環境指標

  • 首部《中國生態狀況報告》問世

    首部《中國生態狀況報告》問世

    《中國生態狀況報告2005:生態綜合指數與生態狀況基本判斷》日前由科學出版社出版發行,這是中國第一部、也是世界首部生態狀況國別報告。《中國生態狀況報告》歷時3年完成,以陸地生態系統為物件,應用多種先進理論和技術,採取定性分析與定量分析相結合、宏觀政策研究與微觀技術研究相結合,全面深入分析了中國生態狀況的時空發展規律。在充分闡述生態狀況基本內涵的基礎上,利用生態綜合指數的概念和方法,對中國生態狀況進行了綜合分析和科學判斷。全面分析了中國森林生態系統、濕地生態系統等六大陸地生態系統,以及水土流失、生物多樣性等8個方面的生態狀況,並分析預測了中國生態狀況發展趨勢。

  • 中國生態現代化指數居世界末流

    中國生態現代化指數居世界末流

    為反映一個國家生態現代化的相對水準,專家構築了包括人均二氧化碳排放、生活廢水處理率等30個指標在內的生態現代化指數。而中國現代化戰略研究課題組發布的《中國現代化報告2007》指出,2004年中國生態現代化水準指數為42分,在118個國家中排第100位,中國正處於生態現代化的起步期。用這一指數衡量,2004年,瑞士等15個國家處於生態現代化的世界先進水準,西班牙等37個國家處於世界中等水準,巴西等40個國家屬於初等水準,中國等26個國家屬於世界較低水準。報告提出了中國生態現代化的戰略目標,2050年前後達到生態現代化的世界中等水準,進入世界前40名。為實現這一目標,中國必須走綠色發展道路,實現綠色工業化,達到發展和環保雙贏的目的。

  • 世界10大擁塞城市 高雄市名列第9

    世界10大擁塞城市 高雄市名列第9

    據香港明報報導,美國「富比士」雜誌以密度為標準,列出世界交通最擠塞的10大城市,其中台灣高雄市也名列其中的第9位。報導中並未提及計算擁塞情況的細節條件,不過以澳門為例,因為沒有地下鐵路系統而榜上有名。澳門目前有16萬部車,相當於每公里道路超過300輛汽車,密度比香港還要多。上榜的10大知名城市包括馬尼拉、開羅、奈及利亞的拉哥斯、澳門、首爾、達卡、布宜諾斯艾利斯、雅加達、高雄、和聖多明哥。

  • 環境損害鑒定評估中心成立

    環境損害鑒定評估中心成立

    經國家環保總局批准,中國環境科學學會於2006年11月正式成立的「環境損害鑒定評估中心」,承擔並開展環境損害鑒定評估工作。環境損害鑒定評估中心是以學會為一級法人,面向社會提供服務的專業技術機構,可接受行政管理機關、人民法院或其他社會組織等的委託,進行環境損害的現狀、程度和損失大小的調查和評估,以及環境損害與污染及其他因素之間因果關係的鑒定,並出具鑒定報告。環境損害鑒定評估中心成立後,將逐步實現環境損害鑒定工作的規範化、程式化和標準化。在條件成熟時,將向司法部申請成立環境損害司法鑒定機構。

  • 「十五」期間中國環境質量總體狀況趨於好轉

    「十五」期間中國環境質量總體狀況趨於好轉

    中國環境監測總站提供的數據顯示,與「十五」初期相比,2005年全國339個可比城市中,空氣質量達到二級標准的城市增加了22.2%,空氣質量劣 三級標準的城市下降了24.1%,城市空氣質量明顯改善全國地表水優良類水質比例由34%提高到36%,重度污染類比例由36%下降到28%﹔全國350個城市中,63.7%的城市區域環境噪聲優於城市居住區聲環境質量標準。 中華環保聯合會的一項調查顯示,71%的公眾認為,與5年前相比,自己所在城市的環境狀況有了不同程度的好轉。「『十五』期間,中國環境保護工作取得顯著成效,全國環境質量基本穩定,部分城市和地區環境質量有所改善」中國環境規劃院副院長鄒首民說。儘管取得了很多成績,但鄒首民坦承,「十五」期間力圖重點解決的一些深層次環境問題進展還不夠理想。

  • 溫家寶:十五計劃中環境問題沒有解決

    溫家寶:十五計劃中環境問題沒有解決

    溫家寶舉行中外記者招待會,面對臺灣記者提問環境問題,他回答道:「確實,環境污染已經成為當前中國發展中的一個重大問題。這個問題至今沒有得到很好的解決。如果說『十五』計劃我們大多數的指標都基本完成了,但是坦白地告訴大家,環境指標沒有完成。」

  • 超荷的台灣生態足跡!

    超荷的台灣生態足跡!

    2005年「世界經濟論壇」公佈「環境永續性指數」評比,對象包含146個國家,評比結果台灣排名倒數第二!其中「生態足跡」分析歸屬在第27個變數,該變數以1997年台灣統計資料計算出台灣的生態足跡4.67公頃,為世界平均值的二倍,排名全球第119名。 應用生態足跡分析的特色,主要在於將不同單位的能源和資源轉換為一致性的土地或水域單位,藉由面積供給關係,提醒人類環境資源有限的限制條件,以及環境受到破壞的後遺症,進而提出反省改善措施。台灣今年擴大計算1994年到2003年十年來的生態足跡,並納入「等値因子」加以修正。研究結果發現,台灣歷年的生態足跡呈現緩慢成長,由1994年每人4.74公頃增加至2003年的每人4.96公頃,為1994年的1.04倍,經過等值因子修正後,2003年的生態足跡更高達每人5.14公頃。若以每人2.0公頃的「生態標竿」檢視,則呈現出台灣每人的「生態赤字」達3.14公頃,所

  • 青海實施三江源生態保護和建設工程

    青海實施三江源生態保護和建設工程

    青海省委、省政府日前決定,2005年對三江源地區黨政領導班子政績的考核,要從以國民經濟指標考核為主,轉到以生態建設指標為主上來。

  • 環境保護的方向盤-環境指標

    環境保護的方向盤-環境指標

    有的人說台灣環境問題越來越嚴重,高科技產業的污染、公路的開發、河川污染與水泥化,農藥、肥料…等,都在嚴重的破壞我們的環境;也有人說台灣越來越進步,環境基本法通過,限用塑膠袋政策的實行、資源回收也越來越好。那麼,究竟我們的環境品質是變好了?還是變差了?有沒有像大家熟悉的景氣指標那樣,可以簡單的給大家參考? 有的,用來呈現環境狀況的指標還真不少! 其實大家經常聽到的空氣品質指標、紫外線指數,就是屬於環境指標的一種!每天,環保署都會公佈各地的空氣品質的狀況,提醒大家在空氣不好的時候,減少外出,或是減少開車,多搭乘公車或捷運,來減少空氣的污染。如果空氣品質持續惡化的話,甚至可以強迫工廠暫時停工或是疏散當地的民眾。由此,也可以知道環境指標,可是跟我們生活習習相關呢。