美國

美國環保署21日首度發布對發電廠排放水銀（汞）、以及砷、鎳、硒、氰化物和酸性氣體等有毒空氣污染物的國家排放標準。人體接觸這些污染物，可能導致發育障礙以及呼吸系統疾病。環保署長潔克森（Lisa Jackson）在一場記者會中表示，這項規範已經「醞釀了20年」，「對公眾、特別是孩童的健康而言，是重大的勝利。」潔克森說道，她現年15歲的兒子的第一個聖誕節是在醫院度過的，原因是呼吸方面的問題。她說，「包含我自己的數百萬個家庭將因此受惠。」早在20年以前，美國國會就通過了《清淨空氣法》1990修正案，授權環保署對包括水銀等空氣污染源進行規範。為達成此要求，多年來環保署一直與工業界等利益相關者合作，盡量降低成本並提高靈活度以滿足最終的標準。根據環保署的說法，新的保障措施每年將減少11000人夭折，4700個心臟病例。同時每年也將減少13萬名哮喘兒童以及6300例急性支氣管炎的病例。潔克森說，「水銀暨有

由於恐懼受到未經核准基改成份的污染，美國的玉米蛋白粉飼料幾乎已經停止輸入到歐洲。由於消費者的抵抗，歐洲的基改作物審核的步調遠比美洲慢。在美國已經核准種植的玉米如Agrisure Viptera，在歐洲尚未能夠進口，因此歐洲業者不敢進口玉米蛋白粉飼料，以免摻了Agrisure Viptera船運就無法上碼頭。這樣的情況在2009年秋天就發生過，導致美國黃豆進口中斷了好幾個月。※ 訊息來源

美國國家工程院（National Academy of Engineering）和美國國家科學研究委員會（National Research Council）日前針對海上鑽油平台災害發表檢討報告，指出鑽油公司應用「系統安全」的角度來預先評估、管理鑽油作業的每一個層面，以減低像是2010年墨西哥灣深水地平線油井爆炸及漏油災害的發生風險。這份因應美國內政部要求的報告強調，「系統安全」涉及每一個層面，包括確保維持油井的完善度、以及設計「能應對所有可預測狀況」的防噴器（編按：blowout preventer，又稱防噴閥，是油井作業過程中關閉井口，以防止井噴事故發生。先前有調查報告指出，BP公司深水地平線油井事故導因於防噴器失靈。）2010年4月20日，距離路易斯安納州海岸50英里遠的BP公司深水地平線鑽油井爆炸，造成11名工作人員死亡及漏油近5百萬桶，是美國史上最大漏油事件。上述報告指出，這是一

五年前拜耳作物科學公司在美國闖出稻米LLRICE 601污染事件，導致廣大稻農損失慘重，該公司在今年七月與稻農達成賠償7億5千萬美元的協議，但須要達到85%稻田受污染的門檻，而且須有足夠的農民簽署。現在這些門檻已經達到，因此農民進一步邁向得到賠款的路上。賠款的基準在於受污染面積以及種植水稻已有幾年。若在2006-2010年間種500英畝的稻田，賠款最少15萬美元，若農民改種其他較低價的作物如小麥或黃豆，還可得到額外的錢。※ 訊息來源

針對美國內政部自2010年墨西哥灣漏油事件後，首次開放海上石油開採權租賃，美國環保組織指出，內政部並未全力防止災害再度發生，13日提出控告內政部瀆職。目前，內政部14日已針對西墨西哥灣超過100萬英畝面積的開採租賃權進行招標，預計會產出約2億2千2百萬到4億4千4百萬桶的產油量，以及1.49兆到2.65兆立方英呎的天然氣。但環保團體表示，內政部身為海洋主管機關，仍未從這宗美國史上最大的海上漏油事件記取教訓。資深環保人士Jacqueline Savitz表示：「政府當局把頭埋進沙子裡，忽略了BP漏油事件所帶來的破壞性衝擊，彷彿什麼事都沒有發生一樣。」這份租賃權標售包含了墨西哥灣超過850萬公頃的面積，涵蓋了墨西哥灣目前沒有出租的區域。2010年BP所營運的深海地平線鑽油平台爆炸，造成11名作業人員死亡，使BP水下的馬康多油井破裂，造成數百萬桶油量的石油流出破壞墨西哥灣。在漏油事件後，歐巴馬政

新華網來自華盛頓的報導表示，美國國務院當地時間14日宣佈，美國北韓問題特使金恩（RobertKing）14日將在北京與北韓代表團會晤，討論美國向北韓提供糧食援助問題。國務院表示，這次會談目的在繼續同北韓就美國是否向它提供糧食援助進行對話，並且重申北韓需有更嚴格和清晰的監控糧食去向機制，這將是此次美國和北韓會談的主要內容。」北韓由於經濟瀕臨崩潰，饑荒嚴重，民眾長時期處於飢餓狀態，美國數月以來一直在研究向北韓提供糧食援助的可行性，但美國擔心援糧最後會落到軍方或是與北韓領導人金正日關係親近的人手中。因此，美國要求平壤建立一套嚴格的審核機制，確保糧食送到需要的人手上。美方也同步展開一項專門針對營養不良的兒童和弱勢族群的營養協助計畫。

