垃圾車

政府大力推動垃圾分類、資源回收，有新北市民配合分類整理好塑膠製品，卻被打回票，質疑是因為不易變賣或價錢不好，就把資收物當垃圾；環保局解釋，應該是隊員誤認為不能回收，將會要求盡量先收下，返隊再分門別類處理。市議員許昭興說，有市民投訴回收餅乾包裝的塑膠內襯，上面明明有資源回收標誌，送去定時收運的資源回收車，居然被要求直接丟進垃圾車裡，清潔隊員只說「這個不要了」，市民無償配合環保政策，花費時間、精神整理乾淨，都是相信環保官員說的「為了地球」，忙了半天卻做白工，不僅心理上受挫折，難道是要市民以後別再配合回收嗎？此外，各地收運的標準常步調不一，例如棉被可以直接丟進垃圾車、不用垃圾袋，她先生就親身經歷，去丟舊棉被卻被阻擋，要求要裝進專用垃圾袋，可見新北市改制後，各地做法還未必能統一，甚至同一區每條收運路線也不一致。環保局環境衛生股管理科長程大維表示，這應該是誤會，有的塑膠製品未必能回收，但第一線的清潔

台北市環保局22日指出，報廢垃圾車經改裝整修後，送給中美洲友邦貝里斯，替台北市做環保外交，明天將經由海運送到貝里斯。環保局表示，一般垃圾車超過使用年限報廢後，僅變成廢鐵等販售，但經局內修車廠師傅專業整修、改裝後的垃圾車，代表北市府進行環保外交。環保局說，共捐贈兩輛15噸密封壓縮式垃圾車，明天將經由海運送到貝里斯，盼藉垃圾車穿梭在貝里斯大街小巷，增進兩國情誼。環保局表示，局內修車廠平日對垃圾車都精心保養，使用近20年，車輛才報廢，使用時間也遠超過一般6年至8年的報廢年限，節省購置新車公帑。環保局說，這次捐贈前，修車廠特地針對垃圾車的引擎、底盤傳動和煞車系統全面維護修理，板金也重新烤漆，並在外觀張貼台灣與貝里斯的國旗。北市府表示，位於中美洲的貝里斯，從1989年與台灣建交，對台灣有意參與聯合國、世界衛生組織（WHO）、聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）等均全力支持，雙邊各項合作交流關係密切

環保署與嘉義市政府26日在原台灣燈會場地舉辦「垃圾收運安全演練及車輛更新節能觀摩活動」，環保署長沈世宏與立委江義雄、市長黃敏惠共同剪綵，啟用全國第一部蓄壓式複合動力節能垃圾車，將在嘉義市服務，象徵低碳垃圾清運新紀元來臨。因垃圾清運車輛起停頻繁且重複加減速，耗油並增加廢氣排放，環保署今年8月引進德國Bosch Rexroth公司研發的液壓再生煞車系統，加裝到原有垃圾車上，改裝成蓄壓式複合動力節能垃圾車，昨天啟用，利用油壓系統儲存煞車減速時浪費的動能，再生轉換為下一次車輛起步的動能，節能減碳效益達1成5到2成5，可年省約5萬至8萬元的油料費，更減少7.7公噸以上二氧化碳排放。

誰說清潔車輛一定是黃色的？改善清潔車輛「冷冰冰」的感覺，中壢市公所近日上網發包，以每輛車體1萬多元，試辦彩繪10輛清潔車，以「幸福、微笑、活力、創新」4種內容彩繪車體，增添車輛的活潑朝氣，拉近市民的心。中壢市長魯明哲積極推動中壢市政新氣象，以「幸福中壢、微笑中壢、活力中壢、創新中壢」4個口號，讓市民感受中壢市不斷蛻變、革新，積極邁向嶄新的現代都市。魯明哲表示，清潔車的傳統印象都是黃色帶點髒髒的，讓民眾有距離感，其實倒垃圾的民眾有很多是小孩子，清潔車體展現人文藝術，融入美學新概念，就能讓路上跑的清潔車都變成一車車的畫。中壢市清潔隊長張嘉平表示，市公所先在清潔隊安裝行車紀錄器，接著安裝環保滅火器，接著即是美化車體。如果市民反應良好，清潔隊計畫陸續彩繪其餘車輛，讓50多輛清潔車體煥然一新，但因車體形狀、大小和樣式都不一樣，所以都必須重新測量彩繪，讓民眾感受一下中壢市清潔車輛之美。

