地方法院卻拒絕其請求。現在上訴法院判決，殺蟲劑、除草劑甚至於基改若污染到鄰田，都是為違法入侵。因此有機農民應可開始準備控告基改污染其農田者。過去有機農田被基改污染，農民反遭大公司控告侵犯專利權，現在情況可能開始反轉了。※ 訊息來源

今年 （2011年）是國際森林年，10月底，全球人口突破了70億，距離60億大關只不過短短12年。這段期間，糧食危機升高，環境災難頻傳，氣候談判效果不 彰，種種警訊正預示著現在的小孩以及未來好幾個世代勢必面臨壓力極大的未來，在缺糧缺水的擁擠脆弱星球上為生命存活而奮戰。剛滿14歲 的德國小孩芬克拜納（Felix Finkbeiner）已經為此擔心了許多年。9歲時在課堂上學習了光合作用之後，他就決定要發起種樹運動，希望解決全球碳排放問題。起初想，至少要在德國種上100萬棵樹，三年後，在數國的協助下，這目標達成了。目前他是植樹救地球（Plant for the planet）的組織領導者，帶著超過 70個國家有相同理念的小朋友在各地號召更多同伴。在聯合國環境規劃署（UNEP）的協助下，到今年底，他們與其他合作伙伴的種樹成績將達140億棵，而 最終目標是在2022年達到一兆棵。大人們總是談論太多

首次在蘇門答臘島大規模的調查顯示，儘管島上森林持續流失，棲息其中的島上頭號掠食動物──蘇門答臘虎，幸好仍有發現其蹤跡。這個由八個NGO與印尼政府共同研究所調查的研究顯示，有70%的受調查森林，還是有老虎棲息蹤跡；未來，如果剩餘的森林能好好加以保護，這些老虎亞種的存續，長期來看還有希望。研究人員調查了13500公里的森林樣帶，搜尋老虎腳印等間接跡象。他們也藉此標定了幾個老虎保育的重點區，包含亞齊省Leuser-Ulu Masen風景區。但壞消息是，廖內省近幾十年大規模的毀林，證據顯示，在幾個嚴重退化的森林，已無老虎生存其中的跡象，目前該地區的老虎最少。研究報告中提到，「全球最高的毀林率就在蘇門答臘，這個研究指出的兩個最大兩個老虎棲地，若仍要各自開發道路網絡，棲息地將嚴重零碎化。因此，印尼政府如何處理這些威脅是很重要的，例如改善土地使用計畫，以達到國家老虎復育計畫的目標，讓蘇門答臘虎數量在20

一位曾經歷印尼巴里島2002恐怖炸彈攻擊事件的瑞士人Fadi Alturk ，尤記得事發當時大家都在傳言，巴里島的觀光產業大概完了。沒想到事隔9年的現今，島上遊客不僅越來越多，更有許多開發案仍在進行當中。島上目前建築與投資產業一片大好，Alturk正在這座佈滿水梯田、寺廟與衝浪海灘的「神之島」從事公寓銷售工作，40年來，這座島靠著悠古的文化贏得印尼最佳觀光景點美稱。然而現在，巴里島美好不再，居民與旅館從業人員紛紛大喊吃不消，每年250萬的澳洲觀光客讓原本美麗的海灘佈滿垃圾，街道常被擠的水洩不通，人口壓力數度讓島上供水拉緊報。目前政府正打算投入大筆預算，對巴里島其他地區進行開發，以疏散遊客壓力，相關首長對此表達不滿，認為島上未來該走的應是有品質的深度旅遊，任何隨意的開發都有可能摧毀巴里島舊有文化，反而造成反效果。

聯合國環境規劃署（UNEP）指出，全球淘汰含鉛燃料計畫現在幾乎要成功了。根據加州州立大學科學家新的研究，世界各國排除含鉛燃料所獲得的相關健康利益總計為每年2.4兆。2002年在約翰尼斯堡舉行的永續發展世界高峰會決議，UNEP負責帶領由官方與民間合作的清潔燃料與車輛夥伴合作計畫（Partnership for Clean Fuels and Vehicles），協助大多數發展中和轉型中國家邁向無鉛化。該機構表示，「過去十年，這項活動讓全球幾近達成燃料無鉛化。」至少有185個國家已停止在運輸燃料中添加鉛，但阿富汗、 阿爾及利亞、北韓、緬甸及葉門等6個國家仍然使用含鉛燃料。將來一至兩年， 這些國家應將進行燃料無鉛化。聯合國副秘書長暨UNEP執行長史坦納（Achim Steiner）談到，「 雖然世界各領導者和媒體常常忽略對這項全球化的努力的關注， 但汽油無鉛化和主要致命疾病的消滅都是巨大的成果。