阿瑪斯號

兩年前的1月14日，阿瑪斯號貨輪在台灣的墾丁海域沈沒，對當地海洋生態環境造成極嚴重的破壞。在事件發生週年後，環保署宣布將1月14日訂定為「台灣海域受難日」。公共電視新聞部針對阿瑪斯貨輪油污染的後續處理工作，以直昇機鳥瞰及潛水下海等方式，持續追蹤、紀錄此事件。且在事件兩週年的前夕，公共電視將於1月9日正式向大眾公布有關阿瑪斯號貨輪沈沒事件的詳細調查結果，並指陳目前面臨的問題。調查人員表示，雖然環保署長及交通部航政司官員曾宣稱該地區已無污染存在，但根據公共電視新聞部的實地調查，目前阿瑪斯號貨輪的船體殘遺、礦砂並未完全移除。調查人員深入海中發現，阿瑪斯貨輪的殘骸已在海底滾動、衝撞裂解成數塊大殘骸，以及難以計算的小鐵片，除持續刮除礁岩上的生物及珊瑚外，金屬鏽蝕所產生的污染也一直威脅著這片海域，估計遭到破壞的面積約有18,000平方公尺。此外，政府單位要向船公司求償有關生態環境損失與漁業賠償、罰款、

二十一世紀開始不久，一月十四日晚上阿瑪高斯號貨輪在龍磐公園附近海域擱淺。過完農曆年，這起意外事件在民意代表及媒體的炮轟下揭開一段各取所需拼命撈油的戲碼。事件高潮出現在擱淺意外後大約第二十天，大家一起來撈油的氣氛在誇大的炒作下儼然成形。媒體以台灣生態浩劫來報導及定位此一事件，電子信件充斥著號召大家捲起袖子一起來參與撈油挽救台灣海洋環境生態等義憤填膺的言詞。事件現場，無論有償或無償，大批居民參與撈油......最後，軍方出動了化學兵到現場接手撈油工作......我們肯定撈油的軍方弟兄及義務參與撈油除污民眾們的辛勞，他們辛苦的投入將這起事件對海洋生態環境的傷害降到最低。但是，我們也看到誇大的、盲目的、富含不良動機及唯恐天下不亂的意圖大量混雜在其中，這些人也在撈油，他們撈的是政治油水、是嘩眾取寵的油水、是發災難財的油水......這段時間，整個台灣社會因而紛紛擾擾是是非非了一段時間。阿瑪高斯貨輪擱

從1月12日阿瑪斯號貨輪於墾丁附近觸礁之後，一開始以船難事件處理。但在觸礁兩天後，貨輪的燃油及重機油開始外漏，氣候不良再加上農曆年節休假氣氛的關係，並沒有受到政府單位太大的關注。事件發生之後，僅要求船公司儘速清理油污，但在缺乏相關的支援及協助之下，喪失了在海面上處理的最佳機會。雖然，船公司在過年期間高薪聘僱墾丁居民，於油污最嚴重的龍坑生態保護區，進行人工撈油的清除作業。但是，由於清除的速度過慢，加上媒體的炒作，在經過將近20多天後，油污事件成為全國民眾關注的焦點，龍坑也成為各方民意代表或政黨作秀的最佳表演場所。 連日來，從政府、學者、保育團體及民眾，都分別針對此次事件進行討論。船公司也遠從英國聘請專門處理漏油公司Oil spill response limited的專家Dave Oland來台。記者在2月10日龍坑生態保護區訪問Dave，他表示來台將近三個星期，但是除了前幾天由於事件被外界