印度

為抗議印度煤炭公司（Coal India）在煤炭事業撤資及戰略性出售股權，可能導致煤炭工人失業，煤炭工人計畫9月2日發動全國性大罷工；此舉可能加劇印度電力短缺問題。近50萬名印度煤炭工人，都將在這一天加入「莫迪政府反人民政策與勞工改革」的大罷工活動，並提出反對印度煤炭公司進一步出售任何股權的舉動。由於印度電力和能源主要依賴煤炭，印度近50萬名煤炭工人去年9月2日才因抗議當局對煤炭採取開放的改革態度，揚言5天全國性罷工活動；今年初也曾一度揚言再度發動大規模罷工，但最後在勞資協調下推遲罷工行動。印度煤炭開採原先都由國營的印度煤炭公司主導，因此印度煤炭公司年產量占全印度總產量的82%。但印度高等法院去年9月廢除204座煤礦開採配額，政府也宣布允許私人企業投標，推動煤炭開採透明化和商業化改革，引發印度煤炭工會組織質疑，新的煤炭開採政策將導致煤炭資源「私有化」，且私人企業進入煤炭業後將本求利，將導致

因印度人民黨（BJP）執政多個省實施禁牛令引發的牛肉食用爭議，最近終於在印度最高法院引爆，支持與反對禁牛令的團體這兩天紛紛向最高院提出訴訟，牛肉戰開打。「今日郵報」（Mail Today）今天（18日）報導，由廢除禁牛令活躍人士沛拉吉（Swatija Paranjpe）率領包括賤民團體在內的30人，昨天向印度最高法院提出訴願，要求廢除禁牛令。反對禁牛令團體委託律師賈辛（Indira Jaising）向最高院主張，禁牛令違反憲法保障人民自主選擇食物的生活基本權利。在訴願狀中，賈辛強調，牛肉是人類蛋白質來源之一，是社會經濟低下階層和穆斯林可廉價獲得蛋白質的日常飲食一部分，沒有人可以強迫誰應該吃什麼，或以他們不想要的其他食物替代。但前一天，支持禁牛令的團體向最高法院提出上訴，要求最高法院推翻孟買高等法院允許人們在實施禁牛令的馬哈拉什特拉省（Maharashtra）持有牛肉，也可從外地帶牛肉進馬省

印度西部一座連結金融首都孟買與果阿省（Goa）的老舊橋梁昨天（3日）午夜因連日豪雨坍塌，2輛搭載至少22人的公車從橋面翻落湍急的河水中。車上22人目前下落不明，恐已凶多吉少。法新社與英國「每日電訊報」（Daily Telegraph）報導，意外發生後搜救人員連忙趕到位於金融首都孟買南方的坍塌現場搜尋，配備潛水等專業裝備的急救人員潛入河中搜尋失蹤者，但目前一無所獲。電視畫面顯示，這座興建於1940年代英國殖民時代的橋梁，一大半陷入因豪雨暴漲的薩維剎河（Savitri）中。意外現場所在的馬哈拉什特拉省（Maharashtra）萊加德縣（Raigad）警方表示：「這座15公尺長的橋梁塌陷後，公車上的22人下落不明。」這座橋梁位於連結孟買和旅遊省分果阿的主要公路上。馬哈拉什特拉省官員表示，坍塌似乎是因暴漲的河水不斷重擊橋面造成。

雨季帶來的豪雨在印度造成水災，政府官員2日表示，死亡人數持續攀升超過90人，約100萬人在政府主持的救災營地避難。美聯社報導，印度的連續豪雨摧毀大片土地，樹木遭連根拔起，東部的比哈省（Bihar）、偏遠東北部的阿薩姆省（Assam）及北部喜馬偕爾省（Himachal Pradesh）內數十個區域電話線也斷裂。過去一週內，這三個省份已有96人死於大水。印度森林與環境部長布拉瑪（Pramilla Rani Brahma）表示，阿薩姆省卡濟蘭加國家公園（Kaziranga National Park）的大規模洪水，造成至少17頭珍貴獨角犀牛死亡。他說：「大部分死亡的犀牛，是在洪水中與母親分離的幼犢。」國家公園部分地區，洪水高達1.5公尺，包括野生大象、野生水牛與野豬等，國家公園內的動物被迫穿越公路，遷移至高處。

