氣候變遷

8月13日行政院核定蘇花安千億經費 陳俊宇：為宜花打造更安全路網行政院核准「台9線蘇花公路安全提升計畫」1056.48億元總經費，預計全線將於2032年通車。公路局推動蘇花安計畫主要有3路段，包括東澳至南澳段、和仁至崇德段，將採長隧道迴避災損路段；受損最嚴重的和平至和中段，會採大跨徑橋梁減少落墩，並依落石分析及0403花蓮強震災損調整橋墩配置，搭配橋墩防撞鋼板包覆，確保安全 。（自由時報報導）楊柳侵台已1失蹤112傷 28萬餘戶曾停電、136座基地台待修復楊柳颱風襲台，中央災害應變中心13日晚間舉行第七次工作會報，由副指揮官、交通部次長陳彥伯主持。據統計，截至今晚8時，颱風造成全國1人失蹤、112人受傷，全國曾停電28萬2969戶、待修復6萬3816戶，預計14日深夜11時完全修復。（自由時報報導）

2025年6月，西歐經歷了有史以來最熱的月份，這使勞工面臨嚴峻挑戰。國際勞工組織警告，全球約24億勞工暴露於極端高溫下，對身心造成巨大影響。面對頻繁的熱浪，歐洲各國如何保障勞工安全？西歐出現有史以來最高溫烈日高懸，盛夏的酷暑籠罩、氣溫不斷上升。根據歐盟氣候監測機構「哥白尼氣候變遷服務」（Copernicus Climate Change Service, C3S）的數據，今（2025）年是全球有紀錄以來第三炎熱的6月，西歐地區更出現了有史以來最高的月均溫。氣候變遷讓夏天越來越熱，大大增加了戶外活動風險。聯合國國際勞工組織（International Labour Organization, ILO）在去年（2024年）報告中示警，氣候變遷讓約24億勞工暴露在極端高溫下，勞工要面對的不僅是熱衰竭，還有一系列加乘的「雞尾酒式」[1]健康威脅。

為響應國內2050淨零排放政策，台鐵公司積極推動減碳行動。台鐵8月5日表示，「自強號」、「莒光號」及「區間／區間快」三種車型的產品碳足跡，已完成外部查證，並於3月27日取得查證聲明書。盤查結果顯示，每延人公里的二氧化碳當量（CO2e）排放量分別為：自強號36公克、莒光號50公克，區間及區間快列車則為55公克。台鐵碳足跡標籤過關 分二階段揭露碳排資訊針對碳足跡盤查結果，台鐵4月11日向環境部提送文件申請「旅客運輸服務碳足跡標籤使用權」，環境部於6月25日審核通過，正式取得碳足跡標籤使用權。台鐵表示，將規劃分2階段揭露碳排放資訊：第1階段：預計9月於車票正面以文字方式揭露旅運碳排放量，10月於台鐵公司官方網站、12月於台鐵e訂通App揭露碳足跡資訊。第2階段：預計12月售票設備陸續更新，全面更換為非背磁車票後，於車票背面揭露碳足跡標籤。台鐵32站溫室氣體盤查啟動，預計第四季完成外部查證台鐵表示

最新研究顯示，6月底席捲歐洲的熱浪在6月23日至7月2日的短短10天內導致超過2300人死亡。科學家警告，這場「悄然毀滅性」的熱浪正被外界忽視，已成為日益嚴重的健康危機。氣候變遷使得這場熱浪的致命程度增加了三倍，顯示全球暖化對人類生命的直接威脅。熱浪造成歐洲12個城市2300人死亡《衛報》報導，帝國理工學院（Imperial College London）和倫敦衛生與熱帶醫學學院（London School of Hygiene and Tropical Medicine）的研究團隊針對今年6月23日至7月2日期間歐洲12個主要城市的極端高溫進行分析。該研究發現，在這10天的熱浪中，約有2300人因高溫死亡，其中約2/3的死亡人數是由於氣候變遷所造成的額外溫度升高。其中，義大利米蘭是受影響最嚴重的城市，在499起熱浪死亡案例中，有317起歸因於氣候變遷，其次是巴黎和巴塞隆納。倫敦有273起