南投縣政府向環保署爭取經費，汰換老舊車輛，購置25部垃圾車、10部資源回收車，18日由副縣長陳志清將車輛撥贈各鄉鎮市公所，他並呼籲民眾落實資源回收，垃圾減量，共同維護清淨家園。昨天（18日）上午，陳志清主持贈車儀式，由擔任南投縣鄉鎮市長聯誼會長的魚池鄉長廖學輝代表受贈。陳志清指出，南投縣原有垃圾車103部、資源回收車124部，但其中半數車齡超過8年以上，其中，竹山鎮公所有一部垃圾車更是高齡18歲。陳志清表示，縣府雖然財政窘困，但為落實環境整潔，仍然編列預算並向中央爭取經費，購置新車撥贈各鄉鎮市公所；新車輛裝備提升，資源回收車上裝LED燈設備，垃圾車則裝有倒車雷達及影像系統，補足視覺死角，提升安全性。廖學輝表示，發展觀光最重要的就是擁有清潔的環境，新型垃圾車與資源回收車，將有助於清潔維護，避免滲漏汙染，同時提升清潔隊員和民眾的安全。

台中市政府1日在市務會議中討論通過「台中市一般廢棄物清除處理費徵收標準」，並從98年1日1日起實施；根據新徵收標準，隨水費徵收之廢棄物清除處理費，將從目前的每度3.5元調漲為7元，預計每戶平均每月將增加37.625元。未接管使用自來水用戶，每戶每年定額徵收1080元。環保局長李立德表示，環保署在民國96年初研商補助各縣市政府汰換老舊垃圾車會議上，要求各縣市政府在民國101年以前，能足額徵收一般廢棄物清除處理費用，否則汰換垃圾車補助恐難到位；目前隨水費徵收之廢棄物處理費確實有偏低、未反映成本情形，且是全國皆然，不獨中市如此。環保局表示，中市垃圾衛生掩埋場即將飽和，且老舊垃圾車亦急需汰換，必須將硬體設備成本反映在廢棄物處理費中，如未調整處理費，恐需編列預算解決，經費來源仍是市民納稅金，相對地亦排擠到其他重要建設，故回歸市場機制，強調使用者付費，採適時分階段調漲處理費。

台北市政府去年購買4輛油電複合動力公務車，經過測試，平均油耗由每公升可走8.5公里，提高為每公升17.5公里，節省用油高達五成，每部年省油費26,000元。另外，為減少二氧化碳排放，北市535輛垃圾車三月起將全面試用添加生質柴油的混合柴油。環保局第一科科長陳聰明指出，環保局部分垃圾車自民國93年起試用生質柴油，試用結果污染排放減少。因此，下月起至6月底垃圾車全面試用添加兩成生質柴油的混合柴油B20，減少來自石化燃料燃燒所產生的二氧化碳等溫室氣體。目前垃圾車使用的生質柴油是由廢食用油轉化而成的，可作為廢食用油的資源回收管道。

利用動植物油脂提煉的生質柴油，不會造成空氣污染，台南市環保局因此把垃圾車全面改用生質柴油，並且在5日為環保公務車換新衣，在車身彩繪代表生質能源的向日葵圖案，藉此喚起民眾共同響應潔淨能源。生質柴油的製造在歐洲以菜子油為主要原料，美國用大豆、日本以廢食用油、台灣則運用大豆、油菜花及向日葵等作物，可以節省燃油，且無污染。低速行駛在市區的垃圾車，跟民眾接觸的機會很多，為了讓民眾倒垃圾時不用擔心遭廢氣污染，台南市環保局的120輛垃圾清運和資源回收車已經全面改用生質柴油，並且挑選其中5輛彩繪金黃的向日葵圖案，環保局長張皇珍說，用意是讓民眾注意到什麼是生質油，並進一步響應使用潔淨能源。垃圾車改用生質柴油之後，估計台南市1年能夠減少200多公噸的二氧化碳當量。