能源節約

目前在巴西販售的新車有95%皆可使用對環境較友善的生質燃料，但巴西聖保羅EMTU客運公司，最近更進一步推出拉丁美洲第一台氫燃料公車，預計在2010年上路服務聖保羅市民。氫燃料電池在使用端僅會產生水蒸氣與電力，不像傳統柴油引擎會排放480種有害物質，且在噪音與耐用度的表現較佳。雖然生產成本仍較傳統公車高，但氫燃料公車能大幅降低呼吸道疾病的醫療成本。當局估計氫燃料公車將在2020年後具經濟可行性。此計畫的資金來源除了巴西國內公私部門，尚包括世界銀行、聯合國發展總署等國際組織。

美國俄勒岡州立大學科研人員正在開發一種以植物提取物為主要原料的輪胎加強材料。新材料不僅能提高輪胎的性能，而且有助於降低車輛的能耗。科研人員在最新出版的《複合材料A：應用科學與製造》雜誌上報告說，這種輪胎加強材料的主要成分是微晶纖維素。微晶纖維素主要從樹木等植物中提取，是一種純淨的天然纖維素解聚產物。報告稱，較之以其他材料為加強材料的傳統輪胎，以新材料為加強材料所生產的輪胎具有製造成本低、在濕滑和冰凍路面上牽引力強以及在炎熱環境下散熱性好等優點。此外，它還能減小輪胎的轉動阻力，從而讓車輛更加節能省油。

荷蘭將於2011年執行一項可提供額外2000MW、其發電效益將提昇現有電產量達2倍的濱海風力發電計畫。該國環境部長表示，荷蘭目前正研擬修改有關法令，盼明年起能夠訂出一套噪音與安全標準的法令並簡化新風力發電廠的決策過程。此外，荷蘭也祭出鼓勵駕駛電動汽車方案，提供企業8000歐元的電動車購置補助，以及用以投資相關充電設施的20%退稅方案。同時，針對刺激投資和提高能效的過渡政策將於7月實行，包括降低增值稅、建築能效評估，以及降低高速公路和鐵路噪音等。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

日本政府自4月針對低公害車實施減稅等措施後，油電混合車等低公害車的銷售率持續上升，6月份新車銷售更首次由豐田的油電混合車登上銷售榜首，傳統車輛銷售情況則持續低迷，顯示日本車輛消費市場重心已逐漸轉移至油電混合車為主的低公害車輛上。各車廠亦就此加強生產及降低成本，以豐田660cc油電混合車為例，售價僅205萬日圓，加上減稅等優惠後早已成為日本民眾換車的第一考量。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

美國能源部發佈39億美元促進智慧電網技術發展的招標公告，該技術涉及電網的傳輸容量增加與系統控制，將改善用電習慣與用電管理。公告中包括了資金募集公告（FOA）的技術投資計畫與展示計畫；投資計畫推動在國家電網上的應用並資助商業規模的生產等，而展示計畫則資助發電網絡中創新技術的呈現。此外，相關配套設備亦需同步進行智慧升級。目前，商務部國家標準與技術研究所（NIST）正發展技術標準，先公佈相關報告並開放民眾提供意見。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

澳洲氣候變化和水資源部長黃英賢參議員3日宣布，將合併簡化企業溫室氣體排放量和能源耗用的盤查申報程序。目前，有些公司需向不同轄區多達8個不同的機構申報相同或類似的數據。有鑒於此，在聯邦、州、和地方政府的協議下，整合出一套全國統一的溫室氣體和能源數據的申報辦法。該制度將有助於減少澳洲企業行政作業上的負擔。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

英國劍橋大學研發的一輛新型低功率太陽能車日前正式亮相，該車時速能達到近百公里，但能耗僅為普通轎車的1/50。劍橋大學6日發佈新聞公報說，這輛新型太陽能車由該校一個學生小組設計建造，被命名為「奮進」號。它車型扁平，上面覆有約6平方米的太陽能電池，是該車所有能量的來源。全車重量僅170公斤，相關設計經過了空氣動力學、摩擦阻力、動力控制等多方面的優化，其特殊的剎車系統甚至可以在剎車時將動能轉換為電力。「奮進」號於5日在英國古德伍德速度節上正式亮相，著名F1賽車手詹森·巴頓為其揭幕。看過它的表現後，巴頓稱讚說：「雖然這離F1賽車還有點距離，但以兩馬力（1馬力約750瓦）的功率讓一輛車跑到每小時60英里（約96公里），確實體現了非常先進的科技。」研發小組的組長安東尼·羅說，他們建造「奮進」號的目的是為了在氣候變化的大環境下，探索汽車向綠色和低碳方向發展的潛力。這個小組此前還曾研發出英國第一輛也是目前