印度的雨季降雨對農業雖有益處，卻經常帶來死亡與破壞。氣象局表示，截至6日為止的一週，降雨量已高出往年平均值35%。印度中部馬德雅省（Madhya Pradesh），有20人死亡，訥爾默達河（Narmada river）暴漲至危險水位，十七萬人無家可歸。消防人員進入水淹至大腿的村落，搶救婦女與孩童。救難團隊開著橡皮艇到市區救援受困居民。助理內政廳長辛赫（Basant Singh）在馬德雅省首府博帕爾市（Bhopal）說：「今天有數千人撤離。我們正以戰時體制的步調設置收容所，安置災民。」

印度環境部提案，建議全面修改環境保護法（EPA）下有關濕地認定與保護的法規。環境部建議將2010年施行的舊法中針對執行期限的條文予以刪除，並將濕地管轄權交由地方政府負責。民眾如對此項修正案有意見，可在2016年五月底前提出。印度蒂恩蘇基亞區的漁民。圖片來源：ICIMOD Kathmandu(CC BY-NC 2.0)印度國家綠色法庭（National Green Tribunal）此刻正審理的一個案件發現，地方政府並未遵守2010年新法的規定，將登記列管的濕地加以公告。於是法庭要求各州政府在限定期限內，將至少五至十個行政區內的濕地加以公告；同時，環境部也提案大幅修改現行法規。2010年的新法規定，應成立一由政府官員及專家學者所組成的中央主管機關，監督濕地保育工作。地方政府須在限定期限內，標出境內濕地的分佈情形與範圍，中央政府也要在限期內將這些濕地加以公告，並訂出保護措施；目前針對森林及一般

連日的暴雨使歐洲各國陸續傳出災情，然而在印度洋的小島也無一倖免。日前胡格利河水倒灌，孟加拉的科拉馬拉（Ghoramara Island）小島居民的家硬生生被淹沒，成了一片汪洋。全球暖化的反撲力量，在島嶼型國家更為明顯。位於加爾各達以南100英里的松達班（Sundarbans），孟加拉語為「美麗的森林」，當地人視為「金色土地」。松達班擁有享譽世界的巨大的紅樹林三角洲，面積橫跨印度及孟加拉國。被聯合國教科文組織（UNESCO）列為規模最大的世界遺產。好景不常，這片孕育多樣野生動物的紅樹森林因為海平面上升太快，正一步步走向沉入海底的命運。聯合國政府間氣候變化專業委員會（Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC）就提出警告，松達班最快在未來的15至25年內會完全沉入海中，其中印度及孟加拉國約200多個島嶼會消失，國內的13萬人將無家可歸，成為名

鄰近印度商業大城孟買的東比伐利（Dombivali）一化學工廠26日發生爆炸，迄今至少造成3人死亡、40人受傷；另有報導稱，已有150人受傷。卡利楊-東比伐利市（Kalyan-Dombivali）市長達弗拉卡（Rajendra Devlekar）下午向印度時報新聞網（TNN）證實，已有3人在這起事故中死亡。TNN報導說，至少有40人在這起爆炸事故中受傷；「新德里電視台」（NDTV）則報導，有150人在這起事故中受傷。還有報導表示，仍有部分人員困在爆炸起火的工廠內，正由救援人員救援中。這場爆炸發生在赫柏特．布朗公司的一間化學工廠，爆炸震波也損壞了鄰近6凍建築，引起附近居民恐慌。

