環保署統計，進入11月後天氣轉涼，空氣品質也開始迅速惡化，此一變化的主因雖然與季節變化有關，但環保單位也可藉著加強管制污染排放等措施，免得民眾生活在又冷、又髒的冬季。環保署表示，從過去幾年空氣品質監測資料分析發現，國內空氣污染指標值超過100以上，屬於不良的天數比例在6%左右。冬天受到東北季風影響，常有高壓迴流象，以至於空氣污染物擴散不易，空氣品質明顯惡化。以民國85年為例，11、12月的空氣污染指標值超過100以上天數的比例高達12%以上，較全年平均值高出一倍以上。國內空氣污染源主要是車輛及工廠業。因此，要減少污染量，需從車輛及工廠著手。環保署曾估計，如果加強油品改善、車輛加強維修，至少可以減少30%以上的車輛排放廢氣污染量。此外，工廠如果正常操作污染防制設備，至少也可以減少3成以上的污染量。由此可見，儘管冬季空氣品質惡化是氣象因素所造成，但環保單位仍可以做不少事情，不是等待鋒面來臨而已

交通部初步決定對汽油改採就源徵收政策，汽車燃料使用費將逕行對進口汽油的進口商、製造、摻配汽油的製造商收取，至於使用汽油以外的能源及多種能源車輛，則續採隨車徵收政策。交通部原定86年7月起實施隨油徵收汽車燃料使用費，但是在立法院審議交通部87年度預算時，將作業費全數刪除。88年度概算編列之際，交通部擔心立法院重施故技，因此決定不編列代徵收作業費，改由修改公路法著手。針對農漁業用汽油免徵汽燃費，交通部研究後發現，對農漁業用油採憑證免徵，或日後退還方式，將衍生流用、造假流弊，也會增加繕造名冊、核對憑證缺點；至於液化石油氣部份因擔心其用途廣泛，採隨氣徵收將衍生逃漏、查緝等困擾，而決定不予以採納。由於民營加油站擔心地下油行將有免代徵汽燃費優勢，影響其營運，交通部認為，應仿照國外經驗，改從製造商或進口商源頭徵收汽燃費。

交通部為執行隨油徵收汽車燃料使用費政策，決定改採就源課徵政策，逕行向進口商、製造商收取汽燃費，即使汽油並非供應給車輛行駛道路之用，也一律要課徵汽燃費，此舉已經形同「汽油稅」，與汽燃費課徵之宗旨有所違背，在名不正言不順的情況下，交通部及相關部會應該研究，將汽燃費正名為汽油稅或燃料稅，否則，在法理上勢必產生爭議。過去汽燃費一向採取隨車徵收政策，方便、簡易是其優點，但不管用油量多寡，一律依照排氣量大小課徵相同數額汽燃費，引發各界不滿，迫使交通部改採隨油徵收政策。汽燃費的全稱是「汽車」燃料使用費，既然，農業機械、漁船並非汽車，一律課徵汽燃費，不僅與立法宗旨有違，更有違反憲法保護人民財產權疑慮。如果要對汽油一律課徵汽車燃料費，應正式立法，課徵燃料費。

由於缺乏對樹木生命的尊重，工程單位每當碰到拓寬道路或修剪樹蔭時，最常見的做法是「徹底剷除」，鮮少有老樹得以保存下來。所凸顯的是人類不尊重樹木生命的問題，值得國人深思。在山區，樹木與道路是息息相關的，樹木盤根錯節，固結了土壤，道路才得以免於崩坍，樹木一旦不保，道路災害也就發生頻仍。公路主管機關要防止崩坍，首要的課題是保護這些老樹，而不是動輒刀鋸相加，國人也要同時建立「尊重樹木，就是尊重自己」的觀念。

由於保護維修作法不當，剪修樹木變成了「砍樹」，老樹一棵棵應聲而倒，環保團體8日緊急呼籲公路單位「刀下留樹」。每逢選舉將至，公路管理單位也開始整修馬路，爭取民眾好感，北宜公路就是相當典型的例子，沿著北宜公路，可以發現許多樹蔭不見了。新環境基金會秘書長周美惠就相當傷心，她說，這些老樹已經生長了幾十年、幾百年，樹根已經深入地底下，不但有涵養水源功能，也有助於水土保持工作。被攔腰砍斷後，這些樹木早晚會死掉，根也會隨著腐爛，然後就是水土遭到破壞，水土流入翡翠水庫集水區內，造成淤積與污染。北宜公路是沿著山腰興建的道路，這些老樹盤住了土壤，才得以抵擋崩坍。周美惠強調，每一條山區道路，經過維護整修之後，道路崩坍情形就變得嚴重，政府相關部門應該重視此一問題的嚴重性。

6日上午敬老津貼案表決結束後，立法院院會緊接著上演一場「廢核」攻防戰，不過這次變成是民進黨與新黨聯手，步步進逼國民黨，前後共進行7次表決，過程中雙方互有勝負，最後因為新黨立委郝龍斌放棄投票，使得國民黨能夠以一票之差贏得勝利。由於民進黨表明將提案要求把「敬老津貼暫行條例草案」等法案逕付二讀，國民黨把焦點都放在這個問題上，不料民進黨團卻同時提出另一項變更議程案，要求把「廢止核能發電條例草案」逕付二讀，並排為討論事項第一案，立即引起國民黨團的緊張，在野黨則要求記名表決。雖然新黨決意與民進黨聯手，但仍有部分新黨立委自有主張，進行的第七次投票，還是68比69，但因為郝龍斌放棄投票，表決人數降為137人，使得國民黨得以過半數多一的票數贏得最後勝利，結束這一場廢核表決戰。

