今年因雨水少，新北巿金山區特產金山地瓜減產，價格也提高到每斤30到35元，農民說雖然貴一點，但長得比去年漂亮、甜度也較高，再過兩周，萬里區的地瓜也盛產上巿，農民希望巿府幫忙推廣，讓民眾多來捧場買地瓜。農民楊正義是金山種植地瓜面積最大的一家，他說金山因為靠海，受到海霧吹拂，加上位於陽明山腳下，土壤礦物質豐富，地瓜種起來特別好吃，但今年種苗較差一點，大概有1/5發育不良，加上端午節後都不下雨，產量比去年少很多，所以單價也高。他女兒楊秀蓮說，目前金山地區地瓜有「台66號」和「台57號」兩種，前者為紅心地瓜，較Q又甜，後者黃心，口感鬆軟，甜度低點，適合糖尿病患者食用。由於新北巿升格，過去由金山鄉或萬里鄉公所主辦的金山甘藷節、萬里番薯節，今年起改由巿府舉辦，農民發現區公所因沒經費，沒法再像以前由鄉公所大批收購，只好期待巿府幫忙行銷。  

新北巿萬里區龜吼海岸有「全台最美海岸線」之稱，巿長朱立倫18日視察時，要求拆掉妨礙景觀的人工設施，並要求富基漁港魚貨直銷中心委外招商盡快辦理，希望兩漁港完成景觀改造後，帶動觀光及漁業發展。市府漁業及漁港事業管理處長徐開宇指出，龜吼漁港有空間不足及攤販影響交通等問題，萬里區漁會提出「龜吼漁港西側外堤改建工程」，不僅可增加漁船停泊安全，完工後多出來的500坪新生地，也可當作漁作空間，讓攤販集中，一併解決交通問題，這項工程已開工，預定101年1月完工。農業局指出，由於富基漁港魚貨直銷中心委外經營已流標3次，目前農業局已降低權利金，估算的利潤應可吸引廠商競標，朱立倫聽後轉頭向金山區漁會理事長簡銀柱說，漁會也計算一下成本，可行的話也可投標。  

有「亞洲最美百合花」之稱的艷紅鹿子百合瀕臨絕種，淡水的退休教師陳聰明近年復育成功，為了保護這些花，陳甚至把花種在自家祖墳上，但他歡迎民眾來參觀這罕見的台灣種原生百合。陳聰明說，台灣原生百合有四種：台灣百合、鐵炮百合、細葉捲丹、艷紅鹿子百合。尤以艷紅鹿子最特殊，原產在新北市低海拔山區如萬里、平溪、石碇等地的峭壁岩縫，被譽為「岩壁上精靈」、「亞洲最美百合花」、「七夕花」等。由於這種百合非常稀有又兼具藥用和觀賞價值，早年曾經被大量採集，被列為「嚴重瀕臨絕滅」。陳聰明在三年多前，收到友人贈送二顆「艷紅鹿子百合」球莖，激起培育興趣，在全省四處蒐購球莖後在淡水楓樹湖山區種植，一年後就成功繁殖到400多株，卻陸續被偷了幾十株。目前他仍種了200多株，位置就在楓樹湖「跤頭趺崙登山步道」旁，遊客很容易接近，但已不像從前集中栽植，而是分散在6個不同區域防竊。  

想看保育類鳥類，不用到深山去。有不少市民漫步在公園裡，就能在樹影間發現台灣藍鵲的蹤影。這種保育類的「藍色精靈」穿梭在公園之間，對從小在都會長大的民眾，是個新奇的體驗。台北市野鳥學會統計，在北市與新北市山區中，約有近千隻的台灣藍鵲，以北市來說，台灣藍鵲大多分布在內湖、士林，陽明山區居多，南港區跟文山區也都有，最主要都棲息在丘陵地區。鳥會總幹事何一先表示，台灣藍鵲屬於雜食類，都市對牠們來說，生存條件並不會太困難，在大安森林公園就常常看見。何一先說，台灣藍鵲的數量一直都非常穩定，列為保育類的主要原因，是因為牠的顏色特殊，如果從保育類除名，可能引起不肖商人的覬覦、捕捉進而販售。  