八月之時美國愛荷華州昆蟲學者確定，該州的切根蟲已經能夠抵抗Bt基改殺蟲蛋白質Cry3Bb1，成了「超級害蟲」，即殺蟲基改玉米SmartStax已經失效。現在美國環保署已經加以確定，不但愛荷華州，連伊利諾州、米尼蘇達州與内布拉斯加州也都相繼淪陷。環保署表示，孟山都公司監控抗性害蟲的方式是不恰當的；而在有抗性害除出現的地方，孟山都應該提出補救措施，包括要求種SmartStax的農民在生長後期回頭施用農藥，下一期作改用其他方法控制害蟲；孟山都也需要在科羅拉多、米尼蘇達。南達科達、西威斯康辛等州展開監控。※ 訊息來源

歐盟、美國和日本11月中旬在日內瓦新簽署一份非正式協議，可望加速推廣全球電動汽車的普及化。根據協議，簽約方將合力推動全球的電動車管理法規同軌化，預期可因此透過市場經濟降低車廠的成本。目前汽車製造商在全球各個不同地區生產少量的電動車，但越來越多的製造商將他們的車子銷售到國外市場，因此，從汽車產業復甦與製造成本的脈絡來看，此舉是非常關鍵的一步。由於大西洋地區和亞洲地區分別制定了各自的電動汽車技術法規，此項合作協議，是讓各方法規趨向統合的絕佳機會。歐盟執委會負責工商業事務的副主席塔亞尼（Antonio Tajani）表示：「這是電動車發展的一大步。這個法規合作協定可讓嶄新的電動車科技更具市場潛力與競爭力，促成更永續的交通運輸。」根據這項合作協議，會在聯合國1998年建立的「全球技術法規協議」（Agreement on Global Technical Regulations）之下再成立兩個非正式

中國農業部農業轉基因生物安全管理辦公室的研究員在三月發表了一篇文章「科學層面分析轉：基因科學研究中八個所謂轉基因的安全性事例」，分析所謂奧地利事件的真相」指稱維也納學者關於基改食品危害老鼠健康的研究，被歐洲食品安全部評論為不可靠云云。這樣的報導被一位「直言了」批評，認為是中國農業部門官員為了推銷基改食品所作的謊言和虛假信息，試圖在中國社會製造一個假像印象：「奧地利實驗報告不可靠、歐盟駁斥了奧地利；所以，基改食品是安全的，所以歐盟在放寬管制」。 「直言了」引用美國資料，說明了真相是美國向歐盟施壓，歐盟與奧地利各自「打太極拳」，虛應一下，實際上之後基改產品在歐洲反而更趨蕭條。※ 訊息來源

美國環保署與運輸部在16日正式推出了他們的聯合提案，為2017至2025年間的轎車與輕型卡車設置更高的燃油效率以及溫室氣體排放標準。這項平均燃油效率標準(Corporate Average Fuel Economy, CAFE)要求，2021年生產的車型必須達到每加侖行駛40.1英里，2025年生產的車型則要達到每加侖49.6英里的水準，這個數字是所有轎車與卡車相加後的平均值。環保署所建議的溫室氣體標準與CAFE的標準是一致的，都要求2025年的車型每行駛1英里二氧化碳排放量低於163公克。環保署表示，如果僅通過提高燃油效率來達成目標的話，此二氧化碳排放標準相當於每加侖54.5英里。轎車、運動休旅車、箱型車以及貨卡等四類車種，占了美國所消耗的能源相關石油與溫室氣體排放量的60%。這些機構表示，所訂定的標準將使那些年內出售的汽車，在其壽命中減少消耗石油量達40億桶，溫室氣體排放減少20億噸。

    印度Kerala省麵粉公會與麵包商協會宣布其成員拒絕接受基改食物，並且要求政府立即禁止基改食用作物。宣稱中指出印度消費者接近80%都不會接受含基改的食物，因此任何基改作物的公開種植都會導致嚴重的關切。他們要求成立無基改農區，甚至於在香米產區還要嚴禁基改稻米試驗，避免米外銷受到衝擊。食品業的的呼籲恰好落在國會準備討論基改管制相關法案之際，而綠色和平組織表示該法案應該重新擬定，因為原來條文太過輕忽生物安全。Source (編按：消息指出，前年美國駐我國官員向位於八里的穀類食品技研所遊說，要求推動基改麵食，被盧所長一口回絕。孟山都早已研發出基改小麥，但鑒於日本消費者的拒絕基改麵食，因此遲遲不敢進行商業生產；推測若打開台灣市場，就可以說服美國麥農種植基改品種，因此才會遊說榖研所)

根據明尼蘇達州上訴法庭的判例，美國有機農民受到鄰田基改污染，或許已求償有望。有家面積達1,500英畝的有機農場多年來常受到附近某家農藥公司的農藥污染，導致產品無法以有機名義出售，因而告到法院求償。地方法院卻拒絕其請求。現在上訴法院判決，殺蟲劑、除草劑甚至於基改若污染到鄰田，都是為違法入侵。因此有機農民應可開始準備控告基改污染其農田者。過去有機農田被基改污染，農民反遭大公司控告侵犯專利權，現在情況可能開始反轉了。※ 訊息來源