生態保育

高雄市水上活動愛好人士，28日晚扛著各式衝浪板，聚集城市光廊舉辦連署活動，他們用實際行動及文宣，訴求對海洋的熱愛，反對政府禁止旗津海域水上活動。為了爭取水域活動權，台灣獨木舟推廣協會曾於2004年底出動20多艘獨木舟航行於淡水河畔，向台北縣政府明確表達水域開放的訴求。理事長李元治強調，政府不得剝奪憲法賦予人民的自由權。

台南縣的菱角田，是水雉主要的棲息環境，因此有「菱角鳥」之稱，水雉因為稀少，體態優雅，更有「凌波仙子」美譽，縣府在1997年評選水雉為台南縣縣鳥，隔年縣政府推行縣鳥水雉保育獎勵辦法，以挽救幾近消失的水雉。台南縣長蘇煥智表示，自高鐵開闢，破壞水雉棲息地，在水雉復育棲地營造團隊共同努力下，已有初步成果，未來經營管理還須繼續支持。

印尼霾害嚴重，讓鄰近的新加坡和馬來西亞空氣品質低落，同時造成印尼蘇門答臘機場由於能見度低，被迫關閉。印尼官方27日宣佈，在一陣傾盆大雨之後，暫時減輕霾害，蘇門答臘機場恢復正常營運。但如果不改善農夫焚燒森林整地的耕種習慣，這種霾害的惡夢恐怕會年年上演。

每星期一下午我固定從台中出發前往屏東，這樣子的行程充滿規律，規律到讓人覺得理所當然，彷彿就像候鳥一樣；只是我的理由是為了牠們，而牠們的理由呢？其實有許多說法，從環境決定論到基因決定論，潛藏的可能是演化的原因，卻也可能只是一時不小心的行為，變成理所當然。由於行程固定，車行速度也固定，我總能準確地拿捏這一時與下一時的行經地，也能準確地在該抵達的時間到達；而牠們呢？或許牠們擁有牠們獨特的時鐘，而我想要知道的其實不過是兩種時間尺度的轉換。牠們飛行時在想著什麼？我在開車時有時會想起牠們，但空白的時間居多，腦海裡的事就像後視鏡的景色不斷地飛逝，來不及注意，也來不及記憶。從台中出發時，天空是一片黃灰，黃可能是因為都市特有的氮氧化物造成的污染，但我偏好解釋成是陽光透出雲層的顏色；這樣子的說法或許偏離事實，卻能多少掩蓋生活在都市的另一種悲哀。低沉的雷聲隱隱地傳來，空氣中還沒有雨的味道，卻己經開始有了下雨的前

最近報載有許多學者專家倡議將綠島劃為國家公園，相關單位已積極研擬其可行性，倘若順利推展，這將是我國繼東沙國家公園計畫案後，再次將國家公園的體制推廣運用於海洋保護區的個案，在國內域內（現地）保育上有重要的意義。首先是，過去保護區的劃設皆著重在陸域，水域的部分其水生環境監測不易，須投入人力於巡護與經營管理，還有就是會涉及漁業與觀光活動的管制。因此，政府在劃設保護區時，為避免困擾，對水域、海域的部分，常是敬謝不敏。也有部分保護區初劃設時曾涵蓋內陸河段、部分海岸、海潮線外的水域或珊瑚礁。後來歷經時日，不是妥協於交通或其他建設發展而自我限縮；缺乏人力經費支援而忽視不見，甚至悄悄改變範圍；再不然就是，在強大的地方政治壓力下，放縱地方水上的經濟活動。綠島國家公園之議，象徵政府對水域與海洋保育事務的重視與支持，願意提升相關專業人力、物力與財務，及相關的執法能力，值得肯定與喝采。再者，綠島係東部海岸的旅遊勝

「人要活得強靭與豐盛，一定要在自己的土地上！」亨利‧梭羅這句話實實在在點出了由民間團體紮根而永續的力量。來自中國大陸環境NGO的成員昨(26)日在台南社區大學就滇金絲猴保育與科技產業垃圾議題，與台灣環境團體互相交換民間環境運動的經驗。論壇中，野性中國工作室財務總監陸俊、台南市社區大學自然與環境學程召集人黃煥彰，以及長期投入二仁溪整治的舢筏協會會長蘇水龍、二仁溪整治促進會會長杜明輝等人發表演說，介紹民間團體如何投入地方環境監測與保護。這是中華發展基金管理會主辦、台灣環境資訊協會承辦的「兩岸環保與永續發展論壇」全台巡迴舉辦六場的第四場論壇，環境資訊協會秘書長陳瑞賓表示，這一系列論壇並不僅止於定點式會議，主要精神在於實地帶領大陸友人拜訪台灣NGO，親賭當地環境問題。陸俊在演說中表示，中國最早開始拍攝野生動物的攝影師之一奚志農，從最初拍攝滇金絲猴開始激發了對生態的熱情，他曾經為一片即將被採伐的森林

