碧潭吊橋

台北碧潭吊橋上游一點點，新店老街區的對岸，新店溪沖積出一片寬敞的河階地，灣潭。這裡橫過新店溪到新店老街，有個全台灣碩果僅存的擺渡，新店渡。從空中俯瞰，一片綠意。幾十年前，從台北市區要到烏來溫泉，都要坐船到灣潭，越過灣潭，再坐一次船，然後沿著河岸往上游到烏來。不過，自從台九甲新烏路開通以後，遊客入山不走灣潭，這裡越來越寂寞。2006年灣潭重劃會成立，32.28公頃土地要申請市地重劃，希望繁榮地方，也開始長達10多年的環評之路。最後審查會議，預計在2021年的4、5月舉行。灣潭市地重劃以後，是可以容納1萬1000人的水岸山景大社區。不過這個開發計畫，卻有人反對，希望可以縮小開發規模。反對者之一，是當過營造廠老闆的工程師王偉民。「早期台灣人的相片簿裡，都有碧潭的相片。如果這個山景沒有了，那這個碧潭就不是碧潭了。」王偉民回憶，以前的碧潭吊橋，四周是一片水光山色，現在只剩下南面和美山、灣潭這個方向，

70多年來，碧潭吊橋已成大台北居民的共同記憶，卻因周遭進行都更而面臨保存危機。雖然在各界奔走之下，碧潭吊橋已在2013年8月獲得指定古蹟身份，但與其橋墩基座相距1公尺的都更大樓建案，仍可能對其造成嚴重毀壞，甚至斷裂、掉進碧潭。長久以來關心公共工程弊端的工程師王偉民與台灣環保聯盟，14日召開記者會，提出擔憂。王偉民指出，都更大樓與碧潭吊橋基座距離過近，其唯一補救手段「地質改良」，建商與新北市政府卻仍草率把關，連地質鑽探檢測都未在關鍵地層取樣、也不做任何物理與力學試驗，此舉恐使碧潭吊橋因主纜基座周遭土壤鬆動而毀壞，甚至斷裂、滑進碧潭裡。建案與橋墩距離不到1公尺  多名專家提警告此案於2011年4月開始提案，在2012年7月王偉民便曾警告，指出此20多層都更大樓建案與碧潭吊橋橋墩基座相距不到1公尺，卻以下挖15公尺、採高頻震動與衝擊式的工法施作，將使碧潭吊橋因主纜基座周遭土壤鬆動而毀壞。當時包括

環保聯盟7月18日上午召開「讓碧潭吊橋成為古蹟吧！」記者會，會中出示今年6月26日新北市文化資產審議大會，官方3位代表一致反對碧潭成為古蹟，痛斥這就是朱立倫的想法，朱立倫為「古蹟殺手」。環保聯盟顧問王偉民表示，當天3位官方委員、8位外聘委員，總共11位委員出席，需三分之二以上即8位委員同意決議，碧潭吊橋即能登錄古蹟。經3輪投票，碧潭吊橋以7票贊成，4票反對，1票之差無法通過古蹟登錄，反對的4票中包含所有新北市府官員代表。3位新北市代表為當時的新北市文化局長林倩綺、城鄉發展局正工程司張記恩、新北市工務局建照科長盛筱蓉。環保聯盟前會長高成炎表示，不讓碧潭吊橋登錄古蹟的幕後黑手，竟是新北市政府官方三位委員，凸顯市長朱立倫施政荒繆離譜，輕賤古蹟、傾向財團開發！而且連文化局長都反對碧潭列為古蹟，這種文化局長應該下台。新北市將於7月31日召開第二次碧潭吊橋文資審議大會，環保聯盟要求當天會議公開透明，開

在碧潭吊橋東岸，靠近新店捷運站的一個都更案，將要移動芒果老樹，掀起一場熱烈的護樹行動，然而這個計畫將要移動的不只老樹，還有碧潭吊橋的橋墩，2012年7月，拆橋危機浮現。當城市急著向前走，當文化景觀遇上都更，充滿共同記憶的歷史建物，是否只能默默讓步？位在新北市的碧潭，名列台灣八景十二勝之一，漫步吊橋，欣賞青山綠水，自然讓人沉醉。碧潭吊橋在日治時期完工，卻是第一座完全由台灣人自己設計施工的吊橋，不但兼顧力學，還顧及了環境美學，連當時的日本人都讚嘆。從前沒有吊橋的碧潭，美的自然，加上吊橋，碧潭擁有了另一種美。立在兩岸的橋塔底部，有著台灣唯一的鎢鋼球軸承設計，不但讓橋塔線條因此獨一無二，更讓它靈活柔韌，歷經地震颱風，日曬雨淋，始終屹立不搖。大地工程師王偉民說，「因為這個鎢鋼球軸承，碧潭吊橋是柔性的，讓吊橋在載重大的時候、載重小的時候、風大的時候、風小的時候，自己的力量會自己調整。」2000年，碧潭

環保聯盟5日召開記者會，指名列「台灣八景十二勝」之一的新店地標、台灣最長且僅存「鎢鋼球軸承」的碧潭吊橋，2月面臨被拆除命運；被拆除的主要原因，在於新北市碧潭風景特定區第一排的都更案，建商打算在距離東岸橋頭橋墩不到1公尺處，要下挖15公尺、蓋26層高樓。由於橋墩距離高樓太近，新北市政府同意建商合康公司，以整修之名，拆除碧潭吊橋現有墩座，往前移3至4公尺，重建新墩座。 工程師王偉民表示，不管是「往前遷移橋墩、重新打樁」或是「墩座重建」，只要橋墩移動位置，以鋼索牽連出來原有吊橋穩定的力學結構立即瓦解；吊橋鬆垮解體，如同拆除，這項工程恐將壓垮橋塔，形成嚴重的垮橋危機。王偉民強調︰「橋墩距離改變、力學改變、工法改變、構件改變，就是毀掉舊橋。」新北市政府卻對外宣稱只是要「花費6000萬元整修碧潭吊橋」，民眾誤以為吊橋老舊需整修，完全不知道碧潭吊橋將就此面目全非。 聯盟並質疑，還有部分碧潭吊橋主纜墩

對於環保聯盟的抨擊及質疑，新北市政府城鄉發展局局長張璠強調，沒有安全就沒有都更，新店碧潭橋頭的都更計畫不會影響吊橋安全，反而因為新建吊橋纜線墩座而提高安全性，市府絕不會「毀橋斷商機」，請外界不要再以訛傳訛。 對於環團質疑市府圖利合康公司價值18億元的樓地板容積獎勵，謝登武回應說，碧潭吊橋的纜線及墩座位於私有建地上，地主有權辦理都更；容積獎勵都依規定辦理並經過新北市都市更新審議委員會核准，由162戶地主共享，並非合康公司獨佔；合康捐贈的43萬元是「吊橋墩座管理維護基金」。 謝登武並說，鋼筋混凝土有使用壽命，會越來越老化，「時間越久強度越高」的說法是錯誤的；至於墩座前移3至4公尺，實際前移的距離尚未審定，墩座重建可讓吊橋更安全，不會毀橋也不是拆橋，力學結構變更都經專業技師審定，何來吊橋解體之說？ 另外，對於王偉民質疑他提出的兩種改善方法，新北市府都拒絕。曾志煌回應說，墩座加大或都更案新大