污染治理

台鹼安順廠與線西毒鴨蛋問題等戴奧辛污染問題，動輒由政府出資善後，全民買單。澳洲環境部專家Chris Mobbs 以雪梨港的戴奧辛污染為例，表示污染善後應以釐清責任為第一要務，然後政府應督促污染者負起相關責任。清華大學化學系教授凌永健則指出，應加速建立環境法科學與損害賠償等鑑定技術，來釐清污染者責任，而非全民買單。由環保署、環境品質文教基金會辦理的第4屆環境荷爾蒙及持久性有機污染物研討會9日在台大召開。曾代表澳洲出席《斯德哥爾摩公約》會議的Chris Mobbs應邀發表專題演講，介紹澳洲受污染概況、政府因應《斯德哥爾摩公約》要求所做的「國家實施計畫」（National Implementation Plan, NIP），以及各種調查與源頭減量措施。其中，最引人關注的，是雪梨港戴奧辛污染的處理方式。Chris Mobbs指出，儘管雪梨奧運即標榜是綠色奧運，不過當時卻發現雪梨港的海鮮戴奧辛含量過

由於人類毫無節制的開發，所製造出來的污染問題，不僅危及人類在陸地上的生存，也使浩瀚的海洋變成一個超大型垃圾場。海洋面積約占地球表面積的四分之三，在未來人類的食物來源中，海洋生物資源占有相當重要的地位。自從一九八二年「聯合國海洋法公約」將專屬經濟海域正式列入後，各國紛紛劃定所轄專屬經濟海域，限制別國在範圍內的經濟活動，是故各國對自已臨近海域資源之保護，更為重要。台灣四面環海，居住環境都處臨海不遠地帶，人們與海洋之關係十分密切。海洋污染源來自何處依一九八二年海洋公約法劃定之海水遭受污染物侵害有兩方面：來自陸上的污染－－陸地上人類生活之廢棄物，農業、工業生產過程中所排放之廢料，經由溝渠、河川注入海洋。來自船舶的污染－－海上運輸工具，所載運之油料洩漏，或污水傾倒注入海洋者；核能動力船舶，或載運核能廢籿之船舶，輻射物質外洩進入海洋者。

岸巡23大隊巡防艇8日在執行海域巡防勤務時，發現大園鄉竹圍漁港區維修的昭伸10號工程船，凌晨因狂風驟雨致船身傾斜進水，船上機油外洩，油汙隨著平均風力高達7級的強風，將油汙吹向外海擴散，海巡署岸巡23大隊上午趕緊用吸油棉清除海上油汙，又通知昭伸公司與中油公司儘速派員善後；另方面通知縣環保局前往採樣、調查，釐清責任。環保局稽查員說，海洋汙染防治法規定，船舶發生意外事件，致汙染海域時，船長及船舶所有人應即採取措施以防止、排除或減輕污染，並通知當地主管機關，昭伸公司均有做到，故不予開罰。

檳州環境工作團主席拿督王賢智說，人民的意識不高，進行了3年的有毒廢料再回收計劃失敗。有毒廢料再回收不像一般的再回收垃圾，如再回收垃圾於2002年在檳島推展時的垃圾回收率只1.6%，但在2004年已來到15%，因為有許多非政府組織也在協助推行。但到目前為止，沒有任何非政府組織回收有毒廢料。雖然檳島市政局過去3年收到1萬枝螢光燈燈管及燈泡、900公斤的乾電池；威省市政局也收到1萬枝螢光燈燈管，但該計劃還是屬於失敗的。該計劃的有毒廢料回收箱主要放在超級市場，但卻常常無法回收到有毒廢料，甚至回收箱也會不翼而飛。檳州環境工作團也會向東盟尋求協助，集合不同類型的有毒廢料，再各別於不同的國家設立有毒廢料處理中心。他說，為了更有效的處理有毒廢料，該工作團也計劃與製造商討論，以循環有毒廢料。他說，該工作團會與檳州政府研究重新收購溫度計，再循環其內的水銀。

美國政府機構投資開發一項新工具軟體，可快速復原遭污染之建築物。此套系統包含PDA應用軟體，協助使用者建立精確污染區圖像以及進行區域抽樣，目前正開放外界申請軟體授權。這套名為「建築復原操作最佳化模型」（BROOM）的軟體系統，最初是開發用來清理生物恐怖主義攻擊事件的；但開發者指出，它對於諸如機場、地鐵、出入境港埠、政府大廈以及工業區等重點區域的環境清查也是有所助益的。BROOM系統由國土安全部門提供資金並由桑迪亞（Sandia）國家實驗室研發，用以處理環境採樣資料的彙集、形象化以及分析。領導BROOM系統朝向商品化的桑迪亞工程師兼事業發展合夥人蘭普（Jane Ann Lamph）指出：「現階段由環境遭受污染地區收集樣本的確是煞費苦心的，緊急應變卡（hazmat）的反應過程也太過費時」。 BROOM的重點裝備是一手持設備，看起來就像是裝載了大量資料和資訊的典型PDA。該設備使用精密演算法來產生

