12日，北京市發改委舉辦新聞通氣會，自明年1月1日起上調非居民垃圾處理費和排汙費標準。非居民垃圾處理費分為非居民生活垃圾處理費、非居民建築垃圾處理費、非居民餐廚垃圾處理費。其中，現行非居民生活垃圾處理費標準係1999年制定，為每噸25元，現調整至每噸300元，上調11倍。排汙費方面除提高收費標準外，還將實施階梯式差別化的收費政策。決策前，發改委會同市政市容委、市環保局委託市場調查機構對27家社會單位訪談，聽取意見。在此基礎上形成了價格調整方案，報請市政府批準後對外公佈實施。此次非居民垃圾處理費和排汙費調整不涉及居民，不需召開價格聽證會。居民垃圾處理收費暫不調整。發改委表示，此次價格調整主要為了運用經濟手段，發揮價格倒逼機制，強化污染者付費意識，調動排汙產廢單位治汙減排主動性。

行政院消費者保護處抽驗10件雞肉及1件雞肝，藥物殘留都合格；但仍出現2家業者擅用CAS宣傳，或稱無殘留，都可能觸法遭罰。消保官王德明表示，無殘留已有廣告不實問題，衛生單位可處新台幣4萬元以上、20萬元以下罰鍰；另使用CAS字樣，易讓民眾產生誤解，以為是CAS優良農產品，已請農政單位調查是否是CAS認證產品；但這2家業者的官網都已先行改正。中央畜產會執行長李春進表示，一般坊間非CAS產品，也會愛沾CAS標章光環，但多在包裝之外的說明或廣告上宣稱，被發現後多會馬上撤銷；較不會擅自印在包裝上，因為若要改包裝成本大。但他也說，曾有業者產製的商品所用10塊肉中，僅1塊是CAS認證肉品，就標示CAS產品，即被開罰；呼籲業者不要濫用CAS標章及字樣，欺騙消費者，損人不利己。  

針對日月光位於高雄楠梓加工出口區K5、K7、K11等3座廠房的廢水處理，經濟部解釋，屬於陸上專管排放申請陸上核准，其權責依法由高市環保局管理、監督，目前正由高市環保局調查。至於外界關切日月光曾獲政府租稅優惠及獎勵是否能追回或取消，經濟部強調，若經高市環保局調查後的正式報告證實日月光屬惡意重大違規，未來日月光任何投資及相關優惠申請將給予限制。經濟部現已成立「日月光公司廢水排放處理專案查核小組」，由加工出口區管理處處長黃文谷擔任召集人，邀請環保署等單位推薦公正學者專家擔任查核委員，就日月光楠梓加工出口區K5、K7、K11等3座廠房，針對製程及廢水特性、廢水處理功能及操作管理、廢水排放狀況等進行訪視。其中，K7廠房預計12月18日完成訪視報告，K5、K11估計12月25日前完成報告。經濟部表示，目前楠梓加工出口區內，除了日月光K5、K7、K11等3座廠房外，其餘廠房經連日調查，區內廢水處理皆符合

高雄地檢署偵辦日月光違法排放廢水案，案情升高。雄檢今天清晨完成對日月光8名員工偵訊後，即派員至K7廠區查察，結果查獲K7廠果然埋有暗管，並直通到外海排放，檢察管決對全案擴大偵辦。環保組組長劉河山今天兵分二路偵辦，傳喚日月光廠長、主任和經理到地檢署訊問，另一組檢察官到楠梓加工區內的日月光廠房進行勘驗。日月光集團財務長兼發言人董宏思上午表示，針對環保署或高雄市環保局，有意針對日月光集團設立在台灣的高雄、中壢等所有生產廠房，進行全面性的汙水排放清查，公司「全面接受」。董宏思說，日月光不放棄任何可以跟高雄市政府環保局溝通、解釋、陳述的機會，真的很有誠意去改善所有做錯的地方。但是，「外界也誤會我們有關於K11廠私接暗管海放一事」。他說，海放管路設計業經高雄市政府環保局核可，並註記於K11廠水汙染防治許可證 (許可證號碼: 高市環二排許字第00519-02號)內，該海放管路並非暗管。此外，該海放管路接

