能源轉型

憤怒的昆士蘭州總理安娜布萊（Anna Bligh）說：「我們絕對會嚴懲在潔淨的大堡礁海域擱淺漏油的中國運煤船船東。」神能一號運煤船在4月3日於中澳昆士蘭海域外的格拉斯淺灘（Douglas Shoal）上擱淺。這艘船在巨大的風浪中無助的漂浮，只靠著一艘特製的拖船保持穩定。海事官員表示，神能一號船身已嚴重的損壞，隨時有斷裂的危險，所洩漏出的石油，已經擴散至3公里長、100公尺寬的海面上。澳洲總理布萊說，4月5日由空中所噴灑的化學化油劑已分解了部份洩漏的石油。在這艘預計前往中國，長230公尺的貨船上，載有大約6萬5千公噸的煤礦以及950公噸的重油，它在離開昆士蘭州格拉德斯通（Gladstone）港數小時後便擱淺了。當時船偏離了所允許的航道達15公里，全速航行在世界最長的珊瑚礁區，結果撞上大凱珀爾島（Great Keppel Island）東方70公里的珊瑚礁。聯邦當局目前正對事發原因展開全面的調

"地球一小時"是世界自然基金會（WWF）為應對全球氣候變化發起的一項可持續性的全球活動，號召個人、社區、企業和城市在每年3月的最後一個週六 20：30-21：30熄燈1小時。3月27日7時許，故宮北門已經聚集上百人。主辦方負責人和形象大使李冰冰一起按下關燈按鈕，故宮角樓的燈光紛紛關閉，故宮及北門廣場隨之陷入黑暗。 此外，景山、鳥巢、國家大劇院等景點和多數高校、居民區也紛紛回應，關閉了照明設施。據瞭解，此次"地球一小時"活動共有來自全球125個國家和地區的4000多個城市的機構和個人參與。 今天上午，北京市電力公司的工作人員王磊介紹，昨晚的電力負荷與前晚相比，沒有顯著減少。這可能是相對於北京市的整體電力負荷來說，參與"地球一小時"的單位極少。電力公司的資料顯示，昨晚8時29分（關燈前一分鐘）與8時35分相比，北京市的供電負荷降低10000千瓦，只占全市用電量的千分之幾。王磊介紹，對於電力生產

爭議多時的蘇花公路改善方案，終於拍板定案！行政院核定「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」可行性研究報告，相關工程規畫與環境影響評估工作也開始展開。交通部公路總局表示，預計9月中旬，先由環保署進行環評，2010年年底至2011年年初發包施工，施工期6年，預計2016年底就可全段通車。目前蘇花公路長約77公里，蘇花公路改善計畫完工後，路長為60.3公里，縮短16.7公里。公路總局主秘陳茂南指出，改善計畫採一般省道雙車道標準，交通事故較多的蘇澳至東澳，以及落石坍方較多的南澳至和平、和平至崇德等三路段，改採新路線。至於東澳至南澳則是現有路段進行局部改善。陳茂南說，行車時間也會從現在的2小時縮短為72分鐘，節省40分鐘，行車舒適性和安全性均會提高。

清泉崗機場最近除了濃霧影響外，還面臨鳥群困擾，因為鄰近的中港交流道，有一片樹林，棲息數千隻的鷺鷥，鳥類學家透過無線電追蹤，發現這群不速之客，竟然飛進機場內覓食，嚴重威脅飛航安全。鳥叫聲此起彼落，一隻隻黃頭鷺、夜鷺跟小白鷺，盤據枝頭，但座落的地點，卻在車水馬龍的中山高中港交流道旁，且繁殖數量逼近6千隻，現在除了影響地上交通，也逐步威脅天上飛的安全，成群鷺鷥，覓食活動都集中在空中交通最忙碌的白天時段，現在生態奇觀變成了困擾，鳥類學家針對飛安最大殺手鳥擊，呼籲相關單位得在生態保育跟飛航、交通安全上，要有積極作為。

