鑽油

1月6日晚間，搶救隊成功讓元旦擱淺在阿拉斯加灣區的殼牌鑽油船庫魯克號（Kulluk）脫離礁石。在人員評估船隻情況時，庫魯克號漂浮在海面。該船本身並沒有推進系統，其所依賴的殼牌所有的拖曳船Aiviq號上週末因風暴導致發電機故障。目前一位美國海岸防衛隊巡官登上Aiviq號。海岸防衛隊的Cutter Alex Haley號及兩艘漏油應變船隻還有三艘拖曳船都在待命中。意外指揮官Martin Padilla表示：「在開始第一步後，我們將保持謹慎的繼續協助庫魯克號事件。在我們有信心我們可以安全的運送這艘船前，我們將不會有進一步行動。」官員們決定天候平穩足以進行庫魯克號拖曳作業。庫魯克號目前正被從擱淺一週的錫特卡利達克島（Sitkalidak Island）拖往30哩遠、科迪亞克島東側的基魯達灣（Kiliuda Bay）。阿拉斯加環保部現場協調員Steve Russell表示，基魯達灣是附近七個避難所之

新年前夕在阿拉斯加擱淺的荷蘭皇家殼牌集團圓錐式鑽油船庫魯克號（Kulluk），由於氣候、海象惡劣，目前仍未拖至安全海域，幸而至目前為止，尚未有跡象顯示有漏油或環境災害。排水量2.8萬噸的庫魯克號，裝載了14.3萬加侖柴油及約1.2萬加侖的潤滑油及液壓油，在從阿拉斯加荷蘭港拖曳到華盛頓埃弗里特的航程中，遭到數個冬季風暴侵襲，1月1日於錫特卡利達克島（Sitkalidak Island）外，拖曳船和美國海岸防衛隊試圖將該船牽引至安全的港灣途中，發生擱淺。由於巨浪和大風，一度使得應變小組無法登上平台確認災損。目前，美國海岸防衛隊已佈署兩架CH-47奇諾克（CH-47 Chinook）中型運輸直升機，準備用來運送發電機重機設備，拖曳船也在附近港口待命。官員宣稱，只要天氣許可，隨時可以將庫魯克號拖離擱淺位置。狂風巨浪  鑽油船拖曳失敗這起意外始於2012年12月28日午夜，在科迪亞克外海80公里處，

一艘載著殼牌公司鑽油井的拖船，這星期在美國阿拉斯加外海，因為遭遇暴風雨，擱淺在附近的無人島。這艘鑽油船原本是要到西雅圖維修，但因為遭遇10多公尺的大浪，造成船纜斷裂，在海上漂浮，最後觸礁。美國海岸防衛隊緊急派遣直升機，將船上18名船員救上岸，而船上超過15萬加侖的燃油，暫時也沒有外漏的跡象。稍晚救援人員將登船察看損壞情形，不過這次意外也再度凸顯極地鑽油的風險。

美國內政部長沙拉薩（Ken Salazar）13日向國會提案給予阿拉斯加國家石油保護區（NPR-A）新的石油及天然氣開採許可。經過與阿拉斯加北坡領導人的兩日會議後，沙拉薩表示此項計畫會將馴鹿群、候鳥棲地、丘陵地、脆弱的海洋資源及阿拉斯加原住民的永續生活形態及文化層面納入保護。「為了利用阿拉斯加國家石油保護區潛在的石油和天然氣，我們需要一個有助於從這個偏遠的位置帶給市場安全的能源計劃，同時也保護野生動物和阿拉斯加原住民的生存權。」沙拉薩在電視記者會中表示。在優先方案「替代方案B-2（Alternative B-2）」中，提及可供出租的1180萬畝土地含括阿拉斯加國家石油保護區可出租區域中主要石油資源。即將開放的這個區域並不影響北極國家野生生物保護區，該保護區位於預定出租的區域的東邊。

第64屆國際捕鯨委員會（IWC）年會7月2日在巴拿馬召開。人類活動正對鯨豚造成巨大的壓力，各國政府預定要討論數個對海洋造成威脅的議題：如石油與天然氣開採、導致許多鯨豚瀕臨滅絕的漁業混獲問題、鯨豚保育議題如設立禁漁區等。世界自然基金會（WWF）代表團團長Wendy Elliott表示，IWC各會員國準備好要好好老論保育議題，呼籲這周的會議裡，我們應該將保育放在首要及討論的核心。他指出，現今對鯨魚主要的幾個威脅包括海上鑽油、商業捕魚等產業活動，這些行為需要加以規範。這個禮拜，是IWC各國「展現他們在領海及公海對鯨豚保護議題出力的領導力。」石油及天然氣的開採根據WWF得知的消息，石油業巨頭殻牌計畫最早7月開始在阿拉斯加外波福海（Beaufort）及楚科奇（Chukchi）海域鑽油，這可能成為美國北極海域大規模石油開採的發軔。WWF指出，北極圈嚴苛的環境，包括驚濤駭浪、猛烈的風暴、冰冷的海水和永夜