香港大學社會醫學系副教授黃淅明指出，香港空氣污染對民眾健康和經濟帶來重大不利影響，每年經濟損失估計達200億港元（約新台幣800億元）。香港環保署表示，世界衛生組織訂出新的空氣污染指標十分嚴格，香港要20至30年後才達到有關指標。

台南市環保局從2005年起，加強營建工地的空氣汙染管制，為加強宣導與溝通，前後舉辦了多場說明會，甚至還製作工地模型協助宣導解說，讓業者更清楚工地空氣汙染管制措施。根據環保署統計，2006年1至4月，營建工程粒狀物減量效果的全國排名，台南市排名第2，僅次於台北市，減量成效達545公噸，削減率達54.78%。環保局說，總懸浮微粒是營建工程所產生的重要汙染物，也是造成空氣品質不良的原因之一；工地造成的空氣汙染，與市民生活息息相關，總懸浮微粒能夠具體減量，對維護全市空氣品質及市民健康，都有正面幫助。

環保署9日公告，7月1日起，政府部門的餐廳禁用各類免洗餐具，包括：杯、碗、盤、碟、餐盒、餐盒內盤、筷子、湯匙、刀、叉、攪拌棒等。只要是使用1次就丟的餐具都不行，除非區域性缺水或發生傳染病，為確保飲食衛生，才可暫時解除禁令。各級學校從9月跟進實施。未來這些場所的餐廳， 內用餐具必須改使用陶瓷、鐵等可重複清洗的材質。預估推動後1年將減少2600公噸的免洗餐具。

高雄市議員黃石龍8日在市政總質詢時持續追蹤中油P37油槽漏油事件及土壤、地下水汙染後續處理情況，黃石龍表示，後勁地區的環境已遭嚴重破壞，其中又以中油煉油廠的污染最為嚴重，污染事件層出不窮，中油不僅未盡改善之責，連負責監督的市府環保局都怠忽職守，無視民眾身體健康，希望代理市長葉菊蘭念茲在茲，不要忘了水深火熱的後勁地區居民，也希望中油儘早完成遷廠程序，以恢復後勁昔日風光。

高雄市旗津區上竹里50餘位里民8日抗議高港造船公司建廠衍生問題，高港造船施工造成上竹里常積水。像5月25日，累計雨量五公釐時，上竹里積水就達10公分，高港造船一建廠，噪音不斷，有時吵到深夜。工程車輛進出也不沖洗輪胎，導致沙塵滾滾。住在高港造船旁的里民們提出4項訴求，首先要求阻斷防洪排水溝出水口的混凝土應立即拆除，其次在高港造船取得建照及未通過環評前嚴禁施工，第3點是港務局放任施工，明顯失職，應追究相關人員責任。另要求舉辦建廠環評及說明會，以化解居民疑慮。高雄港務局表示，日前已發文要求高港造船停工，9日將到場了解。

中國氣象局監測顯示：5月份長江中下游以南的大部分地區為酸雨區，其中強酸雨主要分佈在貴州北部、重慶、湖北東部、湖南中南部、廣東大部、廣西北部、浙江北部等地區。無酸雨區主要位於華北西部、東北、西北和西南地區西部。 5月份長江中下游、華南以及雲貴川等地區的糧食作物主要是水稻，而水稻相對其他糧食作物抗酸性較強，因此5月的酸雨不會帶來太大影響，但對油菜等葉類蔬菜、花卉不利。 

為解決廢舊輪胎回收利用的世界難題，廣東省東莞市方達環宇環保公司從2000年開始，在無任何政策支持下，投入1000多萬元研發，經一年的「化學浸泡法」試驗失敗；而後再度投資4000萬元重新研發常溫處理法，從輪胎的清洗、切塊，到將鋼絲和纖維分離再研磨成30目左右的膠粉，歷時3年，終於2004年10月完成廢舊輪胎循環再利用設備雛形，橡膠研磨機、氣流分選機、橡膠中碎機、細型碎粒機、雙磨盤研磨機已獲5項實用專利，並通過中國石化和化學工業協會專家評審。 目前這個中國首條自主研製的萬噸級自動化廢舊輪胎處理設備，已正式交付哈爾濱華義科技公司成功實施應用。成套設備只需1200萬元人民幣，也吸引美、俄、印度、伊朗、馬來西亞等國青睞。