根據去年5月至今年10月末的考核資料，遼寧省對空氣品質超標的省內8個城市開出天價罰單，合計罰款5420萬元，一時間在中國引起熱議：天價罰單究竟能不能突破「十面霾伏」，讓城市重現「麗日藍天」？至今，已經有8個市收到了「環保罰單」，其中瀋陽市3460萬元、大連160萬元、鞍山780萬元、撫順160萬元、本溪20萬元、營口40萬元、遼陽500萬元、葫蘆島300萬元。當然，也有人提出質疑。市民由能飛說，5000多萬元罰單，罰的是政府，而不是具體污染企業和個人，讓人感覺是「胳膊出毛病了給腦袋上藥」。政府又不是營利性機構，拿什麼去交罰款，最後還不是羊毛出在羊身上，花納稅人的錢？所以，環保部門在治理污染時，既要對「市」，也要對「人」，板子要切實打在違法者的屁股上。

北京西二環白紙坊橋西的廣外南街上，一片被鐵柵欄和圍牆圈起的工地內，20棟雜草叢中的爛尾別墅，仍保持著23年前的模樣。西城區國土局一工作人員稱，這塊商業用地此前因土地轉讓發生問題，導致出現爛尾別墅。別墅群東側荒地上，散佈著許多深約兩米的大坑，坑內長著齊人高的野草。在臨近鴨子橋北裡社區居住數十年的賈老先生稱，這片凹地曾是一處人工湖，湖水早已乾涸。「別墅修建之前，這裡整片地都是湖，是金中都太液池的遺址，皇家園林。」工地東側大門外，一塊北京市文物局的掛牌印證了賈先生的說法，銅牌上稱，「此處是金中都城內的苑囿遺址」，「1984年公佈為北京市市級文物保護單位」。「別墅群停建了，太液池文物遺址也沒人管了」，賈先生稱，無人管理的工地很快變成野草比人高的荒地，此後一度成為流浪人員聚集生活的場所，「別墅的門窗也被他們和附近居民毀壞或拿走了。」

隨著地球暖化、氣候異常，包括美、日等地針對環保車提供車險保費費率折扣，國泰產險也響應，首創「綠能環保車保險」，保費節省1成。國泰產險表示，綠能環保儼然已是國內外最受矚目的永續議題，綠能環保車更已成為全球汽車產業研發主流，越來越多車廠競相投入生產油電混合車、電動車等車款，累計今年1至11月，國內新增超過1.3萬輛油電混合車掛牌，電動機車市場每年更呈現兩位數增長，成長力道不容小覷。國泰產險指出，只要是符合規定的油電混合車、電動車、電動機車等「綠能環保車」，投保時提供行照影本或相關證明文件，除了政策性汽機車強制險依照法定保費計算之外，其他任意車險總保費平均約便宜10%左右。

台北市工務局今天說，費時2年多興建北市消防局第4大隊暨大同分隊大樓已完工，融合都市環境和及時出勤的綠建築救災中心。位於重慶北路2段的消防局第4大隊暨大同分隊大樓，在民國88年發生九二一大地震時，舊有建築結構遭受嚴重損壞，必須拆除重建。工務局說，重建工程以消防救災業務為首要需求，規劃停車空間足夠停放台北市最高雲梯車，配備出勤滑桿及按滑升門，讓消防救護隊隊員在最短時間內完成出勤。工務局表示，大樓電力系統及緊急發電機均設置地面層以上，確保汛期救災不中斷，耐震係數較一般住宅建築增加50%，有效提升耐震能力。工務局說，地上1樓至5樓為第4救災救護大隊暨大同消防分隊辦公廳舍，6樓至13樓為職務宿舍，地下1層至3層為停車場及設備空間，建造樓地板面積約9314平方公尺，工程經費約新台幣2億8725萬元。工務局表示，大同消防分隊新建大樓榮獲國家卓越建設獎等多項肯定，施工團隊把舊建築地下層連續壁和新建築連續壁

