工業

新華社報導，1日上午9時15分，由「喬泰3號」等6艘貨輪組成的首批船隊進入三峽北線船閘，在經過228天的船閘完建、單線運行期後，世界最大的連續船閘正式恢復雙線通航。中國長江三峽工程開發總公司副總經理曹廣晶指出，這是長江航運發展史上的一個裡程碑，三峽船閘完建結束正式恢復雙線通航，適應了三峽水庫最終蓄水至175公尺的運行要求，庫區航運條件將大大改善，萬噸級船隊可直達重慶，運輸成本降低約4成，也為中國西部經濟又好又快發展注入了生機。長江是中國唯一貫穿東中西部的水路交通大通道，其幹線沿江7省2市集聚了中國41%以上的經濟總量，長江沿岸大型企業生產所需80%的鐵礦石、72%的原油、83%的電煤依靠長江水運保障。

義聯集團積極爭取在屏南工業區設置電爐鍊鋼廠，30日下午董事長劉憲同率相關主管拜訪縣長曹啟鴻，由縣府邀集專家學者共同組成的審查委員會委員，對於該廠製程產生的戴奧辛等污染防治仍表存疑，且擔心對週遭養殖、農牧產業造成衝擊，曹啟鴻強調，鑫輝公司須取得審查委員會認可後，才會同意設廠。擬於屏南工業區設廠的鑫輝鋼鐵股份有限公司，以電爐鍊鋼為主，預定年產30萬噸的鋼胚，另有年產90萬噸熱軋鋼捲的金屬加工軋延廠，建廠用地約9.8公頃。由於外界對於電爐廠存有許多疑慮，認為電弧爐煉鋼業屬於高污染工業，所產生之空氣污染物戴奧辛、粒狀物粉塵及氮氧化物、硫氧化物等煙道廢氣，將嚴重衝擊屏縣空氣品質。恐會造成附近環境惡化，嚴重影響附近地區農民的生計。

法國第一大生質能源製造商 Diester Industrie 於26日表示，法國生質柴油並不會像德國生質柴油工業一樣面臨危機，因為法國對生質能源的需求日漸升高，且供不應求。 在年初，由於德國政府不能負擔石化燃料鉅額稅收的損失，開始對綠色燃料收取稅金，德國生質柴油的銷售因此下降了四到五成。但此舉在歐盟希望增加生物燃料的使用來阻止全球暖化的同時，受到強烈的反對。根據《路透社》報導，Diester Industrie總裁提勒斯博得（Philippe Tillous-Borde）表示：「在德國，市場成長太過快速。不過法國的市場發展較慢，而且消費的成長符合預期和規劃。」德國最初以免稅的方式開始販售生質柴油，在全盛時期，全國大概興建了2000家油廠。但是新的賦稅政策使得銷售量下降，並且造成產能過剩。德國再生能源工業協會BBK上週表示，如果再不趕快採取行動，德國有許多的生質柴油製造商將會面臨破產。 繼德

針對檢查中發現的干擾正常環境執法的地方「土政策」和企業環境違法行為，黑龍江省政府決定，對這些環境違法問題設定「時間表」督促限期清理糾正。記者從黑龍江省政府獲悉，近期有關部門在對省內哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、大慶等7個城市、20個縣（市、區）的排污企業、城市污水處理廠和開發區現場檢查中發現，部分城市存在地方保護干擾正常環境執法，企業環境違法問題嚴重。

中國國家發展改革委注意到高耗能產業發展過快、污染排放較大的問題。宏觀調控要在保証經濟增長的適度和經濟平穩較快協調健康發展方面做出更多的努力。國家發展改革委經濟運行局副局長賈銀鬆表示，當前以至全年宏觀調控重點之一是要遏制高耗能產品的過快增長。要採取有力措施，嚴格控制投資規模，抑制高耗能、高污染、資源性產品大量出口。

儘管德國政府未來將實施多項抑制溫室氣體排放的計畫，不過專家估計，由於經濟景氣熱絡，德國今年二氧化碳的排放量將不減反升，連續第2年出現增加的情況。「柏林日報」報導，德國經濟研究所氣候專家凱福特指出，二氧化碳排放量增加，主要來自化學、鋼鐵、造紙和鋁等能源密集的工業。德國環境部長嘉布瑞爾26日才在國會公佈「2020年氣候議程」的8大重點計畫，宣佈德國接下來3年將耗資90億歐元，目標從今年起到2020年為止，減少2.7億公噸的二氧化碳排放，也就是相較於1990年京都議定書基準年減量40%。

