新北市府訂定「新北市犬隻管理自治條例」，明訂未來民眾在購買寵物前，必需先接受2小時的「生命教育講習課程」，取得上課証明才能購買寵物，若寵物店將寵物販賣給未有上課証明的民眾，一旦被查獲，將處以3000元以上、最高1萬5000元的罰款；另外動物保護警官未來將依法查處棄養或虐待寵物的飼主，最高罰款高達30萬元。這將是創全國之先，新北市農業局表示，「新北市犬隻管理自治條例」最快於今年下半年上路。「新北市犬隻管理自治條例」除了明訂犬隻管理權責分工、獸醫應盡通報受虐動物的義務等，其中更明訂民眾在購買寵物前，必需先接受2小時的「生命教育講習課程」，課程內容包括飼主能力評估、如何飼養寵物、常見疾病，取得上課証明的認証後才能購買寵物；而若寵物店將寵物販賣給未有上課証明認證的民眾，一旦被查獲，將處以3000元以上、最高1萬5000元的罰款。另外動物保護警官未來將依自治條例查處棄養或虐待寵物的飼主，不但公布姓其

原子能委員會20日公布台電公司現有3座核電廠總體檢報告，確認目前並無重大或立即之弱點，安全運轉無虞。因應日本福島核災前車之鑑，原能會明確宣示，我國核電廠若陷入反應爐爐心熔毀危機，如無法在36小時內搶救解除狀況，就必須「棄爐」防止爐心熔毀，造成輻射外釋。這項宣示是原能會在日本福島核災發生後，明確訂出爐心熔毀黃金搶救時限。核能界形容，「把海水灌入爐心，如同執行反應爐死刑」；如果灌注的不是海水，是山泉水、地下水或其他非純水水源，也會因水中雜質使爐心受到相當程度的損害。原能會核能管制處長陳宜彬強調，日本就是因層層請示，錯失在第一時間執行「棄爐」任務，導致爐心熔毀，「我們不希望日本的慘痛經驗發生在台灣」。原能會完成核電廠總體檢後，昨日帶領近40位國內外媒體記者前往核二廠，見證台電全面強化防範海嘯、洪水及地震等複合性災害侵襲改善措施執行成果。但新北市金山區萬和里長賴蔡標當場吐槽，要救台灣，就應該早點把

立法院在去年6月三讀通過禁用獸夾，各農具、五金行亦已全面下架，但農委會特生中心野生動物急救站，最近仍經常收到遭獸夾夾斷腳掌的哺乳類；獸醫師蕭舜廷說，可能還有很多民眾，並不曉得該物已經禁用；農民想保護作物，建議改以圍網取代。特生中心最近處理過的大型哺乳類野生動物，包括去年底在集集鎮兵整中心附近闖民宅偷吃雞被夾斷左後腿的石虎、上周在彰化市某果園被夾碎右前肱骨的白鼻心，以及數隻山羌或穿山甲。另有疑似被獸夾所傷者，包括前幾天在埔里鎮麒麟里被發現的台灣特有種保育類雉科留鳥台灣山鷓鴣、珍稀猛禽黑翅鳶等。這些中獸夾的珍貴野生動物，患部大部分屬粉碎性骨折，或是被發現時組織已壞死，被迫需截肢保命；石虎變成三腳貓、果子貍一輩子「掰咖」，每當獸醫師想為牠們診察，所表現出的驚慌無辜眼神，讓人看了不捨。被禁用的獸夾，仍普遍被山區民眾使用的原因，可能是偏鄉資訊不發達。魚池鄉仙楂腳聚落農民葉建興說：「要不是記者在問，村