一組英國研究團隊發現，許多生物因暖化而遷移的速度，比人們認知快了2、3倍， 研究成果刊在19日出刊的《Science》（科學）。論文的第一作者是我國中央研究院生物多樣性研究中心博士後研究員陳一菁。據陳一菁統計，有3/4的生物為了躲避溫度變化，只好向更高緯度或更高海拔地區遷徙。研究團隊估算，全球生物平均每十年就往高處爬了12.2公尺，或向高緯度移動17.6公里，「相當於每小時20公分！」 100年曾有其他研究指出，台灣的高山植物分布區域每年也提高3.6公尺。某些生物被迫搬家，也有些生物的生長範圍縮減。陳一菁說，婆羅洲神山有一種學名為「Synegia punctinervis」的蛾類，依賴中海拔山區的雲霧帶生活，暖化讓牠的分布範圍大量縮減。該研究團隊的論文「氣候暖化造成生物分布快速改變」回顧本世紀生物分布改變的文獻，一共蒐集兩千多筆生物反應資料。他們認為，全球暖化下的保育策略應該更實際地考量物

農委會水產試驗所人工繁殖觀賞魚，動力不僅來自「市場」，也來自不得不「自救」的生態復育壓力。農委會表示，台灣沿海珊瑚礁生態系豐富，但因水族業者大量捕捉；野生珊瑚魚抓光後，觀賞魚公司大多外移到東南亞。台灣的觀賞魚復育研究部分源自一名公務員的「焦急」。水產試驗所東部海洋生物研究中心副研究員何源興是資深潛水客，十年前某次潛水時，驚覺以「珊瑚礁生態系」著稱的東海岸海底竟然「主角不見了！」珊瑚礁生態系獨剩珊瑚與海葵，卻不見小丑魚與藍倒吊等魚群穿梭。捕捉觀賞魚對生態戕害還不只「抓走主角」。知情人士透露，小丑魚與藍倒吊等魚穿梭海底珊瑚間，與有毒性的海葵「共生」當保護傘，使「活捉小丑魚」難上加難；水族業者多以氰酸鉀「毒昏」附近海域的魚，潛水伕再一一撿拾高價觀賞魚，至於其他被「毒昏」的魚兒有些不敵毒性「一覺不醒」，幾乎每抓一條小丑魚就有其他4、5條魚陪葬。  

看準歐盟研議立法禁止野生活體水產進口後的觀賞魚商機，水產試驗所5年前開始人工培育小丑魚繁殖，成功繁殖14種小丑魚；刺尾鯛魚經濟價值更高，一尾10公分的藍倒吊市價上千元。農委會水產試驗所表示，全世界的觀賞魚多為野生品種，從海裡抓魚裝箱出口；早期台灣亦曾為觀賞魚出口大國，水族業者紛紛在台灣近海抓魚，再將魚運往香港，販售世界各地。水產試驗所表示，台灣東部沿海的小丑魚與藍倒吊因水族業者過度捕撈，數量大為減少；農委會遂研究如何人工繁殖野生刺尾鯛魚藍倒吊，以及經濟價值更高的黃三角倒吊與粉藍倒吊。藍倒吊近日終於在水族箱中自然產卵、孵出魚苗，水產試驗所東部海洋生物研究中心期望能轉移人工繁殖生產技術，供應國際海水觀賞魚市場的需求。  

對於國科會最新研究發現，馬尼拉海溝北段如果發生地震規模8.2以上強震，位於墾丁南灣附近的核三廠就將面臨10公尺巨浪侵襲一事。台電表示，核三廠原始設計的防海嘯高度是11.3公尺，而廠區高程在15公尺，所以面臨10公尺巨浪下，安全無虞。台電強調，日本311福島核災發生後，台電已就現有核一、二、三廠以及興建中的核四廠，針對如果發生地震與海嘯的複合式災害的安全全面進行評估與加強。台電主管說，像核三廠的緊急幫室除了有密水門外，現在還新增防汙柵欄；在廠區除了既有緊急發電機外，還採購移動式發電機，另外在高程35公尺處還有氣冷式發電機，以確保廠內供電的可靠。該主管指出，核三廠的反應爐與控制室都在高處，所以即使發生海嘯，應該也不會被海水淹到。  

