監察院27日提出調查報告，建議雲林、彰化地區應避免大量抽取地下水等。對此，雲林縣長蘇治芬說，調整產業用水比封井更有效；彰化縣政府指出，已協助廠商設自來水管。監委陳永祥、李炳南下午召開記者會公布「雲彰地區地層下陷影響高鐵行車安全」調查報告表示，雲林土庫地區地層下陷，對高鐵行車安全造成隱憂，建議應全面避免或減少大量抽取地下水、嚴格取締非法抽取地下水。蘇治芬晚上受訪指出，肯定監委提出相關單位應儘速訂定水資源開發及分配政策的建議，這是眼前非常迫切要做的事。她表示，地層下陷問題，在於大口徑水井抽取地下水，農民開鑿的淺水井並非直接原因。取締非法水井，縣府採取即查即封，但問題還是要回歸水資源開發、分配及節水政策。

監察院調查發現，農委會發布土石流黃色、紅色警戒區的依據，只以「累積雨量」作單一指標，未盡周延，也有失草率；監察院建議農委會仿日本，增加「降雨強度（每小時降雨量）」指標，作為監測機制。監委表示，最近凡那比颱風肆虐大高雄，當地居民形容「水是用倒的」，此即雨量強度之意，也就是每小時降雨量；目前農委會測土石流以累積雨量，是指總共降下多少毫米雨量。監院調查報告引用中國土木水利工程學會的觀點，認為「土石流潛勢溪流的總雨量指標監控機制，值得繼續執行，但應增加雨量強度的指標」；日本國土交通省河川局砂防部及日本砂防協會，從昭和時代起便以兩指標作為警戒或撤退依據；農委會可參酌將土石流警戒標準增加降雨強度資料，於不同地區建立不同「崩塌破壞臨界線」。

經濟部水利署最新評估，台灣自然水資源開發總量上限為每年200億噸，目前國內年用水量已達190億噸；如再不積極推動節約用水、有效減漏水，最壞情況10年後台灣將陷入「水不夠用」的困境。受到全球氣候變遷影響，國內旱澇現象加劇，經建會日前進行國內水資源總體檢，建議在未來10年內，至少得編列新台幣1000億元的水資源建設費用，用以改善水庫、國土保安復育、開發多元水源、增加都會區滯洪能力等計畫。 官員指出，目前國內水資源分配極不合理，產值不高的農業用水占比高達7成，民生用水占2成，工業用水僅占1成；若以2016年實踐「六三三」政見目標估算，工業用水量將比現在增加一倍左右，民生用水量不能成長，農業用水量則必須明顯減少。

監察院27日公布調查報告指出，雲林土庫地區地層下陷，對高鐵行車安全造成隱憂，建議應全面避免或減少大量抽取地下水、嚴格取締非法抽取地下水。監委陳永祥、李炳南下午召開記者會公布「雲彰地區地層下陷影響高鐵行車安全」調查案。陳永祥表示，雲林土庫地區最大累積地層下陷已超過55公分，其中深層（200m以下）壓縮下陷約占2/3至4/5，中淺層（200m以上）壓縮下陷約占1/5至1/3。他指出，彰化溪州地區最大累積地層下陷已達 150公分，其中深層（150 m以下）壓縮下陷約2/3，而中淺層（150m以上）壓縮下陷約占1/3。他表示，由數據顯示，雲彰地區地層下陷是大面積及全深度的地層下陷，其中以深層壓縮沉陷占較大的比例。陳永祥表示，高鐵雲林土庫P514橋墩（台78線）的差異沉陷量已超過設計規範規定，恐對高鐵高速行車造成隱憂，交通部應有積極作為，提出具體改善方案。

9月26日拉薩舉行拉薩日喀則鐵路（簡稱拉日鐵路）建設動員大會，根據規畫，拉日鐵路工程需時約4年，初步估算總金額約133億元人民幣，作為青藏鐵路的延伸，未來年貨運量可達830萬噸以上。據「中新網」報導，拉日鐵路是中國《中長期鐵路網規畫》的重要項目，東從青藏鐵路的終點拉薩站起始，向南沿拉薩河而下，途經堆龍德慶縣、曲水縣，往西沿雅魯藏布江而上，穿越長度近90公里的雅魯藏布江峽谷區，經過尼木跟仁布縣，最後抵達西南部重鎮日喀則。全線共13個車站，全長253公里，設計速度120公里的拉日鐵路工程，特別重視水土保護環節，不但繞路避開雅魯藏布江中段河谷黑頸鶴國家級自然保護區，以及日喀則球殼狀、枕狀熔岩自然保護區，沿線供暖也捨棄傳統鍋爐房，改用地源熱泵、太陽能、電能等供熱系統，減少環境汙染。西藏鐵路網將逐步以青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路3條路線所構成的Ｙ字型骨幹為主，輻射狀支線連通周邊鐵路網，改善西藏境內原