淡水河流域主要支流新店溪的污染狀況，農曆年後急劇加重，河面上常布滿著深褐色雜質，以及許多死魚，污染從華中橋一直綿延到中正橋，隨著潮水在台北市、新北市河岸兩側漂移，河水有時黑到發紫，令人噁心。台北市環保局稽查大隊大隊長王大鈞解釋，去年的死魚事件，是身長15至30公分的「烏仔魚」，因從大海游至新店溪，海魚不習慣河水，因為河的溶氧量沒有大海高，台大化驗烏仔魚的死因是缺氧致死，並非污染。台北市議員童仲彥表示，根據民眾提供的照片，去年3月間新店溪就有類似的污染狀況，北市相關單位置之不理，4月底緊接著魚群大量死亡，魚屍漂滿河面；如今污染狀況更嚴重，2月時童仲彥三度前往會勘，環保局稽查人員還推說「污染物都是對岸新北市漂過來的。」至於2月5日童仲彥發現的泡泡污染，王大鈞表示，環保局2月6日來採樣，檢驗結果正常，泡泡是因為清潔劑的介面活性劑造成泡泡，現在家庭清潔劑都可以被河水分解，可能是有人排放家庭廢水，環

四川汶川縣近日計畫將曾遭地震重創的映秀鎮，建設成「國家5A級旅遊景區」；但中國部份媒體直指當地政府此舉只顧功利，漠視數萬亡靈尊嚴。2008年5月汶川發生芮氏規模8.0地震，造成40萬多人死傷，毀壞建築物數量難以估計；其中還曝光大量豆腐渣工程，引爆民憤，要求徹查聲浪至今未消。據華西都市報報導汶川縣當局近日推動「汶川映秀5•12震中紀念地」，內容包括映秀會展遊、三江度假遊和漩口產業展示遊等。汶川當局聲稱，地震震央具備優勢品牌影響力，能提升民俗風情、鄉村體驗和獨特生態，擴大旅遊市場，助於推動汶川旅遊國際化。消息曝光後，中國網友及一些媒體紛表不滿，認為災區紀念地應該肅穆凝重，但當局主導的計畫卻充滿功利，只顧展示政績，在災民傷口灑鹽。中媒評論，映秀並非不能發展旅遊，前提是尊重映秀人權利和意願，相關配套應特別考量，不能沿用「5A」旅遊標準。評論並稱，「如果不顧映秀人的意願和民眾感受，在災難廢墟上大搞旅

中國「雲南省」乾旱，已造成630多萬人受災，直接經濟損失超過23億人民幣。雲南省氣象廳表示，目前雲南已有112個氣象站測出旱象，其中60個被列為重旱，9個是特旱。而且未來七天，雲南大部分地區將維持晴朗少雲天氣，短期內，明顯降雨機率不高。雲南省民政廳表示，乾旱已造成昆明、曲靖、昭通、楚雄等北部地區91個縣市、631萬人受災，65萬公頃農田受旱，其中六萬多公頃絕收，全省直接經濟損失達23億四千多萬人民幣，其中農業損失就佔22億1千9百萬人民幣。

北韓官方報導，北韓做為彰顯「強盛大國」象徵之一的熙川發電廠，已進入試機運轉階段。南韓「聯合新聞通訊社」引述北韓共黨機關報「勞動新聞」表示，在前領導人金正日和現任領導人金正恩領導下，興建的熙川發電廠1號、2號機，已進入試機運轉階段。位於熙川江（界於北韓平安南北道間）上流的熙川發電廠，是利用水流高低落差產生電力，發電量達30萬千瓦特（kW），屬於中級規模發電廠。北韓於2001年發布發電廠動工消息，隨後於2009年，北韓前領導人金正日下令「2012年一定要完工」，工程因此加速進行。金正日已於去年12月17日去世。北韓媒體表示，熙川至平壤的輸電線連接已完成，發電廠完工可改善平壤市內供電情形。熙川發電廠是北韓近20年間建設最具規模的電廠。據傳金正日生前曾數次到當地視察。外界推測北韓應會在已故最高領導人金日成100歲冥誕的4月15日，正式啟用發電廠。

載著日本記者的巴士，繞過福島第一核電廠後方，最後在距離四號機300公尺的山丘上停車，讓這批穿著防幅射服的記者們下車，雖然有一段距離，但這裡的幅射量還是有每小時50亳西弗。記者們清楚看到，殘破不堪的四號機上，有不少工人正在清理廢墟，之所以要清理殘骸，是為了將核燃料棒從燃料池中取出，而每天進出福島核電廠的3000名工人，每天都要接受幅射量檢測，也因此工人們面臨著極大的心理壓力。此外，日本關西電力公司20日深夜，將位於福井縣的高濱核電廠三號機進行停機定檢，因此全日本的54座商用反應爐，只剩下了新潟縣柏崎刈羽核電廠的六號機和北海道電力泊核電廠的三號機。不過到了3、4月，這兩座反應爐也先後停機之後，在311之後談核色變的日本，將暫時告別核電時代。日本預計在今年4月，將全國54座反應爐，全數停機定檢，屆時，日本將暫時告別核電、完全仰賴火力發電。