綠色和平組織北歐活動人士在5月1日登上並占領赫爾辛基港中與殼牌公司簽約的破冰船，該船正準備前往阿拉斯加地區。該日上午10時30分，20名來自13個不同國家的抗議人士登上諾地加號（Nordica）破冰船，並把自己鎖在船的各個部份，從船艙到桅杆都有。綠色和平組織在5月1日發表一份聲明，反對自90年代早期以來北極地區第一個大型的海上鑽油井。「我們呼籲油業巨頭殼牌公司放棄其頗有爭議的計劃，不要在脆弱的北極地區開採原油。」綠色和平組織呼籲殼牌公司不要在北極地區開採原油，而其網站上的聯署聲明至今已有391958人參與。諾地加號是兩艘由芬蘭政府所有，並與殼牌公司簽約的破冰船之一，目前正打算前往阿拉斯加入其姊妹船芬尼加號（Fennica）的行列，以支援兩艘正前往阿拉斯加北部海域的石油探勘船庫魯克號（Kulluk）和諾保發現者號（Noble Discoverer）。後兩船將在今年夏天幫殼牌公司於楚科奇海（C

在墨西哥灣石油工業和其他工業的沉重壓力下，歐巴馬政府12日宣布，取消在英國石油公司（BP）鑽井發生漏油事故後發布的深海鑽油禁令。此一為期6個月的禁令，原定於11月30日失效。但內政部長沙拉薩12日表示，他之所以提前撤消禁令，是因為政府在漏油事件後，制訂了加強安全措施的新法規，降低了深海油井再度發生災難性井噴事故的風險。沙拉薩說：「我們今天要明白表達的政策立場是，我們對商業持開放態度。」聯邦政府一份報告說，這項禁令可能導致海灣地區暫時流失8000到1萬2000個工作機會。雖然深海鑽油禁令已經取消，深海鑽井作業卻至少要數周之後才能恢復。鑽井公司必須達到一系列新安全法規的要求，才能恢復鑽井作業，包括負責油井的公司執行長必須擔保該公司遵守所有法規。這意味著該公司負責人要為未來發生的事故承擔法律責任。

綠色和平組織（Greenpeace）成員將自己綁在北海（North Sea）一艘鑽油船上展開抗爭，但使用這艘船的雪佛龍石油公司（Chevron）申請到法院強制令，迫使這些環保人士離開後，整起事件25日宣告落幕。綠色和平的環保人士23日登上謝德蘭群島（Shetland Isles）外海的鑽油船，以墨西哥灣漏油意外為例，反對在深海鑽井探油。綠色和平組織發言人表示，佔船行動已經結束，但是我們會繼續待在這個區域，監看雪佛龍公司的作為。

美國一名法官22日駁回墨西哥灣深海鑽油禁令，表示這對經濟與石油公司將造成無法挽回的傷害。而這項裁決為歐巴馬政府帶來一大打擊。法官費德曼（Martin Feldman）在判決書中指稱礦業管理局中止深海鑽油的決定「無效」，「完全不能解釋對原告、當地經濟、墨灣地區及重大的現今國內能源可得性所造成的無數影響」。白宮發言人吉布茲（Robert Gibbs）表示，政府將「立即」對這位紐奧良法官判決提出上訴。他說：「總統強烈認為，在不清楚發生什麼事的情況下，持續在這些深度鑽油完全不合理。鑽油可能危及油井人員與墨灣環境安全，而總統不認為我們現在能禁得起這些危險」。不過，美國南方沿岸的鑽油工人與高層主管批評中止採油會逼企業出走，他們的生計大受影響。代表部份外海石油公司的律師羅森布魯姆（CarlRosenblum）昨天在聽證會上指出，整個產業都應受罰真是前所未見。他說：「我們提出的要求，沒有一項違反安全。」他

為了解決過度仰賴外國石油的問題，美國總統布希日前呼籲國會，解除近海鑽油禁令，而共和黨準總統候選人麥坎，對此也抱持贊成態度。不過，由於害怕1969年加州溢油事件重演，不少環保人士趁著麥坎造訪加州，當街抗議。為了降低油價，共和黨總統布希和準總統候選人麥坎，都贊成開放近海鑽油，一提起近海開採石油，又觸及了加州中部聖塔芭芭拉居民心中的痛。1969年，當地發生漏油事故，300萬加侖的原油，傾洩至海中，使這處海濱天堂頓時成了煉獄，加州政府花了好幾年的功夫，才將油污清理乾淨。上週，支持近海鑽油的麥坎到聖塔芭芭拉，陳述他的能源政策理念時，在場外遭到環保人士抗議，就連陪同出席的共和黨加州州長阿諾，也不認同麥坎。聖塔芭芭拉油污事件的切身之痛，使當地民眾對近海開採石油，抱持敵對態度，而距離卸任只有半年的布希，最近大動作要求國會，解除近海鑽油禁令，也希望開放到阿拉斯加野生動物保護區鑽油，不僅無法解決燃眉之急，更遭

永久禁止北極野生動物保育區的鑽油行為，是美國民主黨在取得眾議院多數後所推動的第一項政策，而參議院所推動的法案則將重點放在全球暖化和燃料效能方面。

布希政府將開放超過170萬英畝阿拉斯加溼地鑽油的計畫，在7日遇到了阻力。聯邦法院對此做出初步判決，將暫時中止這項鬆綁的法案。做出該判決的法官指出，聯邦政府未善盡對鄰近特雪布克湖的環評責任，該地被視為是北極地區最重要野生棲地之一。