土地利用

為因應我國95年大西洋大目鮪漁獲配額遭大砍的衝擊，14日經鮪魚業界提出油料成本等精算數據，透過立法院各黨團向漁業署爭取休漁補助，目前達成每艘休漁漁船補助750萬元的協議，鮪魚業界雖不滿意也只能接受，以求度過難關。

台西沿海區牡蠣田，近幾年因漂砂覆蓋，產量銳減、潮間帶日縮，蚵民疑為離島工業抽砂造陸導致。其邏輯獲得學界的廣泛支持，13日晚間由眾多環保團體的相挺，以「搶救蚵田」訴求籌立協會，並要求新縣長落實農業首都政見，優先在台西劃定牡蠣保留區。

九孔養殖近年受病毒攻擊，長期以來不易孵出幼苗，中央研究院細胞與個體生物學研究所臨海研究站，利用「愛素海淡水循環系統」生產的優質水，提供穩定環境，成功孵育幼苗，存活率超過55%，提振養殖業信心。

中國貧富不均現象嚴重，不到0.5%的家庭擁有全國60%以上個人財富，跟美國相比，兩者相差10倍。大陸富翁的財富高達70%是持有現金，個人部分財富被認為是權錢交易、貪污腐敗所得的不義財富，可能成為社會不穩定的地雷。

2005年吉林發生洪澇、風雹等自然災害，省民政廳救災救濟處處長姚仲生表示，受災居民主要分布在白城、吉林、通化、白山、延邊等地區，救災工作嚴峻。冬季有197萬人缺糧、64萬人缺少禦寒衣物、55萬人急需治病救濟。吉林省民政廳為此規定，各部門要保證災民每人每天1斤基本口糧。

南港海岸方圍10公頃，受到地形變化影響，這5年來沙丘成形迅速，根據調查，南港沙丘區綿延海岸線約1公里，北從鹽港溪出海口到竹苗交界的海岸，早期茂密的防風林近海域一側已漸退縮，加上小型排水工程，切割部分保安林，且延伸進入沙丘，破壞保安林功能，也造成後方居民及農作物受到沙害影響。

日本滋賀縣的近江八幡市是圍繞著八幡城而興起的城市，雖然豐臣秀次於16世紀所建的八幡城已經傾圮，城市本身仍看得出當時棋盤格規劃的痕跡。這個以「水鄉近江八幡」著稱的城市，也曾經因為河川污染而陷入景物全非的境地，靠著市民運動才回復原來的景觀。近江八幡市內綿延4公里長的護城河在戰後成為生活排水總匯地，淤泥約達2公尺，臭不堪言。1971年，縣府計畫將護城河填平作為停車場的興建地，反對此計劃的市民為此展開了護河的署名運動，並著手清理河裡的淤泥，1975年時終於使縣府放棄已經填滿200公尺的工程。70年代末，以往水上交通時代的渡河小船又重現於河岸，往昔的水鄉景緻成為該市重要的觀光資源。 戰後一度滅跡的水鄉風景自1970年代以來靠著市民團體持續的維護才能維繫至今。及至今日，河川仍不斷受到鄰近市鎮等地垃圾污染的威脅，由94名會員組成的「北之庄澤守護會」每週會清理一次河川裡的垃圾，每一次的垃圾量皆多達8輛小卡

近年來，蘭州市政府以飲用水源保護為重點，進一步加強水污染防治工作，確保飲用水源水質和黃河蘭州段按功能區穩定達標。2003年以來，蘭州市的飲用水質達標率保持在100％，黃河蘭州段按功能區水質達標率也保持100％。

為了維護灌溉用水品質，行政院農業委員會輔導農田水利會建構灌溉水質監測網，在灌排水路系統建立3000個灌溉水質監視點，並成立灌溉水質檢驗室，監控灌溉水質狀況。

北宜高雪山隧道將趕工在年底通車，立委砲轟交通部降低通車標準；路政司長李泰明坦承有部分交控和機電設施在通車時仍無法完成安裝。交通部對外保證通車安全，不過資深官員卻私下批評，管制作法根本不可行，限制隧道的行車數量就是降低標準的惡劣作法，不僅取締間距在實務上有困難，若要強制開罰可能引發民怨。

高雄市政府的高雄捷運監督推動小組抽測捷運混凝土，結果都無海砂成分，不過仍有人質疑要求擴大抽驗點，小組成員11月30日又在捷運O8五塊厝車站工地取樣15件試體，同樣送成功大學檢測，小組13日表示，第2次檢測結果，也都無海砂成分。

中西太平洋漁業委員會（WCPFC）年會12日在密克羅尼西亞首府波那貝登場，據了解，日本13日將提議刪減台灣在太平洋區的遠洋漁船數，指控台灣不僅在2000年後新建18艘大型鮪釣或圍網漁船，且在太平洋海域擴增鮪魚捕獲量，已違反WCPFC成立前的3項國際決議。並訂定中西太平洋區漁獲配額，以懲罰台灣的洗魚行為。