在確保城市供水安全的前提下，天津市向海河實施了引灤補水，補水總量為1500萬立方米，整個過程於26日結束。這將極大改善海河及市區景觀河道的水生態環境，同時也有效滿足了海河兩岸工業企業生產的用水安全。

中國國家統計局近日發佈的資料顯示，一季度中國工業呈加速增長之勢，規模以上工業企業完成增加值同比增長18.3%，增速比2006年同期加快了1.6%。六大高耗能產業平均增速20.6％，遠遠高出整個工業增速。 從主要產品看，高耗能產品增長率更是驚人。一季度鋼材、氧化鋁、鋁材、鐵合金分別增長26.2%、53.7%、43%和44.4%。中國國家有關部門已出台具體措施。國家發改委、電監會聯合要求，4月底前落實差別電價政策，停止執行自行出台的對高耗能企業的優惠電價措施。國家發改委對鋼鐵設計單位設計違規專案發出禁令，同時要求清理鋁冶煉產業在建、擬建專案。

安徽省合肥市嚴把源頭污染控制關，日前，省委常委、合肥市委書記孫金龍率領市委、市政府、市人大領導深入環保企業、環境監測站和環保局，調研全市的環境保護工作。孫金龍指出，當前合肥市正處在加速推進工業化、城鎮化的關鍵時期，必須堅持「環境保護優先」，沒有做環評的專案，絕不能開工；要堅決落實好節能降耗、污染排減政策。合肥市長吳存榮近期主持召開市政府常務會議強調，今後新開工專案要按照要求，完善審批手續，堅持環評在先和依法審批原則，確保環評執行率達到100％。據瞭解，合肥市連續幾年開展的嚴查環境違法行為專項行動，集中整治了威脅飲用水源安全的污染隱患和環境違法問題，全市工業廢水實際排放達成率由70％提高到95％左右，80％以上企業廢水處理設施得到了更新完善。近幾年，合肥市每年投入的環保資金占地區生產總值的2％以上，累計投入60多億元，僅水污染防治投資就達40多億元，環保項目建成運行率和投資完成率分別達到90

今年一季度，中國發電量增長15.5％，較同期國民經濟增速快了4.4％。在電力供需從緊張轉向基本平衡的背景下，高耗能行業盲目發展現象再次抬頭，中國節能形勢仍然嚴峻。對於發電量增速較快的主要原因，中國電力企業聯合會統計部門給出的解釋是「工業用電拉動」，特別是一些高耗能產業今年以來增速較快。雖然節能降耗工作取得了積極進展，但任務仍很艱巨。

華爾街日報16日報導指出，丹麥節能成果斐然，除因偏重社會福利、公用事業多為非營利機構，避免民間企業干擾外，主要還是歸功於一系列政策成功落實：包括高稅負、高電價、政府開源、公營區塊暖氣供應、嚴格建築法規、補貼節能家電、強制企業節能。1973年石油危機後，丹麥與日本便成為少數幾個致力節能的國家；特別是丹麥，儘管經過30年的經濟發展，現今國內生產總值（GDP）已經成長一倍，但能源消耗量還維持在1970年代的水準，相較於其他國家以高耗能換取經濟成長，丹麥的策略顯然有獨到之處。在高稅負及高電價部分，採用的就是「以價制量」策略：丹麥人現在買一台新車，除了車價本身，還要負擔約合車價105％的登記費，而且燃料還要另外課稅。電價部分，丹麥的工業用電價格要比美國高了43％、比法國高24％、比英國高19％。這種策略雖然造成不少企業關廠歇業，例如，製造業就業人口的比率在2005年已經降到14％，比1966年的28

近年來，江西省吉安市高新區堅持環保關口前移，累計拒絕各類污染項目50多個，總投資20多億元，相當於整個高新區目前實際到位專案總資金的五分之二。吉安市高新區是江西省第一家進行環境評估的工業園區。早在2003年，就委託江西省環境評估研究所編制完成了高新區環境影響評價報告，對入園專案的「三廢」排放明確了標準和要求。在實際招商引資過程中，高新區根據產業發展規劃，對入園專案除規定其投資規模、專案用地、稅收貢獻等標準外，嚴格入園專案環保准入制度，堅決杜絕嚴重污染企業，大力發展無污染的高新技術產業。對重大污染專案，如重金屬污染、造紙、漂染等專案，即使投資規模再大，稅收貢獻再多，高新區管委會也堅決將其拒之門外。