截至12日晚上7點，石門水庫水位為225.72公尺，有效蓄水量7352萬立方公尺，蓄水率僅36.54％。由於桃園市26日起就將實施第二階段限水，停供噴水池等非必要用水，至於用水1,000度以上大戶，非工業用戶減供20％、工業用戶減供5％，但醫療不在減供範圍。市長鄭文燦指示經濟發展局要提早因應，經發局長張昌財昨天特地視察全市水車準備情況。此外，市府也開始預先規劃市民的取水路線、地點，因應可能的進一步限水措施。北水局長陳肇成指出，水庫每年平均入庫砂量為342萬立方公尺，但每年平均排砂量僅207萬立方公尺，淤積已達總容量的1/3，情況嚴重。北水局正增設阿姆坪與大灣坪兩處排淤隧道，完工後每年可增加135萬立方公尺排砂量。王瑋表示，若水情持續惡化，將規劃從桃園水利會的兩處埤塘，抽水流放到石門水利會灌區供灌，另規劃3處埤塘開放給用水大戶取水使用。

全台缺水休耕嚴重，南科二期開發將增加每日5萬噸用水，是由農業用水調撥，環盟團體質疑是「搶」農用水，12日籲請市長賴清德說不，應先全面調查檢討園區用水及污染情形，南科半導體等產業不能再擴廠，否則將讓南市成為「不健康城市」。南市水資源保育聯盟理事長黃安調表示，依水利法規定，水權分配順位，以民生用水為第一優先，次為農業用水、水力用水，再次為工業用水，但目前水利署、嘉南農田水利會、市長賴清德卻同意將農業用水轉售南科作為工業用水，明顯知法犯法。他說，目前台灣水庫密度已全球第一，且各集水區崩塌非常嚴重，各水庫淤沙率也節節高升，且擴充廠房將增加溫室效應氣體和污染，形成惡性循環，環盟堅決反對南科搶奪農業用水。

金門生活垃圾運往高雄市焚化，每噸收費從原來的1000元調漲到2307元，縣府大喊吃不消。縣環保局考慮連同大陸海漂垃圾在內，一起改送對岸廈門市協助處理，替金門的垃圾找尋另一條「出路」。金門自2010年12月開始，將生活垃圾海運至高雄市焚化處理，縣府與高雄市政府原簽訂行政契約，2011至2012年每噸收費600元，2013至2014年增至1000元，今年預計再調漲至每噸2307元，漲幅高達2倍多。傅豫東表示，該局評估金門與廈門垃圾轉運距離，遠比金門至高雄來得近，若轉運廈門處理將可節省大幅成本；另廈門近期已新建第3座垃圾焚化廠（海滄），每日總設計處理規模高達1200噸，應有充分餘力協助處理金門的垃圾。

交通部國道工程局昨天指出，民眾憂心國道七號道路管線試挖會影響公共安全，但正依環評法辦理第二階段評估，還不需試挖管線，未來也會依規定申請核可後才會試挖。國工局規劃興建國道七號道路，但因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，環保團體憂慮恐破壞猛禽生態和汙染水源，此開發案在2013年8月30日的環評大會中，決議「進入第二階段環評」。國工局表示，計畫起點路段是規劃利用既有省道台17線高架，該路段因位處臨海工業區，既有地下管線甚多，已提前詳實辦理管線調查蒐集完整圖資，並多次與相關管線單位會勘協商，後續若橋墩位置確與台17線地下管線牴觸，將採先建後拆、原地移設及就地保護等方式，以確保及提升管線遷移施工安全。國工局說，未來需在環評審查通過，建設計畫奉核定後，於後續設計及施工階段再辦理會勘、試挖確認管線位置，召開管線遷移協調會。管線試挖也將依「高雄市道路挖掘管理自治條例」相關規定提出申請，經核可後才作業。

據日本媒體9日報導，英國汽車潤滑油製造商「嘉實多」（Castrol）日前公布的調查結果顯示，在全球78個大城市中，印尼首都雅加達的交通堵塞情況最為嚴重。雅加達的堵車情況一年不如一年，大氣污染以及對經濟活動造成的不良影響也日益明顯。調查方計算出了各城市車輛的年平均停止啟動次數，並以之作為衡量堵車嚴重程度的指標。據悉，調查方從利用衛星定位系統（GPS）的車輛獲得了有關數據。調查結果顯示，雅加達車輛的年平均停止啟動次數為33240次，居首位；第二是土耳其的伊斯坦堡，為32520次；第三是墨西哥城，為30840次；之後依次為印尼的泗水、俄羅斯的聖彼得堡。日本城市不在調查範圍內。經濟規模日益擴大的雅加達每年的新增車輛（包括摩托車在內）超過100萬輛，但道路及公共交通卻亟待完善。許多人因堵車造成的大氣污染而患上了呼吸系統疾病。

