生活環境

中國媒體3月25日報導，1月1日，一名來自安哥拉的疑似感染黃熱病的中國人回國治療。上海出入境檢驗檢疫局對該名疑似人員及其密切接觸者進行了調查、採樣。結果發現，該病毒基因組與尼日利亞的庫波熱病毒2型（EKV2）同源性為96%，最終確認該病毒為庫波熱病毒。這是全球第2例庫波熱病毒（Ekpoma virus），也是大陸首次檢出庫波熱病毒。此次案例調查表明，患者攜帶病毒時間長達3週以上，大陸存在該病的傳播媒介。庫波熱病毒是2015年在西非尼日利亞新發現的病毒，分1型（EKV1）和2型（EKV2）2個亞型。主要感染牛，媒介為庫蠓。

部分消費者習慣購買塑膠瓶裝水放置車內隨時飲用，這樣的保存方式是否恰當？消基會針對市售包裝飲用水進行測試，了解在夏季高溫環境下放置數日後是否溶出塑化劑。調查放置28〜50℃環境七天後的檢測結果，抽測20件樣品的鄰苯二甲酸酯類含量均低於0.05 ppm，但高於美國環保署及世界衛生組織訂定的標準（0.006及0.008 ppm）。因國內尚無標準可作為結果判定依據，消基會認為，應參考國際標準，以保護消費者安全。消基會也建議消費者，基於環保理念及節省荷包支出，最好自備飲水，避免購買包裝飲用水，減少使用塑膠瓶。消基會於2016年9月間進行包裝飲用水樣品測試，於雙北市地區大賣場及連鎖便利商店購買20件樣品，瓶身均為塑膠分類1號的聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）。PET具有硬度韌性佳、質量輕及耐酸鹼的特性，經常運用在市售飲料及油品等容器的製作，耐熱溫度約60至85℃，因此僅適合做為冷飲容器，溫度超過60℃，

高雄空污嚴重，大林蒲、鳳鼻頭深受危害，政府推動遷村因應。但是居民希望先改善污染，更擔心遷村變迫遷，在走與不走的選擇下，面臨兩難困境。高雄鳳鼻頭地區，林伯玉在香舖工廠內，以檀香和中藥等自然原料，調製香料，手工製香。熟練沾粉，細心修飾，這是一門快失傳的傳統工藝。從事製香長達50年，他的技術精湛，用料實在，過去生意非常好，只是隨著人口流失，生意已經不如以往。林先生的兒子林義德，退伍後回故鄉接手家中生意。結了婚，生了小孩，延續家族在故鄉的生活，但是環境污染，影響孩子身體健康，成為他最大的憂慮。孩子的身體，媽媽總是很清楚，呼吸系統疾病，不是因為遺傳，而是來自空氣污染。來到山頂，看見大林蒲、風鼻頭污染的原因，山下廣大區域，就是高雄臨海工業區，裡面有著中油、中鋼等500多家工廠，高達800多根煙囪，成為高雄西南沿海的巨型工業區。工業污染，隨著空氣飄散與地下水流動，深深危害著居民健康。董振楨是小港區的醫生

大批中藥材從中國來到台灣，當台灣種起中草藥，是否能形成產業鏈？再創農業新契機。清嘉慶年間創立的卓家泉安堂老鋪，過去曾在金門設館懸壺濟世，離開金門後，念念不忘要重回金門的心願，當縣府推動古蹟活化再利用，卓家老醫館的進駐，讓修復後的老建築黃宣顯六路大厝，再度傳出中藥香。中醫師把脈問診、對症下藥，倚靠的是漢民族數千年來運用中藥植物的智慧，現在全台灣所使用的中藥材，幾乎都來自對岸中國。食安危機出現後，泉安堂老鋪的部分藥材，選擇台灣出產。很少人知道，台灣也有種植中草藥，面積最大的就在花東地區。原本在台北當廚師的張再進，十年前放下鍋鏟，扛起鋤頭，回鄉接下父親的當歸田。早在日治時期，花蓮安通溫泉就是生產大和當歸的產地，中國藥材進口後，漸漸沒落。花蓮農改場從2005年起，開始推動藥用植物栽種，輔導花東農民種植當歸、丹參、黨參、白芷等作物，是發展本土中草藥的重要基地，幕後推手就是張同吳博士，他從市場需求出發