國科會委託中央大學水文所助理教授吳祚任等多名專家研究發現，馬尼拉海溝北段如果發生地震規模8.2以上強震，位於墾丁南灣附近的核三廠，將面臨10公尺巨浪的侵襲，具有潛在威脅性。研究總共完成22個可能影響台灣本島的海嘯源模擬，結果顯示，22個海嘯源對於北部核電廠都不會造成重大威脅。進一步分析海嘯源對於國內四座核電廠的最大浪高，以位於呂宋島西側的馬尼拉海溝所造成的威脅最大。由於台灣西南沿海特有的斜坡地形，導致海嘯效應放大，馬尼拉海溝北段如發生地震規模8.2地震，海嘯推進至核三廠時，將造成海拔10公尺巨浪，國人不能掉以輕心。另外，位於帛琉東側的亞普（Yap）海溝，雖然距離台灣有2000公里，但若發生規模8.7地震，可能引起海嘯在三小時後侵襲台灣東部。另外，花蓮外海的海溝型地震，則會對台灣東部造成威脅。  

總統府日前發布原能會副主委謝得志請辭獲准，從9月1日起生效。謝得志接受自由時報專訪時表示，「個人的理念不見得符合原能會的理念」，政務官就應為理念負責；福島事件在立院備詢時憤怒拍桌，是請辭主因，而核四安全監督會議是壓倒駱駝的最後一根稻草。謝得志對自由時報表示，日本福島核災事件帶給他很大的震撼，當時為了到立法院備詢，「每天凌晨三點起床準備資料，只為了向全民說明、讓民眾心安，只是想要立委給我一個說明的機會，卻被立委咬定『說謊』，感覺很糟，付出所有的心力到底是在幹什麼？」謝得志說：「難道當一位政務官，就只能站在立院被羞辱、被罵嗎？那當官員有何尊嚴可言？」從3月到8月份，謝得志「口頭請辭很多次」。他指出，核四安全監督會議除了又遇上立委誤解外，也很同情台電願意為核四負責的人卻受到很大責難，「躲在後面的人就沒事，我不喜歡這樣。」謝得志認為︰「高階的人『少做』就是錯，而非等到『犯錯』才是錯。」謝得志對自由

蘇花改工程今年元月已經陸續動工，但環保團體批評交通部瞞天過海。因為蘇花改中的仁水隧道路段經過太魯閣國家公園「特別景觀區」及「自然保護區」，全案理應依法先送內政部「國家公園委員會」審議核准之後始得動工；交通部卻讓部分路段先行動工後再送審議，不但有嚴重行政瑕疵，甚至是公然違法。公路總局則表示，進入國家公園區的路段才須送審，其他部分先行動工並無不法。蘇花改環評書中說明，和仁至清水段公路（仁水隧道）長約3.3公里，行經太魯閣國家公園特別景觀區、清水斷崖自然保護區；這個路段擁有極為珍貴的動植物如清水圓柏、白鼻心、台灣獼猴、長鬃山羊，及約50種珍貴鳥類等。環保團體表示，和仁還有低海拔闊葉林永久樣區，若毀於蘇花改工程，將是國土復育重大損失。環境律師詹順貴表示，單一開發行為一旦切割處理，未來國家公園委員會審查若未通過，路線也難以修改，等於以既成事實，強要環評同意仁水隧道。公路總局明顯違反環評作業準則「限制

阿里山森林鐵路獨立山車站附近，有1棵二葉松老樹，100多年前日人在興建鐵路時，老樹剛好位於規劃路線內，日人為了保育，將鐵路向右偏移了5公尺，使得這棵老樹得以生存至今。嘉義林管處將於20日在獨立山「步道趴趴走」活動，細數獨立山鐵道興建的艱辛。林管處人員指出，阿里山鐵路獨立山段的「螺旋狀」爬升設計，是日本工程參考蝸牛的紋路所興建，在世界各國的登山鐵道中，可謂絕無僅有，相當特殊。不過，很多人不知道，日本人當年在興建這條高山鐵路時，可謂耗費苦心。其中，位於森林鐵路28.3公里旁的獨立山二葉松，就是因日人為了保育它，硬是將鐵路往右偏移了5公尺，才使得這棵二葉松得以存活至今。如今，這棵綠意盎然的老樹，矗立在鐵路旁，見證鐵路的興衰，儼然已成為獨立山的自然地標。民眾可於20日參加「步道趴趴走」活動，親自到獨立山探尋這棵老樹。