智利最近豪雨成災，水患嚴重，甚至使得被埋在北部邊界的地雷露出，隨波逐流，逼近泛美高速公路。北部邊境省長「瓦卡斯」表示，當局已召請軍人移除並引爆這些地雷，沒有發生任何意外。由於這些地雷露出，迫使智利與秘魯邊界的鐵公路交通暫停，漁民也不准接近附近海域。當局召請軍警人員全面檢查，搜索是否還有其他露出的地雷。這些地雷都是1970年代，智利與秘魯關係緊繃時，智利獨裁者「皮諾契特」下令在邊界埋設。當時埋了起碼有數千枚地雷。

俄羅斯科學家讓冰凍了三萬年的種子復活，讓它成為一株小樹苗。這是到目前為止復活的最古老種子。俄羅斯考古學家，在西伯利亞（科雷馬）河的永凍層，發現一種水果，俄羅斯細胞生物物理研究院團隊，用冰凍了三萬年的種子，種出了一棵果樹苗。令人遺憾的是計畫的負責人，在論文發表前幾天辭世。他的研究團隊在（科雷馬）河岸地表下20-40公分深的地方，發現70個松鼠冬眠的洞穴，裡面還有一些被吃過的果子。科學家從冰層凍結的情況研判，它在埋入土裡之後，就沒有融化過。科學家把一顆果子帶回實驗室，企圖讓它發芽，結果失敗了。最後，利用水果裡面、一種稱為胎盤組織的成份，在培養皿中，成功的讓種子復活。英國千年種子銀行專家說，這是高等植物生命韌性最極端的例子。研究人員說，此研究不只有助揭開生命進化的面紗，也可帶領我們一窺地球環境變遷的過程。不過最吸引人的地方，或許是運用同樣的技術，說不定能讓現今已經滅絕的一些植物復活。

今年冬天嚴寒導致歐洲「多瑙河」冰封結凍，隨著氣溫逐漸回暖，河面冰雪開始融化，在流經塞爾維亞首都「貝爾格勒」的河段，巨大的冰塊猛烈撞擊，許多船隻、甚至水上餐廳都被撞毀，河面明顯可見一團混亂。「多瑙河」流經「貝爾格勒」，融雪後，河水混著碎冰甚至夾雜有大批垃圾，不少船隻及水上餐廳被撞毀擱淺在河邊。「貝爾格勒」緊急事務部門表示，這些碎冰還不會對橋樑及其他基礎建設造成威脅，同時，也不會釀成河水氾濫。長達2860公里的，「多瑙河」流經歐洲9個國家，對當地運輸、電力至關重要，不過，這個月以來，受到罕見低溫的影響，整條河川幾乎全部冰封，部分地區的冰層甚至超過30公分。有民眾指責當局未能及時出動破冰船，導致問題惡化。

 2012年2月，北京的汽車保有量突破了500萬大關，總數達到501.7萬輛。其中，私人汽車的佔比也越來越高，截至2011年底，私人車輛已佔到汽車總量的七成以上。交通部門預測，2016年，北京的汽車保有量將達到600萬輛。交通專家表示，幾萬輛車的數據並不簡單意味著路會更堵。等到600萬輛時，軌道交通也會更加發達。據交通部門統計，北京市民過度使用汽車。5公里以下的比重為44%。有人戲稱：「北京人正在把小汽車當自行車用。」與東京、倫敦、香港和洛杉磯相比，北京汽車每天的行駛公里數也是最高的，是東京的2.3倍。2010年，北京購車搖號遏制了車輛大幅成長。與2010年相比，2011年交通壅塞指數下降二成，由中度壅塞下降為輕度壅堵，壅塞持續時間減少了1小時15分鐘，早晚高峰車速上升7.1%。交通狀況雖然沒有再惡化，但平均每個工作日壅塞持續時間依然有70分鐘。