亞洲最大規模全水漆自動化生產線落戶儀式近日在河北保定博野水性塗料產業園舉行。水漆是以水為稀釋劑的塗料，具有節能環保、不燃不爆等特點。產業園規劃投產後，不僅可以解決上萬人的就業，每年還可以減少VOC（可揮發性有機化合物）排放110萬噸，減排二氧化碳786.5萬噸，相當於110萬輛轎車1年的尾氣排放量，有助於減輕京津冀等地的大氣污染。中國化工學會會長、中國水性塗料產業聯盟會長楊元一表示，有數據表明，在歐美一些發達國家，水漆的使用率已經達到80%以上。而在我國，目前水漆在工業領域的使用率還不足10%，市場空間巨大。保定市博野縣位於河北中部，有「中國油漆之鄉」之稱。隨著國家環保力度的加強，博野的油漆產業整體萎縮，不得不尋求轉型升級。「經濟發展不能再以犧牲環境為代價，如今的博野要走『技術型、環保型、高端型』的產業發展之路。為此，博野設立了『三不准』門檻，對有污染，產品落後、高耗能，有安全隱患的企業，

當女力發揮，即使是美國總統川普恐怕也無法忽視。全世界女性如何為更好的環境努力？柔軟而堅持的力量如何改變世界？邁進30年，主婦聯盟環境保護基金會24日舉辦「氣候變遷與綠色女力國際論壇」為自己慶生，並邀國際夥伴分享經驗。女性常是氣候變遷的最直接受害者，全球的女性倡議團體「婦女環境與發展組織」（WEDO）分享在女性培力與擴大影響能量的做法，讓女性為自己發聲。韓國「婦女環境網」（KWEN）帶來「睡衣運動」、反塑膠微粒、安全化妝品運動、衛生棉墊標示等計畫，兼顧勞工、環境、健康多面向。香港團體「社區伙伴」（PCD）以長期在中、港社區扎根為基礎，提出深入的觀察。不同團體激盪的火花，為全球女力發展注入新量能。融合環保、勞動與性別意識  韓作法獲共鳴 韓國婦女環境網（Korean Women's Environmental Network，KWEN）是一生態女性組織。政策部主任李安素暎提供的計畫案例，引發聽

中央政府日前宣布將投入4000億軌道工程，扮演未來八年國家建設的火車頭。我們呼籲從這九牛之中拔出一毛、1%大約40億元的建設費，儘快串聯完成環島的腳踏車專用道。台灣不但是腳踏車製造業的王國，近年來，拜各地優質腳踏車道所賜，騎乘活動也日益盛行。每到週末常可看到三五車友成群結隊騎行公路旁，交友聯誼兼賞景健身，形成一幅幸福快樂的畫面。然而在公路旁與汽機車競爭有限的路面，畢竟是一件不得已的事情，遇上天雨路滑，更讓公路成為許多腳踏車騎士的惡夢。青壯者如此，兒童與年長者更是不敢輕易嘗試沿著公路騎腳踏車。腳踏車環島一圈大約1000公里，目前已有不少路段是專用道，例如由淡水河河口出發，一路上溯至大漢溪的龍潭地區、桃竹苗海岸邊的腳踏車道，大部分都是專用道，三義到豐原的舊山線風光明媚而潛力無窮。

研究指出，家具、地毯、電器和車內裝中所含的阻燃劑雖能阻燃、降低火災傷害，卻也能影響幼童的社交發展。美國奧勒岡州立大學環境流行病學家凱爾（Molly Kile）研究發現，幼童社交行為和接觸阻燃劑的情況高度相關。包括嬰兒背帶、嬰兒床墊等泡棉製品、含軟墊的座椅、儀表板等汽車內裝都含有阻燃劑，美國環保署也建議父母，經常勤洗手、以濕布擦拭灰塵等方式，避免孩子接觸阻燃劑。廣泛用於家具 阻燃劑殘留家中、車內為因應美國加州消防相關新法律，廠商於1975年開始在常見家具中添加阻燃劑。2014年加州更新可燃性標準，讓家具廠商可不添加阻燃劑，但是阻燃劑仍廣泛被使用，而且會在室內環境中殘留。最常見的阻燃劑是溴化二苯醚（BDE）和有機磷酸酯類阻燃劑（OPFR）。科學研究發現BDE和癌症、生殖系統問題和低智商有關後，過去五年間BDE逐漸被淘汰，改由OPFR替代。然而，舊家具和泡綿製品中仍然存在這兩種阻燃劑。阻燃劑還可

