澤蟹

國道七號開發案歷經十年環評，一度遭認定不應開發，也曾進入二階環評，在去年底重回環評初審。昨（15）日環保署召開「國道七號高雄路段計畫」第四次初審，由交通部政務次長陳彥伯親自出席，高雄市副市長林欽榮率多位市議員參與，表達支持開發。反對國道七號的民眾則指出，國道七號選址錯誤，將加劇地方空污情形。專案小組決議此案通過，但須補件說明國道開發對原生種陸蟹、稀有植物鐵毛蕨以及保育鳥類的衝擊，環委並要求對陸蟹、鐵毛蕨的異地保育可行性評估，並提高鳥類監測頻率，若發現異常應採取因應措施。曾遭認定「不應開發」 國道七號昨過環評初審 國道七號開發案2010年經行政院核定，2012年進入環評初審，並在2013年遭專案小組認定「不應開發」。該案後續進入審查較嚴的二階環評，自2014年起，歷經22次範疇界定會議，才在2021年重回環評專案小組初審。環保署昨日召開「國道七號高雄路段計畫」第四次初審會議，專案小組建議通過

東海岸有不少臨海溪流與溝渠，有的只有靠海的河段有水，有的則是山中不起眼的小支流，這些小支流的特色就是水量少、流速慢，常常因為居民防災需求考量，在沒有被發覺的時候就被整治成排水溝。但你知道嘛？往往就是這些「不起眼」的環境正孕育了許多溪流物種，當中包含了許多洄游性生物；洄游性生物生態系中扮演了關鍵角色，但隨著溪流水泥化工程，牠們正面臨著艱困的挑戰。洄游性動物角色的位置就像定位好，其實是演化的選擇任何一種棲地模式，都有偏好的生物居住。像是蘇花公路和海岸山脈的路上經常可以看到各種小小的瀑布或溝渠、或是具有穩定水量的溪流，這些溪流緊鄰海洋，更上游支流的部分往往分叉成樹枝狀分佈整個集水區，有的溪流環境十分狹窄，但如果蹲下來，撥開覆蓋在上面的枯枝落葉，你可能會發現裡面竟然有一堆小蝦；如果季節對了，你甚至會看到成千上萬的小蝦苗在裡面生活著。令人感到訝異的是，怎麼會有生物棲息在水這麼少的地方，甚至有的水體深

「怎麼辦！農藥就已經受不了，如果又刨掉河床，舖成硬邦邦的水泥，那……那我們要住那裡呢？」柴棺龜爺爺開口說：「我知道在社子溪的另一條支流，就是食水坑溪的上游，那裡應該還有我們可以住的地方……」就這樣，柴棺龜爺爺帶領澤蟹、虎皮蛙、牛屎鯽、馬口魚等居民，心存不捨地踏上了危險重重的旅途……第一屆綠芽獎政府出版品圖畫類─幼童及青少年組優等獎《柴棺龜 澤蟹和虎皮蛙》以桃園楊梅一帶的原生物種為主角，帶讀者從小楊梅溪往下，再上溯到食水坑溪上游，沿途解釋人類為了追求生活舒適，使用清潔劑、引進外來種、河床工程等，如何造成河溪生態系的浩劫。書中除了附上社子溪上游，主角們的遠征地圖讓讀者隨時對照外，細膩的筆觸和寫真的場景，更讓人身歷其中，感受這些楊梅老鄰居的艱辛與無助。族群逐漸減少的臺灣特有種柴棺龜屬於保育類野生動物，棲息於低海拔的池塘、水田等水域。澤蟹則是淡水蟹的統稱，山高坡陡的臺灣擁有許多淡水蟹的特有種，如主

拍攝過一些螃蟹的專題，但是卻第一次將焦點鎖定在淡水蟹，想起以前去小溪裡玩，只要看到蝦子、小魚、螃蟹，總會開心的不得了，而今這種平凡的快樂卻成為遙不可及的夢想。在彰化的清水岩，我看到了小時候的景象，小溪潺潺、蝦蟹悠游，或許太多人渴求親近自然、回憶過往，於是每到假日，大批的遊客湧進小溪，拿著漁網開始捉生物，也讓黃綠澤蟹面臨一場浩劫。在溪流中、山澗旁，偶爾會與一種生物巧遇，有時一瞬間，牠們就快速的躲入石縫、洞穴裡，不過那怕是短暫的現身，總讓人增添幾分的驚喜，曾經牠們是許多人兒時的記憶，而今在台灣各地，卻是愈來愈難見到牠們的身影。

位於八卦山清水巖一帶的溝渠，近來受到水源不如往年豐沛，民眾侵入溪流活動等因素影響，澤蟹生態已受到嚴重威脅，數量明顯減少。澤蟹，是分布在各地的淡水蟹，目前全台可發現超過30種，是4種淡水蟹中較為優勢的蟹類。國內各地均可發現的澤蟹，近來也因河流堤岸水泥化、農藥的使用、家庭與工業廢水的排入等因素，加以山坡地過度開發造成的土石流、山崩與乾旱等情形，都使得澤蟹的生態面臨嚴重威脅。 面對清水巖一帶溝渠的澤蟹，在生態丕變之後，數量已明顯減少，不易看到，八卦山脈保育協會理事長張宏之嚐試利用清水巖寺附近自行開鑿的溝渠進行保育，並自行製作澤蟹標本。張宏之並表示，八卦山脈保育協會資源、力量都有限，有待各界共同關心澤蟹的生態問題。