建設智能電網是因為需要新的高壓線路將美國那些可再生能源豐富的地區與人口稠密城市及郊區連接起來。美國西南部的沙漠地區陽光充足，潛在的太陽能發電量高達4000千兆瓦。然而，沒有新的高壓輸電線，即使利用太陽能產出了大量的電力也無法輸送給需要電力供應的西部沿海城市。美國大平原北部提供了全美可用於發電的風力的50%以上，只有依靠新的電網，也才能將潛在風力電能供應到其他地區。專家表示，可再生能源的不可控性是個十分棘手的問題，因為電力需求存在著雙重性，即可預測和穩定的基本負載供電以及每日出現的「峰值」供電。雖然地區性斷斷續續的可再生能源供電不適合電力需求的雙重性，但是如果利用更多的輸電線將不同地區的電能供應連接起來，那麼可再生能源電力則能擔當基本負載供電的任務，同時當電力需求突然上升時，靈活調整電力需求的智能電網可以將充足的清潔能源調配到需要的地方。智能電網的理念建立在由傳感器和計算機構成的系統上，這樣

北京市首次大規模利用地熱資源用于現代化溫室花卉種植。一個投資2.6億元的地源熱泵與地熱利用綜合供暖系統日前在北京國際鮮花港投入使用，將改變以往溫室採用煤、電、氣供暖的狀況，使花卉栽培、種植、研發過程實現零排放、低耗能。據北京市順義區發改委介紹，北京國際鮮花港是第七屆中國花卉博覽會的重要場館，被北京市發改委列為重點建設項目，項目佔地6000畝，共建有42棟溫室，總面積達22萬平方公尺，供暖總負荷達4.6萬千瓦，以地源熱泵供暖為主，主要承擔花卉育苗及成花生產任務。地熱是一種潔凈的可再生能源，通常在地下3000公尺左右，具有熱流密度大、容易收集和輸送、使用方便等優點，出水溫度可達25度以上。而花卉是特殊的農產品，特別是高檔花卉、鮮花對溫度環境反應敏感。目前，國際上普遍採用現代化溫室設施來生產商品花卉，其中80%以上的盆栽花卉是在現代化溫室中栽培生產的。經有關部門測算，北京國際鮮花港採用地源熱泵供

國家發展和改革委員會副主任解振華日前透露，未來5年，中國環保產業投資需求可達4500億元，節能環保等新型產業面臨著前所未有的發展機遇。解振華在北京舉行的清華大學中國迴圈經濟產業研究中心成立大會上說，中國正在實施的4兆投資計畫中有2100億元用於節能減排、發展迴圈經濟和生態環境建設，一系列產業調整振興規劃也將發展迴圈經濟作為產業升級與結構調整的重要措施之一。

在節能環保的趨勢下，有體積小與壽命長等特性的LED，在照明市場中備受期待。雖然LED在技術上已經可以取代白熾與鹵素等傳統燈泡，但卡在價格因素，普及使用的速度受到影響；預估LED照明產品要成為主照明燈源之一，可能要等到2020年後。台灣光電科技工業協進會的產業分析師郭子菱指出，就目前的技術，LED已經可以取代白熾與鹵素等傳統燈泡，不過LED要普及，價格一定要相對合理；因此，已有廠商決定要以低價格策略切入這塊市場，讓消費者可以接受、使用。郭子菱還認為，在2012年以前，LED照明產品仍會以裝飾用或是重點照明用為主；等到2012年之後，隨著技術的提升、投入廠商家數增加，再加上LED價格應該會逐年下滑，預估到了2020年之後，LED會成為主照明燈源之一。郭子菱說：「我們會預估認為在2012年之後，整個在市場上看到LED照明的產品，會慢慢的從原本的譬如說重點、裝飾使用的照明，會轉移間接照明，那要到所

日本環境省為推廣新世代低公害汽車，達到地球資源永續，在今年修正預算中提列出一筆「車輛低公害化推廣補助金-廢棄物搬運車」相關經費，並開放申請。相關民間團體或法人機構採用油電混合或瓦斯動力車輛作為廢棄物清運車者，都可向環境省提出補助申請，補助額度依裝載容積不同，每輛車最高可獲320萬日幣。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