時事新聞

雲林縣的鄉親有福了！為了鼓勵民眾使用低污染車輛，打造雲林縣優質的用路環境，一月一日起，民眾新購交通部或經濟部認可的電動機車，環保局提供每輛高達新台幣6000元的新購電動機車補助，相信可以在雲林縣帶起一股騎乘綠能電動機車新熱潮。 環保局表示，這麼好康的優惠，千萬不要只是心動而不行動；也提醒想要添購電動機車的民眾動作要快，申請期限只至11月30日，補助名額有限，出手晚了想要換輛便宜又輕巧的電動機車，可就沒有這樣的好康優惠了！雲林縣在環保局不斷推廣低污染車輛及綠色運輸觀念下，使用電動機車的人口逐年倍增，也希望透過101年度綠能通勤觀念、加碼補助新購電動機車等措施的推動，提升綠能運具的使用率，藉此降低汽柴油燃料車種所造成的空氣污染，打造雲林縣低碳交通的城鄉新風貌。想更加瞭解補助措施相關訊息，歡迎撥打專線電話（05）5375216。

苗栗縣衛生局抽驗97件的年節食品，有13件不符規定，金針抽驗9件就有8件不合格，違規率高達8成9，蝦米抽驗14件也有4件不合格，違規率約2成9，都是二氧化硫超過衛生標準，另有一件花生驗出人工甘味劑。 衛生局表示，唯一一件合格的金針是在苗栗縣機關學校員生消費合作社購得，供貨來源是頭屋鄉秀山茶園，雖然外觀黯淡、色澤不起眼，但至少吃得安心，呼籲消費者購買金針時要認明包裝完整且貼有「台灣金針」的標章。 衛生局說，這些不合格食品的上游供應盤商各分布在新竹市、台中市、花蓮縣、連江縣、新北市等地，已通知縣內的攤商或賣場業者立即下架並提供退貨證明，並函請外縣市衛生局依法查辦上游的供應盤商。

環保署100年底預告增訂全球最嚴的細懸浮微PM2.5空氣品質標準，將24小時值訂為每立方公尺35微克、年平均值每立方公尺15微克，而每年一月份是細懸浮微粒的高峰期，高屏地區因地形位置及受東北季風影響，成為全台細懸浮微粒威脅最嚴重的地區。 根據環保署高雄測站1月份資料到18號為止，高雄12處測站中除美濃站外，其他11個測站的細懸浮微粒日平均值有17天都超標，其中小港站有9天超標2至3倍，1月2號全天的PM2.5即時值都在80以上，下午5點下班尖峰時段到深夜零時，即時值甚至破百。 空保處科長黃偉鳴表示，除了空氣品質訂定，相關配套制度已陸續執行，初步設定10年為期。 地球公民基金會執行長李根政及台灣生態學會秘書長蔡志豪呼籲環署對於空氣品質如此惡劣應拿出具體對策，不要將人民的肺當成「空氣濾淨機」。

近日來因鋒面過境，天氣變化快速，登山客易引發高山症。台東林管處貼心的在向陽管制站設置「血氧濃度儀」，為登山客進行「登山客入山健診」，提醒遊客血氧濃度未達標準值者，勿攀登嘉明湖國家步道。 台東林區管理處表示，前往嘉明湖需辦妥入山證和備妥登山裝備及口糧，全程2到3天的行程，建議第一天在向陽營地紮營，或在海拔2874公尺的向陽山屋住宿，在適應高海拔空氣後，隔天再繼續前進，由於，嘉明湖國家步道屬於中、高難度的登山步道，全程難度頗高，登山者最好量力而為。 另外，目前南橫公路僅開放九人座以下的車輛通行，提醒遊客，要前往登山民眾請先向公路局關山工務段查詢路況。

台東縣焚化廠紛擾終於告一段落！縣府18日正式接收焚化廠，縣長黃健庭表示，縣府不須支付延後付款累積的利息，也取得廠商提出銀行連帶保證的4350萬元，作為日後焚化廠若有必要的測試、修復費用。 台東焚化廠因爭議不斷，一直無法營運，廠商因而提出終止合約仲裁，100年3月結果出爐，縣府須在9月30日前支付廠商19.6億元補償金，黃健庭表示，100年5月支付第一期15億元後，發現廠商不願負擔任何瑕疵擔保責任，因此拒絕領受不符期待的焚化廠資產。 透過環保署多次協商，黃健庭表示，廠商已同意提供4350萬元保證金，擔保日後7年焚化場有運轉需要時的測試、修復費用，並由銀行出具連帶保證書；此外，100年9月30日起至昨天(18日)的管理費用、利息，縣府均不用負擔，環保署更同意將原本分20年補助的21億元、縮短為17年。 「到底焚化廠會不會燒？」黃健庭指出，中央同意採用備用廠方案，且要垃圾量足夠才可能營運，

