鍾啟堯

近日核四公投促進會，透過苦行，不斷的將核四公投的議題突顯出來。但是，個人認為，核四興建與否的論戰，已行之多年，應交由政府自行決策，擔負政治責任，直接決定停建核四廠，而不是由人民再透過核四公投把核四興建的決策責任給扛回來。況且公投的意義在於公投本身，不論公投的結果是甲、是乙、是丙，我們都應接受。但就反核運動而言，我們的目的不是公投，而是真的廢核四。如果只要想借公投來廢核四，萬一出現公投結果支持興建核四的狀況，屆時將把反核運動陷入進退兩難的困局！一旦接受此一結果，反核運動將受到空前的挫折；反之，將嚴重的傷害公投的精神，亦會傷害反核運動的誠信，支持核四公投的反核人士宜三思，並盡快針對此一結果對大眾說明，以平疑慮。

停車管理：售票機；住戶專用路邊在台灣路邊收費停車，比較多由車作人員收費。路邊停車位不足的地方，都應該實施收費停車，而不是提供免費空間，讓大家“先到先得”，停得越久對別人越不公平。但是在新竹市，就某些地方來說，市政府認為“不符合經濟原則”。真不知道他們是怎樣算的：能賺錢算符合，還是能促進公平，提高流動性，算符合？也許認為請不起收費員，或不能每個停車位設置一台“吃角子老虎機”。在英國，一排停車位或一個（層）停車場，會有一個售票機。停車後，按照想停車的時間長短，買停車票，放在前窗下，就可以了。在台灣，如果售票機普及怕收費員會失業，就雇用他們做其他交通管理工作。住商混合的地區，往往大馬路是商業區，巷子是住宅區。如果大馬路上收費停車，外來車輛就停到巷子裡，影響住戶權益。在牛津，有“住戶停車證”和“訪客停車證”的制度。有些路邊會限有“住戶停車證”或“住戶或訪客停車證”的車輛停放。住戶有訪客停車證，用來

環保車道：自行車道、公車道，其他允許通行的車輛 為了方便自行車，尊重自行車，可以在車多的路段劃出自行車道。在牛津，自行車道很普遍，只有一輛自行車寬的空間就可以劃出，還漆上鮮明的綠色（在劍橋是紅色），讓大家注意到。... 台灣多處地方，正規劃休閑性自行車道，這樣做並不能達到推廣自行車作為每日使用的交通車具的目的。應該規劃通勤（通學）的自行車道，保障上班人士（學生）的方便和安全，還要讓他們有方便的停車處。... 公車道是否要讓其他什麼車通行，是令人傷腦筋的。英國的公車道多數讓自行車和計程車通行。...

牛津郡政府為了減少二氧化碳排放而推出交通政策，大幅度減少汽車的使用。台灣如何？前（一九九九）年八月八日（日），筆者在《中國時報》讀者投書提到，新竹市可以像牛津市一樣，樹多車少。去（二○○○）年一月，筆者在《淨竹通訊》討論新竹市中正路美化工程的一期，提到一些比較友善的交通設計。七月，《新環境》刊載許添本君的《綠色交通發展》，詳述台灣長期的交通政策的可行方向。八月二十九日（二），政治大學舉辦《永續性與都市指標系統》研討會，討論以指標為主，談到多種永續（可持續）發展的設計，交通是其中一部分。九月二十一日（四），國際上舉辦“無車日”；九月二十二日（五），全歐洲舉辦“無車日”。今（二○○一）年九月二十二日（六），台北舉辦“無車日”。筆者希望藉此機會，勾勒一下，短期內，如何把在英國牛津市的見聞（包括本來就有的設計和去年“一夕間”改變交通的設計），應用在台灣的交通上。兩大原則：提供方便；少工程，多管理

滅車隊，05-14-2000－在倫敦有一項行動，目的是重新取回Camden High Street街。世界石油大會（Monda Petrol kongreso暫譯）六月十一日至十五日在加拿大卡加里(Calgary)舉行。成員包括五十三個國家，占有全球產量的百分之八十九，全球使用量的百分之八十五。多個團體反對，並希望提出石油之外的替代方案。二○○○年生態烏托邦大會（Ekotopia 2000暫譯）八月一日至十六日在芬蘭舉行。意大利托里諾(Torino，即都靈），二○○○年六月二十八日，舉行長程自行車道的家國會議。