鳳山市區鐵路由高雄市正義路到鳳山市大智陸橋，全長約4.3公里，原計畫採高架方式興建，在高雄縣政府及鳳山市公所積極爭取下，行政院推翻原定計畫，決定比照高雄市區改採「地下化方案」，經費119億元，工期預估8年。交通部鐵路改建工程局長鄭賜榮指出，鳳山地區鐵路地下化完成後，正義路及鳳松路平交道的交通瓶頸問題可迎刃而解，亦可帶動鳳山火車站周邊發展，再整合大眾運輸系統，更能提升都市機能與生活品質，促進鳳山市發展。張俊雄表示，鐵路地下化經費遠高於與高架化，但考慮鳳山市的未來發展、城市美化與土地價值等多項因素，所以行政院才決定增加經費，投注鐵路地下化計畫。

大溪鎮一德里康莊路908號的魚池16日發現大量魚群暴斃，估計損失金額10多萬元，池主江信義質疑上游一家豆乾加工廠排放廢水所致，但陳姓業者矢口否認，縣環保局前往採樣，一旦查出汙染禍首，將開罰並要求汙染者賠償被害人的損失。江信義說，由於魚池是接上游復興鄉觀音洞的乾淨山泉水源，他不相信泉水不潔致魚群暴斃，沿著上游找尋後，懷疑康安里一家豆乾加工廠排放大量廢水，且池內水質也有豆類味道。但豆乾加工廠的陳姓業者矢口否認。江信義不甘損失，轉向一德里長簡來發、康安里長李清結等人陳情，大溪鎮長蘇文生據報趕赴了解，並通知縣環保局稽查課人員前往採樣化驗，一周後即可查出魚池的魚群暴斃原因。

中國環保總局局長周生賢星期四說，中國兩項關鍵的污染指標稍有下降，包括二氧化硫排放量以及水污染指標之一的化學需氧量排放。不過，有媒體分析說，二氧化硫和化學需氧量的數據不能反映中國其他污染物的排放指標。另外，有國際組織表示，北京市的二氧化硫排放量雖然有所下降，但空氣中小型顆粒的含量仍然大大超過國際標準。中國官方媒體引述中國環保總局的數據報導說，今年前9個月，中國兩項主要污染物排放總量首次雙雙下降，二氧化硫的排放量比去年同期下降1.81%。此外，水污染指標之一的化學需氧量(COD)排放比去年同期下降0.28%，首次由增轉降。聯合國內負責全球環境事務的主要機構聯合國環境規劃署相關官員已經注意到中國環保總局所發佈的這兩項數據。該機構10月發佈一個有關北京空氣品質的 報告，其中一方面讚美北京市為了達到綠色奧運會的目標做出巨大努力；另一方面也提出空氣污染、溫室氣體排放、促進公眾意識以及推進使用公共交通方

亞洲首個濕地國際人才培訓基地—華東師範大學濕地國際人才培訓基地11月12日在上海崇西濕地科學實驗站揭牌。由於長期以來人們對濕地功能的片面認識導致濕地在全球範圍內不斷喪失和退化。目前，濕地保護與生態修護引起全球關注，包括中國在內的許多國家正開展積極的生態修復與建設。但由於專業技術能力的相對落後及專門人才的匱乏，許多濕地建設與保護工作未能取得預期效果。華東師範大學是中國最早開展濕地科學研究的高等院校，在濕地科學研究領域積累了豐富的經驗。「華東師大濕地國際人才培訓基地的建設，不僅將促進中國和亞太地區的濕地人才培養，也將對促進中國乃至全球實施可持續發展具有極其重要的意義。」濕地國際首席執行官珍妮馬德維克說。「濕地國際」創建於1995年，總部在荷蘭，是配合世界各國政府履行國際濕地保護公約的全球性國際濕地保護組織。1971年，英國、澳大利亞等23個國家率先簽訂國際濕地保護公約《拉姆薩公約》，1992年

記者在西藏拉薩拉魯濕地採訪時發現，濕地已呈現出大面積乾涸狀況，植被和水生物面臨滅頂之災。資料顯示，拉薩的拉魯濕地由水生物、沼澤植物、動物和微生物等生物因子及太陽輻射、氣象、水文、土壤等環境因子，通過物質循環、能量流動和信息傳遞構成了一個獨特的高原生態系統，並對拉薩的氣候調節、補充氧氣、涵養水源、蓄水防洪、平衡地下水位等方面起著不可替代的重要作用，被譽為拉薩之肺。據該濕地負責人介紹，該濕地還未出現如此嚴重缺水的情況，但自今年10月上旬開始，濕地東北側的水源中斷，給濕地保護帶來了致命的打擊。據西藏自治區氣象專家介紹，今年10月份的降水與往年並沒有太大變化，最大的可能是因為近年來，西藏的氣溫變化比較明顯，出現了氣候變暖的現象，導致蒸發量加大，加之水量補給不夠，造成了這一現象。據了解，拉薩市政府有關部門正在積極採取措施，準備用注水的方式，來挽救濕地即將瀕臨死亡的生命。

中國主要污染物排放量多年來持續攀升，不過今年第3季有了新變化，二氧化硫、化學需要量(水體中主要污染物)這兩項中國國務院要求減排的污染物首次下降，中國官員強調這「絕對不是數字遊戲」。 北京「中國青年報」15日將這種變化歸因於：大批污染企業關閉和部份重點治理方案的推動實施。 周生賢以中國發電廠燃煤機組脫硫率的百分比達到標準，說明中國政府不是玩數字遊戲。另外，一批小型火力發電廠、鋼鐵廠的關閉，也改善了大氣環境。同時，環保部門還嚴厲打擊環境違法行為。截至9月底，查處違法案件1萬多件，追究了429個負責人。