巴西石油公司（Petrobras）將從4月開始在米納斯吉拉斯州（MinasGerais）的Bambui酒精廠生產汽車用酒精--乙醇。Bambui是巴西石油公司向Total甘蔗農業公司收購40.4%的股份後，納入旗下的第一座生產汽車用酒精廠，也是巴西石油準備在2013年之前投資50億元巴西幣（約28.2億美元），並整合生產生質柴油和乙醇的戰略計畫一部分。巴西石油在這座酒精廠投資了1.5億元巴西幣，酒精年產量將從目前的1億公升提高到2012年的2.04億公升。

為了讓美國經濟擺脫對化石燃料和外國石油的依賴，美國總統歐巴馬在3月31日宣佈開放開採美國近海的油氣田，同時擁有豐富漁業、觀光業的海岸會受到保護，不予以開採石油或增加鑽探點。歐巴馬簽署了一份備忘錄，內容是在2017年6月30日收回阿拉斯加布里斯托灣石油與天然氣開租約──包括探勘或開採權；而目前已簽訂的租約則不受此備忘錄影響。布里斯托灣擁有世界上最豐富的海洋生態系統，近乎一半的美國漁產皆出於布里斯托灣，是世界上最大的野生紅鮭棲息地，也是世界第一的阿拉斯加綠鱈養殖場，另外還產有帝王蟹、大比目魚等等。「對阿拉斯加海岸的社群、漁業和經濟來說，今天是個值得開心的日子。」阿拉斯加海洋保護會執行長凱莉．哈瑞兒(Kelly Harrell)如此表示。2007年1月，布希總統脫去布里斯灣的最後一層保護，解除近海鑽探的禁令。這塊曾經被賣掉的560萬畝漁源區，在1989年阿拉斯加外海漏油事件後又被美國政府買回來，

今天公布的一項調查發現，香港學校節約能源意識比較薄弱，65%受訪學校在攝氏25度以下氣溫仍在課堂時開空調。環保組織「自然無足印」近期訪問了香港67間中、小學，結果發現，65%受訪學校在攝氏25度或以下仍會在教室開冷氣機，部分學校更在攝氏20度時仍開空調上課。該團體認為，學校過分使用空調會使學生缺乏節約能源的意識，建議學校攝氏28度以上才開空調，並將空調設定在攝氏23至25度，估計可使學校每年減少用電3萬度，每年減少2000噸二氧化碳排放量。該團體發起的沒有空調日，呼籲學校參加。

中國石油化學公司位在苗栗縣的頭份廠，今天發生「裂解槽」爆炸工安意外，經當地大批消防救難人員緊急搶救約一小時，才將火勢控制，還好沒有人員傷亡，不過廠房損失慘重，爆炸原因則有待進一步調查。苗栗縣消防局表示，這起化學物質「裂解槽」發生大爆炸的工安意外，是四月四號發生在苗栗縣中國石油化學公司的頭份廠，雖然是清明連續假期，廠區卻是依然輪班從事生產的工作，不料約在上午九點半左右，位在緊鄰中華路附近的廠區突然發生負責裂解高度易燃物品「環己烷」的裂解槽卻發生轟然巨響、大爆炸的意外！廠方雖然緊急啟動滅火機制，但是火勢延燒快速、直竄的濃煙足以蔽天，還一度影響到緊鄰的省道與中山高速公路的交通，經調度鄰近鄉鎮共十七部化學水庫車輛以及五、六十位大批義警消等救難人員緊急搶救約一小時，才將火勢控制。

