能源轉型

農曆年關逼近，中國大陸各地相繼出現返鄉人潮，不但公路擁塞，水陸也不例外。連日來，長江鎮江段江面出現「塞船」現象，阻塞的船隻多為運媒船，因農曆年接近，煤炭需求劇增，導致水上運輸量也大增。在5公里的航道上，密密麻麻擠滿了1000多艘船，估計約有5000多名船員滯留江面。

國際油價居高不下，為確保油源供應無虞，中油18日與查德正式簽署礦區合約，取得3個極具開發潛力的礦區，探勘期限為期4年，預估將投入3000萬美元，開啟兩國經濟發展合作新頁。

中斷外交關係28年後，台灣與利比亞傳出將互設辦事處的好消息。據悉，利比亞領導人格達費與台灣淵源深厚，94年底利比亞民營化部長還曾密訪台灣，中油表示，近期內將回訪利比亞，尋求雙方在油源方面的合作機會。

台北市巷道停車將有重大的改變。台北市市政會議於17日審議通過「台北市停車管理自治條例」草案，為配合消防安全，未來3米半以下巷道將禁止停車。此外，也針對颱風期間堤外車輛移置有所規範。颱風期間堤外車輛移置除水利法有相關條例限制，過去僅有行政命令處分，現在明訂緊急拖吊作業時機、費用收取標準及保管責任，免除車主不願意配合駛離造成營運管理困擾，同時建立標準作業流程使執法人員有所依循。

國家發改委等6部門近日聯合發出的《關於鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》提出，各地必須在今年3月底前對「限小」政策解禁，對高污染、高排放的汽車作進一步限制，對節能環保型小排量汽車全面解禁。今年2月15日起，上海將對35萬餘達不到國家第一階段排放標準（等效於歐盟標準）的車輛實行通行限制，這些高污染車在高峰時段，在上海內環線以內高架道路、延安、滬閔高架全線禁止通行﹔從今年10月起，在第一階段禁行區域的基礎上，擴大到內環線以內的所有地面道路。

國際油價持續攀升，受到伊朗與奈及利亞供油疑慮的影響，國際原油價格上漲至66.31美元作收，創下了自去年9月最高的紀錄。由於伊朗執意研發核能，再加上奈及利亞當地激進份子攻擊石油公司設施的影響，投資人擔心，這兩大石油供應國的供油量在未來可能會大幅降低，以致造成石油價格持續走高。而台灣的油價，中油已經準備要在農曆年後調漲油價，每公升可能上漲1元。

高雄市好不容易爭取到鐵路地下化中央補助經費75%，要將經市區的台鐵移入地下，可是市政府又規劃輕軌捷運，引起部分綠色團體不滿，柴山會總幹事楊娉育指出，高雄輕軌將花費133億元，可是輕軌造價高昂、維修貴、車禍多，已在國際上逐漸被淘汰，市政府要興建輕軌，問題很多。

甘肅省將建設全中國最大的風力發電場，即將興建的玉門昌馬、安西2座風電場總投資達170億元人民幣，建成後年發電量可達47億千瓦時。甘肅省理論儲量為1.23億千瓦，可利用資源達1,950萬千瓦。但目前只有1座示範性風電場，發電量5.2萬千瓦。

亞美尼亞14日與俄羅斯達成臨時協議，將從今年4月1日起為每千立方米天然氣向俄羅斯支付110美元；這是目前的1倍。亞美尼亞的天然氣供應完全依賴於俄羅斯，雖然它是俄國在具有戰略意義的高加索山地區的主要盟友，但亞美尼亞領導人沒能抵擋住天然氣價格的上漲。亞美尼亞政府把希望寄托在修築一條新的天然氣管道上，從伊朗輸送天然氣，預計將在2007年完工。

中國國家發改委13日頒布《可再生能源發電價格和費用分攤管理試行辦法》，明確2006年及以後建設的可再生能源發電項目上網電價及費用分攤管理辦法，當中規定風力發電項目的上網電價按招標形成確定價格；生物質發電項目由國務院價格主管部門分區制定；水電項目電價按現行辦法執行；太陽能、海洋能、地熱能發電項目按合理成本加合理利潤制定。

11至13日在青島召開第二屆中德環境論壇，以「可持續能源，可再生資源，循環經濟和綠色採購」為主題，旨在加強中德兩國政府和企業界在上述領域的合作。中國國家環保總局和德意志聯邦共和國環境、自然保護與核安全部並共同發表《青島倡議》，雙方同意將可持續能源與循環經濟作為雙方合作的重點和優先領域。

加州公用事業委員會正式通過全美國規模最龐大的太陽能計劃，將在未來11年提撥32億美元給100萬戶家庭、企業用戶裝設太陽能裝置。未來加州民眾每月電力和瓦斯的能源帳單上，將要多付1元美金以作為政府太陽能計劃經費。加州政府將能夠補貼每戶8400美元給有意安裝者。這個重大政策也將帶動能源類股和相關產業達到新高點。在矽谷，太陽能和其他綠色能源更成為創投銀行家投資的新寵。目前日本和德國在政府大力對太陽能設備補貼下，已經超越美國成為全球太陽能裝設最多的國家。