自1956年在廣東鼎湖山建立第一個自然保護區以來，中國自然保護區經歷了從無到有、從小到大、從單一到綜合的過程。目前全國共建立自然保護區2349個，總面積150萬平方公里，約占陸地國土面積的15％，形成了佈局較為合理、類型較為齊全的自然保護區體系。國家環保總局表示，全球已經建立自然保護區10.2萬個，總面積占全球陸地面積的11.5％。中國自然保護區包括森林、草原、濕地、海洋、荒漠、野生動物、野生植物、地質遺跡、古生物遺跡等九種類型。從佈局上看，全國各省區都有自然保護區。數量較多的是廣東、雲南、內蒙古、黑龍江、四川、江西、貴州、福建等省份，這8個省、區自然保護區數量占全國總數的58％。面積較大的是西藏、新疆、青海、內蒙古、甘肅、四川等西部省區，6省區自然保護區面積就占全國自然保護區總面積的77％。

國家衛星氣象中心25日表示，25日下午14時49分和15時32分（北京時）氣象衛星火情監測圖中，監測到黑龍江省黑河市北安市出現多處火點，部分火點上空有煙霧。根據地理資訊資料反映，這些火點所在位置有林區、草原和沼澤及其他農業用地等不同類型。經估算，這些火點最大處的明火區面積約3.3公頃，最小處的明火區約0.2 公頃。有關火情資訊均及時傳送到農業部草原防火辦、國家林業局森林防火指揮部、武警森林指揮部司令部。衛星氣象中心將繼續對該地區的火情進行監測。

根據一項新研究報告顯示，目前人類活動對於地球的衝擊自1961年以來增加了3倍，地球資源消耗之快已不及其復原的速度。由世界自然基金會(WWF)與全球生態足跡網路(Global Footprint Network)所合作的「2006世界生態系年報」於24日發行，年報中表示，到2050年人類的需求將是地球所能提供的2倍。全球生態足跡網執行長華克納傑（Mathis Wackernagel）博士說：「人類就要將生態信用卡給用盡，而且可能在很短的時間內就發生了。『越界』（overshoot）最終將導致地球資產與資源的耗竭，例如森林、海洋和農業土地等，而這些都是我們的經濟所賴以為繼的。」「越界」是人類資源消費量超過地球資源更新量之間的差距，在丈量人類對生態系統需求的方法「生態足跡」中是不可或缺的。報告描述全球生物多樣性的變遷，以及人類對自然資源的耗用所造成的壓力。報告指出，從1970年到2003年的33

保育人士於24日指出，牙買加科克皮特地區(Cockpit Country)鋁氧石(Bauxite)的鑽採活動對於這一帶的熱帶潮濕石灰岩森林地區的動植物將造成威脅。鋁氧石為鋁的原料。牙買加中部曾經一度為溼石灰岩森林所覆蓋，其中科克皮特地區佔地173平方英里，面積最大且最為完整。

由行政院公共工程委員會主辦，內政部營建署陽明山國家公園管承辦之2006生態工程博覽會——陽明山園區生態廊道，於昨（26）日在遊客中心展開，活動內容包括生態工程研習會，以及現場展示全台首創之「動物穿越道路涵洞生態廊道設施」。陽管處處長郭步雲表示，動物廊道的設置為尊重動物的一種表現，在方便人類交通通行的同時，也能考量動物的行走路線，不去傷害動物生命。而當初設計動物廊道的王紀耕工程師也受邀出席活動開幕，他表示，從動物廊道建置後的監測資料顯示，附近道路上的死傷動物減少，可見這樣的設計有相當的成效。陽明山國家公園園區面積14,500公頃，區內各種道路總長度有200公里以上，陽管處保育課研究員黃光瀛表示，這些公路對園區內野生動物造成相當程度的衝擊。陽管處從1995年至今共11年間，在園區內的14個路段（總長48公里）進行生態監測調查，共拾獲高達13,000筆遭車輛輾壓過之脊椎動物屍體，平均每年至少有上

內政部區域計畫委員會將於27日上午審查濱南工業區開發案，該案最初的兩個業主都已人事全非，卻在中鋼主導下重新審理，嚴重威脅堪稱台灣國鳥的黑面琵鷺之生存。另一方面，11月初聯合國氣候變遷綱要公約締約國會議將於肯亞奈洛比召開，台灣雖因政治因素無法參與，但身為全球二氧化碳排放量成長率第一的國家，台灣的動作亦將受到關注。面對台塑集團欲於雲林投資大鋼鐵廠，將挑戰中鋼在國內市場獨大地位，中鋼於今年初曾提出說帖反對，指台灣沒有新設鋼廠空間，如今卻推動子公司中鴻的濱南案，其產業觀點為何沒有一貫性，必須對大眾釋疑。經濟部資料指出，2005年國內上游粗鋼供應缺口約704萬噸，然而刻意忽略的真相是，目前下游鋼材自給率高達119％，每年需出口1000餘萬噸鋼材，並主要銷往中國，才能抒解國內嚴重過剩的下游鋼材產能。因此建立排放大量二氧化碳的上游鋼廠，只為滿足中國市場所需，將污染留在台灣，簡直是浪費台灣寶貴的有限資源，