大陸國務院預計於2013至2014年將京杭大運河申報世界文化遺產，被指定為大運河申遺帶頭城市的揚州，邀來包括加拿大、荷蘭在內等城市與其他國內外組織，9月25日至27日在揚州舉行「2010中國．揚州世界運河名城博覽會」，極力宣傳大運河申遺。為期3天的揚州運博會今年已是第4屆，邀來加拿大渥太華、荷蘭布雷達等15個國外運河城市，以及聯合國人居署、聯合國教科文組織等7個國際組織，和大陸國內其他運河城市共同研討運河保護和低碳經濟發展方向。開鑿至今已2,500多年的京杭大運河，北起北京南至杭州，流經河北、山東、江蘇、浙江，貫通長江、黃河與淮河等五大水系，一向是中國申請世界文化遺產的重要項目，但2007年時，曾被中國國家文物局局長單霽翔指出如要申遺成功，得先解決建設性破壞及環境汙染等問題。揚州除了發展低碳經濟減少汙染，自2007年起年年舉行運博會，積極與其他大運河城市合作，盼大運河被編入世遺。

奈及利亞2座水壩洩洪導致2百多萬人無家可歸，據報導，已經有3、40人死亡。位在尼日河流域的2座水壩，8月開始洩洪，大水淹沒90多公頃農地，沖垮無數民宅，造成將近3千萬美元財產損失。官員宣稱情況已經獲得控制，災民都獲得安置和必要的協助。水庫洩洪是每年雨季的例行公事，水流通過導引，流入撒哈拉沙漠南部的乾旱地帶，剛好可以趕上農作物的關鍵成長期，用作灌溉。不過今年雨勢太強，讓水庫有點不堪負荷，洩洪作業造成嚴重災情。

加拿大安大略省發布的最新環境評估報告顯示，美加邊境五大湖污染情況越來越嚴重。這份由安大略省環境監察員米勒發布的長達228頁的報告警告說，安大略省南部地區人口密集，但污水處理廠卻沒有能力處理越來越多的污染物，直接導致五大湖加拿大一側的水質不斷惡化。垃圾掩埋場設計跟不上環保法規的要求是導致五大湖污染嚴重的另一個原因。米勒在報告中指出，現在使用的垃圾掩埋場都是在實施嚴格規定的1998年之前建設的，根本不符合現代標準。安大略省2500個垃圾掩埋場只有1%符合要求。此外，政府對垃圾掩埋場的監管也嚴重落後。安大略省內垃圾掩埋場只有11%實行年度檢查，受污染的水在流出時基本不受監控。米勒在這份報告中還指責安大略省存在其它方面的環境問題。例如政府對北部偏遠地區的脆弱生態保護不力、非法採礦等。

據烏干達野生動物管理局的統計資料顯示，近10年在烏干達國家公園和野生動物保護區的動物數量遽增，發言人努蘇布伽（Lilian Nsubuga）表示，新數據顯示一些種類的動物數量是1999年的2倍，而數量的增加主要是由適當監控和社會穩定所造成。數目增加的動物包括水牛、長頸鹿和大象等，新的數據統計顯示增加最多的是一種名為黑斑羚的放牧羚羊，從1999年的1600隻激增到目前的3.5萬隻，而河馬、非洲大羚羊和斑馬也在增加的行列中。

熱帶風暴「馬修」（Matthew）25日在中美洲逞威，挾帶風雨襲擊宏都拉斯，恐將引發洪水和對咖啡、蔗糖等作物造成損害。宏都拉斯大西洋岸上的度假勝地大雨傾盆，風暴持續朝向工商業大城「汕埠」（San Pedro Sula）前進，貧窮的原住民社區面臨最大危險，當局已將數以百計的民眾遷往內陸。馬修挾帶最高每小時85公里的風速，於24日下午重擊尼加拉瓜的大西洋岸，預估會在週末帶來250毫米的雨量。今年颶風季風暴連連，已經重創此區，馬修帶來更多雨水，可能延後咖啡和蔗糖的收成時間。有些蔗田已經被淹沒，咖啡樹則恐將因太潮濕而遭遇病蟲害和長黴。

綠色和平組織（Greenpeace）成員將自己綁在北海（North Sea）一艘鑽油船上展開抗爭，但使用這艘船的雪佛龍石油公司（Chevron）申請到法院強制令，迫使這些環保人士離開後，整起事件25日宣告落幕。綠色和平的環保人士23日登上謝德蘭群島（Shetland Isles）外海的鑽油船，以墨西哥灣漏油意外為例，反對在深海鑽井探油。綠色和平組織發言人表示，佔船行動已經結束，但是我們會繼續待在這個區域，監看雪佛龍公司的作為。

紐西蘭科學家表示，他們正努力發明一種除臭劑，幫助原生鳥避免成為外來肉食性動物的獵物。紐西蘭有豐富的原生鳥種，包括有名的奇異鳥（kiwi），但是沒有原生的陸生動物，意味著人類引進的外來動物，如貓和短尾鼬，對鳥類數量產生毀滅性衝擊。坎特布里大學（Canterbury University）研究員布里斯基（Jim Briskie）表示，紐西蘭鳥種在整理羽毛時會吐出一層蠟保護羽毛，但也散發出強烈的氣味。他表示，奇異鳥聞起來像蘑菇或是氨水；而不會飛的紐西蘭鸚鵡聞起來像「發霉的小提琴盒」。布里斯基認為，或許是特殊的氣味導致他們瀕臨絕種。馬斯登科學研究基金（Marsden scientificresearch fund）資助布里斯基60萬紐西蘭元（44萬美金）未來3年的研究經費，研究原生鳥類的氣味，希望能使這些鳥減少暴露於天敵的機率。