8月12日風能廠台東大武辦公開說明會 民眾高喊「滾回去」台亞風能擬在台東推動風力發電，12日晚間在大武鄉綜合活動中心舉辦公開說明會，會議才進行15分鐘，上百名民眾在會場外高喊「滾回去」，還引發雙方激烈衝突，最後被迫結束。台亞風能公司擬於太麻里鄉、大武鄉及達仁鄉推動「東風陸域風力發電計畫」，計畫目前仍於環境影響評估階段，通過環評後，還須經過部落諮商會議、地方政府與各部會同意，並取得同意函與地方共識後才可興建。（中央社報導）美濃農地盜採砂石嚴重 高市府籲增刑責高雄市美濃區吉洋農地遭盜採砂石，農地掏空嚴重出現「人工湖」，多名民意代表主張從法規面嚇阻違法行為。高雄市經發局表示，已函請建議中央修法將土石採取法增列刑事罰責條文。（中央社報導）

馬太鞍堰塞湖達潰決高風險 花蓮7村擬12日撤離花蓮縣政府代理秘書長饒忠表示，農業部7月26日衛星影像監測發現馬太鞍溪上游形成堰塞湖，依平均每日蓄水量95萬立方公尺模擬，原推估10月中可能壩頂溢流。然而，氣象署預估颱風楊柳直撲花東，明天可能發布陸警，若累積降雨量達1000毫米，恐提前於18日溢流潰決。花蓮縣政府11日召開跨鄉鎮緊急應變會議，下游7村最快12日強制撤離。（中央社報導）澎湖火燒船釀禍？ 嵵裡沙灘傳油污污染「綿延510公尺」澎湖嵵裡沙灘11日傳出油污污染，環保局趕抵現場會勘，發現油污綿延約510公尺，立即會同光明里水環境巡守隊前往清理油泥，污染源疑似日前在風櫃海域起火的惠富鴻16號漁船，但有待進一步調查確定。（自由時報報導）

菲律賓推出新法為開發天然氣鋪路，氣候行動倡議者稱之為一種「侮辱」。菲律賓呂宋島（Luzon Island）附近的佛德島航道（Verde Island Passage）是一個生物多樣性熱點地區，威爾瑪．安娜貝爾（Wilma Abanel）在這片海域靠捕魚為生，對不斷減少的魚類種群數量感到擔憂，她將其歸咎於日益增多的液化天然氣（LNG）設施。她說，這些設施正對海洋保護區造成破壞。「過去，沒建工廠的時候，我們的漁獲很多，不用擔心日常的開銷，供孩子上學也沒有問題，」安娜貝爾說。「但隨著這些工廠越建越多，我們面臨著嚴重的問題，因為不僅我們的生計和收入受到了影響，更重要的是，環境遭到了破壞，我們的健康也受到了威脅。」她補充說。LNG是冷卻後液化的天然氣，以便於安全的儲存和長途運輸。LNG抵達進口終端後，會透過加溫重新氣化，然後經由管線輸送到家庭或電廠供其燃燒發電。今（2025）年1月初，菲律賓總統小馬

今年夏天，匈牙利西部一座千年修道院面臨前所未有的蟲害。暖化導致溫濕度升高，蠹蟲大舉入侵，啃咬館內珍藏的上萬冊典籍。為徹底清除蟲害，圖書館6月起暫停開放，預計至少需要七個月才能修復。十萬冊珍貴藏書成蠹蟲糧食天堂潘諾恩哈爾瑪修道院（The Pannonhalma Archabbey）位在匈牙利西部，建於西元996年，是聯合國教科文組織（UNESCO）認定的世界遺產，在中世紀基督教的傳播中扮演重要的角色。修道院內的圖書館擁有匈牙利古老且最具價值的文藝收藏，多達40萬冊的館藏中，有18本珍貴的手抄本，以及一部13世紀的完整聖經手抄本。館方在例行清潔中，注意到書架上積滿了不尋常的灰塵，隨即發現書脊上的小洞。打開書本後，紙張已有蠹蟲啃咬留下的蛀洞，這才發現藥材甲蟲（Stegobium paniceum）的蹤跡。藥材甲蟲又稱為麵包甲蟲、餅乾甲蟲，喜歡吃穀物、麵粉、香料、藥物等食品。由於早期的書籍黏著劑內