綠石藻地景，以老梅海邊特殊的綠石槽為代表，但在三芝區淺水灣可以見到綠石槽樣貌，由沿海岩石自然堆積而成，觀光局北觀處表示，只要環境適宜，這個季節綠石蓴在海邊很常見，也是環境教育中顯見的活教材。後厝里長楊秀彥表示，這樣的綠地毯從兒時就常見，但是近來氣候變異，海洋環境也沒有以往的潔淨，因此面積也不復以往記憶中的那樣多，不過到了綠藻盛開的季節，還是歡迎遊客來欣賞這片相較老梅綠石槽別有另一番三芝當地韻味的綠色地景。觀光局北觀處秘書郭振陵指出，整條北海岸到了2月至5月期間，這種生在的海岸岩石上的綠石蓴正盛開，而綠藻的生長特性會因為日照時間越來越長而逐漸減少，因此到了盛夏就不見綠藻蹤影，如此一來，這樣特殊的綠色地毯不但是民眾遊賞的觀光亮點，更是環境教育中日常生活顯而易見的活教材。

經濟部22日召開水情會議，雖然北部旱象因降雨稍有紓解，但南部3月降雨只有歷來的2成，決議繼高雄之後，從下月5日起，也就是清明連假後，嘉義與台南也要實施第一階段夜間減壓限水。但水情會議也有好消息，因整體水情紓緩，經濟部次長楊偉甫掛保證，4月底前所有地區都不進入到第二階段限水，至於原先設定5月底不進入第三階段限水目標維持不變。 楊偉甫樂觀認為，假使5月都是空梅不下雨，藉由目前的限水措施與調度，全台供水有機會可以撐到6月。但是南部3月主要水庫的降雨量，卻只有歷年平均的2成，且判斷要等5月梅雨來臨時才會有明顯降雨，因此水情會議決議嘉義、台南自4月5日後，也進入第一階段夜間減壓限水。屆時總計北部有新北板新、桃園、新竹，南部有嘉義、台南與高雄共6地區實施一階限水。

為了捍衛民眾食品安全，彰化縣政府日前公告修正「彰化縣食品安全管理自治條例」，宣告法條正式上路，不同於其他縣市，全國首創增訂任何人及食品業者均不得在縣內完全中學、國中、國小、幼兒園、短期補習班及兒童課後照顧服務中心內，提供含糖飲品，更不能外送含糖飲料入校園，全縣約有1000家教育機關受到規範。衛生局長葉彥伯表示，這次（第2次）食安自治條例修法重點在於，增訂禁止包含瘦肉精豬肉及其製品、核災區受輻射污染食品進入縣內販賣，以及含糖飲料禁止進入校園供應予學生，而瘦肉精肉品和核災食品明文入法禁止，多個縣市都有類似規定，彰化縣最大不同在於禁止含糖飲品進入校園，違反前述規定者，經稽查發現，將可處以6萬元以上、2億元以下罰鍰。自治條例於3月10日上路實施，衛生局派員稽查，學校大都能夠配合遵守，有老師說，有了法源更能讓學童知道喝過多含糖飲料對健康的危害。

行政院23日核定「前瞻計畫」投入近9000億元拼建設，其中屏東又以東港、恆春觀光鐵路為主。前瞻計畫中恆春支線投入190億元興建，由於墾丁國家公園遊客人潮，造成環境及遊憩壓力，假日道路交通大打結，經可行性評估可平衡沿線鄉鎮發展，從內獅站出岔軌道達恆春，沿台26線山側布設並新增7站，全長近38公里。此外，鐵工局出現輕軌長驅直入進國家公園範圍的鵝鑾鼻及車城的新規畫；「想像輕軌列車行駛在墾丁大街！」交通部政次王國材指出，已預留車城、墾丁兩輕軌支線，採輕軌行駛鐵軌的Tram-Train模式，除具可佈設道路上的彈性及互通性，適合國家公園地區，車廂也適景點區特色規畫，往北則從恆春轉搭同軌距的火車。 墾管處長劉培東則表示，國家公園生態敏感區多，除施工衝擊，若人潮點對點送至園區，如何維持合理遊憩品質是大難題，或許先從現有的轉運系統改善，是否真的需要輕軌進入，鐵工局仍應審慎考量生態、財務及運量等。