檢方偵辦電鍍廠排毒廢水案，22名被告經複訊後，祥賀公司負責人張建雄等9人今天遭檢方聲押，8人獲准，1人獲法院20萬交保。彰化地檢署檢察官循線查出，祥賀公司等10間五金以及電鍍工廠，涉嫌設置暗管排放含有毒物的廢水，檢警10日兵分多路出動200人前往搜索工廠以及公司負責人住處。檢方另動用透地雷達以及挖土機等，尋找業者所埋設的暗管並進行開挖，另傳喚張建雄等22名被告進行偵訊，偵訊作業從昨天上午一直進行到今天凌晨才結束。檢方表示，22名被告經複訊，對祥賀公司負責人張建雄等9人，以有滅證、串供之虞，向彰化地院聲請羈押禁見，法院裁定除1名蘇姓污水設備操作員獲新台幣20萬元交保，其餘8人聲押禁見獲准。

北市環保局全國首推「環保二次袋」，將購物袋與專用垃圾袋二合一，今起於北市223家門市試賣。環保局表示，首波將於5大超市與萊爾富試賣，3公升與14公升兩種款式，分別賣1元與5元，估計每年可減少使用1000萬個購物袋。也提醒民眾，出門最好仍帶購物袋，且二次袋也可「多次」重複使用。吳盛忠說，北市每月用掉100萬個3公升購物袋、50萬個14公升購物袋，估計推動「二次袋」之後，每年可省下1000萬個購物袋用量；首波將於頂好、美廉社、全聯、台糖、松青超市與萊爾富超商試賣，99200多個售完為止。「環保二次袋」外觀經過重新設計，厚度與專用垃圾袋同為0.025公釐，且將原本「臺北市專用垃圾袋」字樣，以5片葉子圖案取代，增加提袋美觀。雖較一般購物袋0.06公釐薄許多，但已通過耐重測試，較少的塑膠用料也較環保。

法國國會議員今天表決通過成立一個調查委員會，就核能發電的過去、現在和未來的成本進行調查。調查將就在法國和歐洲的混合電力結構下，核電反應爐的期限，以及核電產品和商業化的各種經濟及金融方面成本，進行調查。歐洲生態綠黨聯盟（EELV）議員博班（DenisBaupin）解釋，要破解核電廉價的神話，必須呈現出真實而透明的價格。國民議會各反對黨或少數黨每年有權成立一個調查委員會，不能被拒絕，除非3/5的議員都反對。該委員會有30個成員，雖然在這個問題上已經有很多報告，包括核事故的成本、反應爐的退役和核廢料管理等，但調查委員會還是要以6個月的時間完成這些問題的調查工作。

墨西哥左派國會議員11日鎖住、並用椅子擋住眾議院大門，以阻止議員們針對稍早前獲得參議院通過的一項重大能源改革法案進行辯論。在參議院以95對28票，通過一項目的在對外資開放國營能源部門的改革法案、意欲結束墨西哥國家石油公司（Petroleos Mexicanos，簡稱Pemex）長達75年的壟斷之後，約有20位左派議員霸佔眾議院講台，並且展開一條寫著「賣國賊」的布條。左派議員反對這項企圖將國有企業Pemex私有化的法案，要求將法案交付墨西哥人民公投。這項由中間派執政黨議員和反對派保守派議員7日宣布的法案，將准許私有企業和墨西哥國家石油公司透過分享利潤、共擔風險、簽署服務協議和獲得許可等方式，改善墨西哥油氣產量日益減少的局面。這項法案是墨西哥總統潘尼亞尼托（Enrique Pena Nieto）推動的經濟改革焦點，他希望藉此提高拉丁美洲第二經濟體的成長。