截至19日為止，日本東京地區已經連續35天沒有降雨、降雪，讓本來就相當乾燥的冬季天氣顯得更加的乾燥。日本氣象廳19日發表消息表示，東京在19日上午9時的空氣濕潤度只有20%，跟空氣濕度只有12至22%的撒哈拉沙漠差不多。長期的乾燥天氣，導致東京地區的流行性感冒大流行，至少有2所小學因為感冒的學生太多而不得不停課，部分老人更引起了嚴重的支氣管炎；乾燥天氣也導致火災頻傳，東京消防廳統計，去年12月份火災發生次數比前年同期增加79件。不過也有部分行業因為天乾物燥而受惠，去年12月份的化妝水和保濕液等化妝品的銷售量比往年增加了20%以上、口罩和感冒藥的銷售也激增、潤喉糖和漱口水的銷售量也比往年同期增加20%以上。

美國農部在去年年底核准了被認為效果不大的孟山都耐旱基改玉米。實際上農部收到了超過4萬5千封反對的意見，贊成的僅21件。這些反對意見中有一件具有6335個人簽名的反對函，一件是超過1萬6千個相同評論的反對運動， 一件是合併2萬2千5百評論的文件。評論大多是反對基改作物，以及對政府審核程序概仰賴公司評估報的擔憂，也關切基改作物的潛在健康與環境風險。特別是2009年美國環境藥物學院(American Academy of Environmental Medicine)為文指出基改食物動物試驗中所看到的健康風險，如不孕、免疫系統問題、加速老化、胰島素失控、器官變化以及過敏等。不過美國農部還是用老方式在審核基改作物。主要的癥結在於根據美國專利法，公司不需揭露屬於「營業秘密」的文件。這會讓基改作物有負面的試驗結果不會外洩。例如目前農部審核會製造omega-3脂肪酸的基改大豆。這種成分雖然對人體有好處，

孟山都去年在印度報紙一連串登刊廣告，宣稱基改棉花提高印度棉農收入達31500千萬盧比。印度廣告標準委員會發現這樣的廣告涉不實，已經要求該公司拿掉廣告。孟山都的廣告是依據基改科技遊說團體ISAAA所提供的報告數據，認為棉農因為農藥支出減少以及增產而獲利。但委員會認為該報告並無根據。※ 訊息來源

法國最高法院在去年取消該國政府在2008年二月禁種基改玉米Mon810的命令，認為政府並沒有足夠的理由去禁種。不過在一月初法政府仍然堅持今年還是維持MON 810的禁種令。生態與農業部長表示，這是經過與農業團體的協商後所達到的結論。將在四月面臨大選的總統Nicolas Sarkozy之前就表示，為了維護農民的健康，會堅持禁種令。※ 訊息來源

德國化工與基改大廠BASF(巴斯夫)準備把在德國西南部的植物科學部門遷搬到美國北卡，而其他在德國與瑞典的兩處較小的據點關閉。BASF也將若干基改作物的發展搬到美國，也不再以歐洲為銷售對象來開發基改作物。這象徵為歐洲農民開發基改作物的工作已宣告終止，歐洲將失去140個高科技工作基會。植物科學界對此表惋惜，而環保人士則歡迎BASF的決定。BASF人士表示，歐洲許多地區的消費者、農民與政治人物仍然無法接受基改科技，因此沒有理由繼續為此地研發這類產品。※ 訊息來源

淡江大橋的環境影響差異分析報告專案小組第二次審查會昨（18）日於環保署召開，會中出席團體、部份居民以及環評委員都對開發案極不滿意，表示送審資料存在諸多問題。因此案恐導致淡水夕照絕跡、破壞十三行文化遺址、衝擊河岸過境鳥棲息空間，最後環評委員決議應補件擇期再審。淡江大橋及連絡道路工程變更案，主要內容是主橋面寬增至44公尺、新增台64線連絡道、八里匝道南移500公尺、以及變更沙崙路匝道形式。新版大橋增寬橋面是為了包括雙向人行道、自行車專用道、快慢車道、以及雙線輕軌捷運共構空間。八里匝道南移後距離挖仔尾自然保留區約500公尺，但仍位在台北港北堤溼地範圍內。環委劉益昌直言，變更後計畫將進入十三行遺跡保存範圍，事涉法律問題；而資料上十三行博物館的照片竟然是去拍八里污水處理廠的那幾顆大球，顯見承包研究的人對十三行完全不懂，如此讓人怎能信任？這次會議出席的團體包括淡水社區大學、地球公民基金會、綠黨等，都分

台東縣以BOO案方式，由民間廠商興建營運，並且依法擁有產權的焚化廠，因為完工多年未獲准營運，讓廠商提出終止契約，求償29.4億元，雖然仲裁結果減為19.6億，並且產權轉移，台東縣政府仍無力負擔，不過這樣嚴重的財政困境，今年終於解套，在環保署同意將台東焚化廠定位為備用廠的情況下，未來台東縣政府只要將廠區，保持最低限度的維護，就能獲得21億元的經費補助，讓縣府跟廠商之間的財務爭議，就此解決。這座台東縣在87年配合行政院政策，委託民間廠商興建的垃圾焚化廠，從7年前完工之後，就因為不符成本、沒有獲准營運，廠商也因此在98年，向中華仲裁協會提出終止契約，要求台東縣政府賠償29.4億元，而去年仲裁結果出爐，則是確定終止契約，並且由縣政接管焚化廠，但是縣政府須負擔19.6億元賠償金，造成相當大的財政負擔。雖然這項中央政策錯誤下的產物，發展到這一步，似乎到了死胡同，所幸經過縣府與環保署研議後，今年終於解套