美國部分州政府財政吃緊，連加州州長阿諾也開始替每下愈況的加州財政到處籌措財源，不過腦筋動得快的亞歷桑納州鳳凰城等5座城市，已經有效的將廢水再利用，將處理過的廢水賣給一家核能發電廠，為市政府財庫補進10億美金的收入，可謂另類賺錢妙招。核能發電時得需要使用掉龐大的水來進行冷卻，位於亞利桑那州的帕洛弗迪核電廠稍早對外宣布，將與鳳凰城、梅薩、格倫代爾、斯科茨代爾和天普等5城市簽訂購水契約，未來40年將購進數10億加侖的廢水，供核能發電時冷卻使用。由於大部分的核電廠都位於河旁或近水區域，帕洛弗迪核電廠地理環境卻位於沙漠地區，因此得大老遠從其他地方購置水來進行冷卻使用，加上2025年時，水價將從現行每1,233立方公尺53美金價格，每年以10.5％調高，逼得該公司及早購水因應。代表五個城市進行談判的代表大衛卡弗佐斯表示，「這樣的結果對於處理汙水是最好的選項，可為市民帶來利益。」這項高達10億美金的簽約

面對地球暖化，行政院環保署長沈世宏4月2日說，政府具關鍵角色，立法建立誘因機制，鼓勵民眾使用、企業發展綠能產業，落實於生活。未來計劃有系統地於2年內在台灣完成50個低碳社區，每個縣市至少有2個低碳示範社區，5年完成6個低碳城市。為喚醒大眾以行動救地球的環保意識，環保署與人間福報舉辦「全民環保搶救地球」國際論壇，由佛光山開山星雲大師、沈世宏、媒體人陳文茜、挪威奧斯陸ENERGY能源國際部門環保顧問Eun Joo Allison Yi共同暢談環保理念。首次來台美籍韓裔的Eun Joo Allison Yi表示，台灣政府推動環保政策相當積極，加上經濟發達，人民教育水準高，同時人民普遍具環保意識，這些豐富資源足以讓台灣引領國際、帶來一些突破性的發展。但亦指出，環保不能單靠政府、企業或人民的力量，各部門須充分溝通配合，如美國政府鼓勵消費者和企業參與環保，討論如何減少環境和空氣污染、排碳量，因此建議台

環保署4月2日表示，已審核通過財團法人全國認證基金會（TAF）為台灣首家溫室氣體認證機構，為溫室氣體減量工作接軌國際跨出一步。環保署溫室氣體減量管理辦公室執行秘書蕭慧娟表示，溫室氣體認證是查核溫室氣體減量工作是否落實的基礎，認證標準必須符合國際規範。蕭慧娟指出，TAF符合環保署頒布的「行政院環境保護署管理溫室氣體查驗機構作業原則」規範，成為首家獲認可的認證機構。台灣溫室氣體管理目前採產業自願盤查，合理性、公平性與一致性都沒有公正認證機構確認，今後可以獲得改善。蕭慧娟說，除TAF，另外還有9家申請溫室氣體認證機構仍在審核中。不過，蕭慧娟承認，由於立法院還未通過「溫室氣體減量法」草案，環保署無法強制企業申報溫室氣體總量，只能靠企業自願申請認證，效果有限。她說，正本清源，立法院必須通過「溫室氣體減量法」草案，才能展開全面性的溫室氣體減量工作。

雲林地區地層持續下陷，高鐵跨越台七十八線處墩柱角度變化首度超出警戒值，經濟部水利署官員1日表示，該地區已劃設「地層下陷區禁抽地下水示範區」，希望雲林縣府加強取締違法水井。不過雲林縣長蘇治芬表示，水利署決策倉促草率，如果只問封井、不提對策，「雲林縣政府絕不會執行封井。」水利署強調，依水利法，地方政府有取締非法水井的義務，過去高鐵局等單位也曾編列預算交由雲林縣政府取締，但近幾年非法水井卻不增反減。根據水利署清查，該示範區內共有1115口水井，其中只有115口井有合法水權。蘇治芬表示，上月29日接獲水利署通知開會，水利署早已將封井面積、數量都定好，沒有先與地方溝通，讓地方措手不及，縣府不可能貿然配合水利署的單向決策。雲林縣水利處副處長林榮川說，造成高鐵橋墩下陷的主因，是因為高鐵、台七十八線東西向快速道路交會處集中載重所致，與抽取淺層地下水的農業灌溉用水沒有關係。