繼北京奧組委否認「奧運豬」之後，北京最大的生鮮豬肉供應商表示對自己的豬肉產品有信心，如果成為奧運供應商，也不需做特別安排。新華社報導，北京順鑫農業公司鵬程食品分公司目前供應北京市場40%左右的生鮮豬肉。封閉空間裡，穿藍工作服的工作人員熟練地清洗流水線上屠宰後的生豬；穿白衣的檢疫人員仔細檢查內臟狀況；穿粉衣的切割工人則忙著把豬的不同部位切割分塊，一切有序整潔。鵬程公司每天要屠宰8000到一萬頭豬，會抽取其中的3%檢測是否瘦肉精超標。楊文科說，過去5年裡還沒有發現大的問題。2007年8月，千喜鶴集團透露他們為奧運「定向培養」 生豬，是餵以有機農作物，免疫則採用天然中草藥，每天還把豬群放到室外「鍛鍊」至少2小時。消息一出即引發了全國上下關於食品安全雙重標準的大討論。北京奧組委本月初否認曾要求任何企業建立專供奧運會的秘密養豬基地，並表示北京豬肉產品抽檢合格率達到97%以上，可以滿足奧運會期間運動員

中國大陸物價飛揚，2008年春節各項交通運輸工具因成本大增，票價看漲。北京「中國證券報」報導，中國國家發改委14日公佈的報告認為，儘管今年春運期間的道路客運票價措施廣受歡迎，但在成品油價格接連調漲後，經營成本普遍增加，2008年春運票價已經很難維持在2007年的水準。 報告表示，成品油價調整後，各地價格主管部門正研究採取措施疏導調價造成的影響，但是遇到一些問題。據報導，中國大陸今年以來的消費者物價漲幅一波高過一波，各項交通運輸價格也水漲船高。

北京都市建設影響許多歷史古跡，最近即將完工的一條高架公路就因為通過北京動物園，嚴重破壞這個古老公園的景觀。北京動物園在民國初年已經是動物園，也是北京最老公園之一，但現在興建的一條高架公路，計畫從北京動物園南端上方通過，壓住猴山跟黑熊展示區。高架公路興建時，園方把猴子跟黑熊遷移到別的地方，避免牠們受到驚嚇，施工結束後，園方再把動物送回原處。

三峽工程庫區最後一個淹沒縣城—重慶開縣舊城，15日進行爆破拆除工程；下午3時正，安裝在舊縣城核心區內13棟樓房中的2萬多個砲孔，相繼起爆，3.5秒鐘過後，4.3萬平方公尺的建築物應聲倒塌，夷為平地，擁有1800年歷史的開州古城，將永存江底。這次爆破被視為三峽工程清庫的「最後一爆」，拉開第4期移民庫底清理的序幕，主要為三峽工程175公尺蓄水。三峽移民工程專家表示，三峽庫區清庫「最後一爆」，標誌著三峽移民遷建主體工程大部分已完成。重慶市移民局官員指出，開縣是三峽庫區最後一個淹沒縣，縣城共有房屋250萬平方公尺，是三峽庫區四期清庫最重要的區域。在這次爆破前，開縣已搬遷近17萬移民中的14萬人。在距離爆破區2公里處，是新城的落腳地。綜合大陸媒體報導，三峽工程建設以來，水庫淹沒區達600多平方公里，涉及重慶市和湖北省20個區縣，有2座城市和11個縣城、114個集鎮需要遷建。

綠色環保節能新車日益普及，不過，根據歐洲環保組織「交通與環境」﹝T&E﹞的調查報告，向以品質著稱的德國名車卻與潮流背道而馳，2006年德國出產新車的平均二氧化碳排放量，竟比2005年還要高，僅有BMW表現略有進步。該組織表示，在這次調查中，法國和義大利車商製造的新車，整體表現較德國新車為佳，二氧化碳平均排放量比前年減少1.6%，但僅有義大利飛雅特和法國寶獅雪鐵龍兩家車商的新車，接近「歐洲汽車產業公會」1998年所訂定，於2008年之前達到140克／公里二氧化碳排放量的減量目標。 歐盟執行委員會可望於下月研議更高標準的新法案，要求歐洲製造的新車在2012年之前將二氧化碳平均排放量再降低至120克／公里。

15日起，包括客運及遊覽車等大客車可以行走雪山隧道，基於隧道內行車安全及空氣品質考量，環保、監理和國道警察在隧道口，對有意行走雪山隧道的大客車逐一攔檢；截至目前為止，沒有重大違規情形發生，所有受檢大客車都順利通過雪山隧道。由環保、監理單位和國道警察共同組成的「監警聯合執行小組」，在雪山隧道開放大客車上路的第一時間，就編組進駐隧道兩端入口管制站，以24小時、逐一攔查和隨機抽檢方式執勤。抽檢項目包括：車內是否有安全逃生門、有無設置滅火器、車窗擊破器、行照駕照是否合格完備、是否使用合格油品、以及車輛排氣是否符合環保規定等等。稽查人員表示，一旦發現大客車有載運危險物品等危及行車安全的重大違規行為，將直接驅離；目前發現的違規事項大多是逾期未檢驗、未帶行照、帶錯駕照、路邊攔檢排煙不合格等零星違規事項，開單罰款外，並限期改善。