挪威科學家最新報告指出，全球暖化所造成得蔓延野火，將導致1986年發生的車諾比核災殘留輻射化為粉塵擴散，目前在斯堪地那維亞、土耳其和義大利都已偵測到因森林大火而散播的輻射塵。科學家預估，因暖化導致的森林大火將於2023至2036年間達高峰期，即便經過輻射半衰期也會因車諾比地區的長年封閉循環使輻射無法消散。挪威科學家在最新一期的生態學雜誌《Ecological Monographs》發布研究報告，指出目前仍有大量的銫-137殘存於車諾比核災的周遭森林，即使經過近30年的恢復期仍不見衰退。科學家擔心，近年因全球暖化造成的森林大火恐怕會讓封閉多年的車諾比地區輻射污染物擴散，對全歐，甚至全球都造成嚴重影響。研究指出，由於現行的消防設施、資金和人力皆不足，無法抵擋輻射塵外洩的危險性。科學家預測，因全球暖化所造成森林大火將使含銫輻射塵大量擴散，高峰期約會在2023和2036年間，實際影響則會一直延續到

北京市發展改革委、北京市經信委等部門將計畫加大「非首都功能」疏解力度，預計今年以鑄造、鍛造、小家具等12個行業為主要領域，關停退出300家污染企業。目前，北京已經明確全國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心的城市定位。北京市發展改革委相關負責人指出，凡不符合北京市「四個中心」戰略定位的功能均屬於非首都功能。「包括一般製造業和高端製造業的生產環節，不符合首都資源環境的農業、種植業和養殖業等，服務業中的區域性批發市場和物流基地、低端生活服務業等。」北京市發展改革委相關負責人分析，調整疏解非首都核心功能也是京津冀協同發展的關鍵環節。

截至2014年底，北京市的新能源電動車約1萬輛。目前，公用充電樁已有1100個投入使用，另有400個尚在調試，春節後投用。市發改委印制了公用充電樁分布圖，市民可通過網頁或者使用手機APP客戶端隨時查找最近的充電點。據北京市發改委副主任高朋介紹，自2009年以來，尤其是2014年本市啟動私人領域電動汽車市場化推廣應用以來，由國家電網北京公司、普天新能源等主體在全市范圍內累計建成了約6600根充電樁及5座換電場站。其中，公交、環衛等公共專用領域3676個，私人自用領域1500個，社會公共領域約1500個。據了解，由於現有車樁充電接口通訊協議等國家標准難以滿足當前實際需求，一些建成的公用充電樁，需要經過調試才能兼容市場上的車型。

申城12日遭霧霾盤踞，AQI再破300，達嚴重污染，環境治理再被提及。上海官方當日稱，欲將公車「喝」地溝油常態化，變廢為寶同時節能減排。今年初上海市環保局發布的PM2.5基因譜顯示，該地污染排放高達74%，其中機動車船、非道路移動機械等流動源佔比29.2%，居本地排放源之首。申城公共交通系統發達，此間官方早在2013年9月便著手在公車上試驗更清潔環保的生物柴油。從1輛發展104輛公車，經過兩年多的運營測試，喝地溝油燃料的公車動力基本不減，而顆粒物排放更降低近一成。上海市食藥監局副局長顧振華介紹，上海目前每日能收集60-90噸餐廚廢棄油脂，其製成的生物柴油，能滿足上海60%的公車。他表示，正在研究制定生物柴油的價格激勵機制，確保其在價格上的競爭力。

近年來嚴重霧霾困擾著中國各地，據中國環保部統計，2014年元宵節期間，受不利氣象條件及煙火爆竹燃放的影響，京津冀及周邊地區和中西部部分地區出現空氣重污染。元宵節當天，33個城市發生了重度及以上污染。因此，煙火爆竹「禁放令」、「限放令」再次出現在中央和各地的政府文件中。今年2月3日，環保部要求各地做好春節期間煙火爆竹禁限放工作。據公安部​​治安管理局數據顯示，截至目前中國實行煙火爆竹禁放的城市有138個，其中省會城市5個，地級市30個，縣級市103個；出台限放政策的城市536個，其中直轄市4個、省會城市19個、地級市111個、縣級市402個。

行政院「食品安全聯合稽查及取締小組」於今年1月到2月6日針對全台22家主要麵粉廠，包括統一、東榮、大豐等，進行稽查抽驗。食藥署區管中心主任馮潤蘭11日公布結果，指出22家業者當中，有11家因為粉塵、環境清潔與員工健康檢查等不符規範，遭到限期改正。她說：『針對台灣主要22個麵粉廠進行稽查，我們稽查的結果他們都有登錄。現在問題是部份廠商有一些衛生情況有待改善，包括可能粉塵較多，病媒蚊管制措施需改善，還有一些蜘蛛網等等，我們衛生局已經勒令要他們即時處理。』馮潤蘭指出，麵粉最可能出現的食安問題就是違法使用添加物，本次稽查也帶回42項檢體，檢驗麵粉中的硼砂、漂白劑、防腐劑、甲醛及偶氮二甲醯胺等添加物是否有違法或超標情形，檢驗結果最快下個星期就會出爐。

防災重於救災！北市政府工務局大地工程處首創「人工邊坡全面建檔體檢」。自2010年起，耗時5年，完成逾3萬4千筆的人工邊坡健康檢查，將周遭環境、異常徵兆、維護義務人等檢查結果詳加記錄，完整掌握人工邊坡的健康狀態，不僅維護市民安全，也為預防坡地災害做嚴格把關。大地處處長黃立遠表示，人工邊坡等設施之穩定與否，直接影響市民安全，大地處「免費」為鄰近坡地社區進行「人工邊坡健檢」，民眾若發現擋土牆有異常徵兆，可電洽工務局大地工程處。