印度北方邦著名旅遊景點泰姬陵繼空氣污染令潔白大理石外牆變黃後，現在又面對新威脅，就是大量昆蟲在牆上留下糞便，令泰姬陵逐漸變成綠色。當局已下令調查泰姬陵後牆出現的一片片又綠又黑的污漬。環保專家相信，泰姬陵附近的亞穆納河（Yamuna River）污染物導致大量水藻生長，令吃水藻為生的3種昆蟲數目急增，現在已繁殖至數百萬隻。這些外形如蚊的昆蟲成群結隊在牆上留下黑黑綠綠的糞便，令泰姬陵變色。環保專家稱，亞穆納河如今已是一池污濁的死水，魚類無法生存，昆蟲因少了這天敵而瘋狂滋生。附近火葬場傾倒大量骨灰，導致磷大量堆積，加上水藻不斷生長，成為昆蟲主要食物來源。

熱浪侵襲印度數週，創下51°C的破紀錄高溫。13省農作物枯萎，數百人死亡，數以萬計小農不得不離開自己的土地，進入城市求生，更有不少農民不願屈居城市裡的貧民窟，選擇自盡。印度泰米爾納德邦的乾旱已持續多日。圖片來源：Vinoth Chandar（CC BY 2.0）。歷史高溫 引發農民自殺潮印度前一次歷史高溫紀錄是50.6°C，發生在1956年的拉賈斯坦邦阿爾瓦爾市。世界最高溫紀錄則是56.7°C，發生在1913年7月的加州死亡谷。印度氣象局（India Meteorological Department，IMD）警告，當地中部和西北部分地區熱浪將持續，並伴隨沙塵風暴。西部拉賈斯坦邦、馬哈拉施特拉邦和古吉拉特邦等省份，多處河川、湖泊和水壩已出現乾涸。

印度北阿坎德省森林大火延燒兩週，專家研究認為，大火將融化北阿坎德省冰川，對印度北部平原作為重要生命線的河川水源造成破壞性影響。印度國立阿雅巴塔觀測科學研究所（ARIES）和戈文德喜馬拉雅環境與發展研究所（GBPIHED）的專家們研究後指出，森林大火引發帶著黑碳顆粒的煙霧與灰燼覆蓋冰川，讓冰川變得更容易融化。黑碳是由石化燃料、生物燃料和生物遺骸燃燒不完全而形成，它具有吸光、增熱的特性，覆蓋在冰川上就容易導致冰川融化。印度北部平原河川的水源來自這些冰川，一旦冰川受到黑碳影響融化流入河川，河川將受到構成黑碳化合物的有害顆粒汙染，進而影響人們飲水。此外，森林大火已經導致印度北部氣溫提高0.2°C，黑碳顆粒長時間懸浮在雲層中累積，將干擾季風的正常循環。這場森林大火延燒兩個星期，迄今尚未撲滅，已經造成七人死亡、12人受傷，燒毀2300公頃喜馬拉雅林地，且嚴重威脅靠近森林村落居民的生命安全與生計。

為改善空氣品質，全世界空污最嚴重的城市——印度新德里，本月中實施今年第二波大規模道路管制，減少用路車輛約百萬台。印度新德里的空污問題嚴重。本圖僅供示意。圖片來源：Tom Thai（CC BY 2.0）。因霾害達危險等級，德里政府今年1月首次實驗性地實施為期兩週的道路管制，以隔日單雙號車牌輪流上路的方式限制車輛數；本月則應民眾要求，再次實施15天的道路管制。根據2014年世界衛生組織的調查，在1600個城市中，德里的污染程度最為嚴重，部分原因是市內用路車輛高達1000萬輛。德里市長Arvind Kejriwal指出，1月道路管制後，空氣污染程度下降，但許多科學家指出這並不足以解決問題。「以污染問題的嚴重程度而言，道路管制只是杯水車薪。」印度國家空氣品質氣象預報研究中心首席科學家Gufran Beig說。美國大使館數據顯示，15日上午德里的PM2.5程度達191「不健康」等級，有心臟或呼吸道疾