立法院全院聯席會5日在在野黨人數居多的情況下，通過了撤銷執行中的核四廠計畫及凍省預算，在野黨並全數刪除作為回饋地方建設的7200萬元回饋金預算。台電上午表示，被刪掉的地方回饋金，其用途包括減免電費、學童營養午餐、社區巴士及修橋補路的費用，對地方建設極為重要，誰刪的，地方民眾應去找誰算帳，而選票則是最好的表達工具。台電表示，核四建廠計畫仍照常進行，因為該項表決並非院會交付審查項目，違反內規，依法應屬無效，在14日召開院會之前，台電將以「地毯式」作法，加強與執政黨、在野黨立委的溝通，以尋求翻案及化解。

為解決家庭污水污染問題，內政部營建署5日表示，內政部完成審查「建築技術規則」中有關設置污水處理部分條文修正案，近日將正式公佈實施，未來所有新建建築物都必須設置污水處理設施。環保署評估，這項制度推動後，新的建築物所排放的家庭污水污染量可以減少85%以上，對於解決河川污染問題有相當大的幫助。據環保署調查，國內家庭污水污染量佔河川污染總量40%以上，污水下水道普及率只有3.6%。營建署表示，在這項技術規則未修正通過之前，營建署已要求100戶以上或是500人以上社區必須興建污水處理設施。5日通過的建築技術規則實施後，所有建築物都必須興建污水處理設施，才能取得建築執照。環保署指出，設置污水處理設施後，排放的污水超過標準者，可處罰台幣6萬元以上、60萬元以下罰鍰。

立法院全院聯席會5日由民進黨與新黨立委聯手，再度上演核四預算攻防戰，台電核四計畫87年度編列的7000餘萬元的預算，再度遭立院刪除，立委並經表決決議，凍結核四案1697億元的預算。國民黨立委5日動員失敗，但卻強烈質疑表決不符程序，將在下周的院會中，以程序不符為由，對遭刪除的預算予以翻案。在民進黨與新黨立委人數優勢下，以記名表決的方式，通過由民進黨團總召集人謝聰敏所提有關核四的3項提案，包括刪除整個核四計劃，並凍結核四預算，也將87年度核四預算全數刪除。國民黨籍的立委施台生表示刪除已結案的核四計畫及預算，不僅違法，也違反議事規則。台電公司則表示，建核能四廠預算經立法院審核通過，目前累積工程進度已逾一七％，貿然撤銷，將損及我國國際信譽，嚴重影響未來電力供應。台電指出，核能發電提供台灣地區近3成的電力，是我國重要能源之一。

在民進黨及新黨兩大在野黨聯手奇襲的情況下，立法院全院聯席會5日通過刪除核四計畫與凍結其相關預算1690多億元，及87年度的核四預算案7000多萬元。面對核四預算再被刪除的窘境，國民黨立院黨團表示，這項刪除動作完全不合法，他們相信院會不會予以理會，但對於被刪除的87年度的核四預算，他們會進行翻案。立法院全院聯席會5日審查經濟部主管的87年度國營事業預算。由於國民黨立委出席狀況不佳，使得在野黨充分掌握人數的優勢。民、新在野黨團先順利變更議程，再通過「刪除核四計畫案」、「凍結核四預算案」，「刪除八十七年度核四預算案」。國民黨黨團書記長陳鴻基則表示，立法院院會並沒有交付相關議案讓聯席會討論核四預算，因此聯席會通過的凍結核四預算案完全不合法，他相信屆時院會也不會處理這個問題；至於被刪除的87年度核四預算，他將會與在野黨進行協商予以翻案。

環保署在配合蕭萬長「行動內閣」最直接的作法就是廢棄車48小時內拖吊的業務，環保署最近又公佈了舊車回收新的回收獎勵金，從11月1日起到年底前，汽車回收獎勵金定為1800元，機車則為400元，民眾報繳舊車後，不要忘了憑單據再向「廢機動車輛資源回收管理基金會」請款。現在民眾在報繳舊車時，一來可以憑舊車向回收商議價賣車體，能賣多少錢就各憑本事，但是舊車賣了之後，還可以憑證再向車管會請領回收獎勵金，民眾千萬不要忽略了這一項「福利」。過去做廢車回收的一清基金會特別提醒民眾，在廢車回收之後，要去監理站辦理車輛的報廢，如果沒有做這個動作，未來的牌照稅及燃料費的繳費單還是會繼續的寄來。

環保署4日公佈86年度飲用水水質檢驗報告，凡是經過蓄水池或水塔間接供水用戶，水質不合格比率高達50.9%；使用非自來水為飲用水者，水質不合格的比率更高達65.9％。環保署表示，國人以自來水為飲用水的比率86％以上，根據86年度檢驗結果，直接供水者不合格比率為1.7％；間接供水水質不合格比率50.9％。使用非自來水（包括簡易自來水廠、山泉、井水）為飲用水部分，不合格比率65.9％。環保署表示，直接供水是指在水錶之前取樣檢驗，顯示自來水水質很好。但進入蓄水池、水塔採樣的間接供水檢驗結果，不合格比率高達5成以上。顯示大樓蓄水池污染問題極為嚴重，水廠送出乾淨的自來水，但家戶卻用到不合格的自來水。