8月7日政院提560億風災特別條例 協助災後重建修復丹娜絲颱風與後續雨勢重創西南部，為了加速重建修復，行政院已成立雲嘉南災後復原前進指揮所，協助地方政府在人力、機具與物資的調度給予支援，7日更正式提出匡列560億元的《丹娜絲颱風及七二八豪雨災後復原重建特別條例》草案，協助災民重建家園，並函請立法院審議。（公視新聞網報導）新北農地轉作公車充電站 有條件解套業者歡呼全國拚公車電動化，雙北地區充電站用地取得困難，業者若想用農地，須繳數千萬回饋金，導致汰換速度緩慢。新北交通局依農業發展條例等規定，認定充電站為公益性設施，業者申請農地作為充電總站，可免繳農業用地變更回饋金，約可節省數千萬元。業者直呼「德政」，直言可提高投資意願。（聯合報報導）

颱風剛走，大雨又來襲，7月5日丹娜絲颱風帶來強風，導致嘉南地區超過三萬戶房屋受損，三週過後不少房屋尚未修復完畢，7月28日西南氣流又帶來豪大雨，重創中南部多個地區發生淹水，強風、豪雨接連襲擊，該如何因應氣候變遷的難題？西南氣流急降雨 全台超過700處淹積水通報受西南氣流影響，中南部出現大雨或豪雨等級以上降雨，以嘉義縣太保市與朴子市為例，7月28日單日雨量超過440毫米，名列第一、二名，造成街道積淹水、停班停課。嘉義縣朴子市的168縣道，有些路段因為積水，於是當地居民趕緊將沙包堆置在中央分隔島的缺口，防堵大水進入社區。另一座養豬場則因在荷苞嶼大排旁，受到溢堤影響加上位處低地，排水不及，大水灌進豬舍。飼主無奈表示，這次淹水情形比去年7月25日的凱米颱風還要嚴重，「豬隻跑得出來的可以活下來，跑不出來的就沒了。」台南菁寮老街二度受災台南後壁地區，7月28日單日降雨量達423毫米，導致菁寮中排無法負

丹娜絲颱風的強大風力，讓屋頂掀開、電線桿折斷、部分光電案場也因此受損。政府針對建築物有訂定耐風設計的規範，是否適用於光電設施？做為能源的基礎設施，光電場應該如何強化安全與韌性，以及極端氣候的挑戰？7月6日丹娜絲颱風由台灣海峽北上，狂風猛烈襲擊西南沿海鄉鎮。兩週過後，走進台南臨海漁鄉，仍是一片狼藉。房子屋頂被掀起、電線桿整排被吹倒、攔腰折斷，還有貨櫃翻倒進魚塭。漁民楊惠欽說，颱風當晚幾乎是爬著回到工寮，在七股從事養殖四十多年，第一次經歷這樣的風災。極端氣候是否造成風速改變？陽明交通大學土木工程系副教授單信瑜表示，統計近30年侵台的颱風，發現平均風速雖然是在降低，但是極端風速卻是增加，尤其是在台灣西部。台南市七股區在丹娜絲颱風侵襲期間，瞬間風速達到16級，沿海社區有一半以上屋頂被掀翻，而這裡也是光電案場最密集的地方。大部分地面型案場受損狀況還算輕微，比較嚴重的是水面型案場，颱風過後十多天，還可

環境部昨（6）日召開今（2025）年首次碳費審議會。環境部次長施文真表示，約有94%排放源提出自主減量計畫，爭取優惠費率。此外，高碳洩漏風險產業可享更多碳費優惠，施文真說明認定方式：環境部會先算出門檻、指認出風險較高的產業；而未達門檻也會考量國際競爭力，如面臨國際傾銷、營業毛利為負值者，也可被認定為高碳洩漏風險行業，而相關認定是否會納入美國對等關稅衝擊？施文真則坦言「很困難」。94%排放源提自主減量計畫 有機會適用優惠費率台灣部分業者將在明（2026）年5月起繳交首筆碳費，如企業今年8月底向環境部提「自主減量計畫」，可適用優惠費率。環境部昨日召開今年第一場碳費審議會，針對自主減量計畫交件狀況，以及高碳洩漏風險產業認定方式進行討論。會後施文真接受媒體聯訪指出，目前464家碳費徵收對象中，共有436家、約94%提出自主減量計畫，委員普遍認同優惠費率足以驅動排放源減量。根據規定，若業者2030年