氣候變遷

現今社會人手一機，行動網路儼然成為生活必需品之一。電信設備商愛立信（Ericsson）昨（20日）發布《愛立信行動趨勢報告》，分析全球行動數據使用量在近兩年內成長了一倍。面臨全球減碳浪潮，愛立信強調，只要電信業者適時更新設備、運用智慧化管理，行動網路使用不會使能耗、碳排大幅增加；反而能藉由數位化，協助各行各業邁向減碳轉型，預估2030年電信服務可使全球產業減碳15%。網路用量翻倍引發能耗隱憂？ 愛立信：能耗未顯著增加全球電信設備商巨擘愛立信（Ericsson）昨（20日）發布最新一期《愛立信行動趨勢報告》，指出全球行動網路數據流量在過去兩年內成長一倍，光是2021年第三季至今年第三季就成長了38%，預估到2028年將成長為目前的四倍。台灣愛立信總經理周大企表示，台灣的行動數據使用量在全球可說是名列前茅，以台灣所在的東北亞地區來看，平均每部智慧手機的行動數據流量持續增加，預估將在2028年達

你對抖音（台灣使用的是國際版TikTok）的印象還停留在資安疑慮，或搞笑、惡作劇、熱舞和無厘頭影片嗎？國內正在討論TikTok「禁不禁」的問題，而國外已有氣候跟環境專家意識到，想跟年輕人溝通，可能TikTok更有效。伍德（Alaina Wood）擁有大學永續發展學和地理學學位，從事跟環境相關的工作，但大家認識他卻是透過TikTok。他的頻道叫「垃圾女王」（@thegarbagequeen），有超過30萬追蹤者。他以簡短的影片解釋讓人混淆的專有名詞，也常傳播正面的氣候訊息，例如：法國決定用火車來取代短程航班、國際開始討論減少塑膠污染的協議了、洛杉磯打算禁止開採石油跟天然氣等。25歲的唐納森（Caulin Donaldson）的TikTok帳號名是「垃圾柯林」（@trashCaulin），擁有170萬粉絲。他的影片多是淨灘的日常，風格十分地歡愉。

不難預見，今後勢必有更多資源湧入非洲大陸和開發中國家，可是，如何同時提高這些氣候行動的資訊透明度，減少資源的錯置與浪費，也是不該忽略的關鍵。甫於埃及落幕的第27屆聯合國氣候變遷大會（COP27），以 「共同實踐 」（Together for implementation）作為大會主軸，集合上百國領袖討論如何落實氣候協議，也以氣候行動透明化（#Together4Transparency）為口號，舉辦了一系列週邊活動。透明化並非新概念，為何近來變得如此重要？透明度是關鍵！建立減碳效率的計量基準氣候行情的透明度，最早確定於2015年《巴黎協定》的強化透明度框架（Enhanced Transparency Framework, ETF），也即將在歷屆氣候大會被列為討論重點。如大家熟知的測量、報告和核查（MRV）機制，便要求各國自2024年起繳交雙年報告，檢視各自的國家自定貢獻（NDC）落實狀況及溫

為提升企業的透明度，2015年起上市櫃飲食業者受金融監督管理委員會規範應出版企業社會報告責任書，根據CSRone永續智庫統計，2021年台灣有29家食品業者出版，顯示出永續報告書的揭露已是各大企業投入ESG的重要作為，但是在報告書中揭露的項目中，仍顯示對於「氣候變遷風險」的應變不足。極端氣候的影響造成糧食危機，碳排放更是全球氣溫升溫的元兇，2022年11月第27屆聯合國氣候變遷大會（COP27）強調各國需加速減碳。台灣也在2022年宣布預計在2050年達成淨零排放的目標。一個企業的發展價值並非只有經濟層面，更要兼顧永續、社會責任等持續性發展，飲食產業更是如此。2014年的油安事件驚動全台，可說是台灣食品業的重要轉折點，消費者紛紛開始更加關注食安議題，也希望食品業應該落實企業社會責任、確保食安無疑。根據政大商學院信義書院與東方線上消費者研究集團共同發布的《2022消費者永續指數報告》中提到，

產品類別規則（PCR）是什麼？想了解一項產品或產品類型對環境的衝擊（碳足跡），可依據環保署「產品類別規則」（Product Category Rules，簡稱PCR）界定的標準計算（碳盤查）。PCR列出該產品生命週期階段所需納入計算的項目，方便後續的碳足跡計算。根據環保署2010年公告「碳足跡產品類別規則訂定指引」，性質相近的產品（包含商品及服務）需有一致的「碳足跡產品類別規則」（CF-PCR）。為什麼需要路跑賽事CF-PCR？路跑並非「商品」，而是提供民眾參與跑步運動機會的「服務」。當碳盤查對象從傳統的產品跨越到賽事服務，計算方式都必須從頭來過。而我國首個訂出CF-PCR的運動賽事就是路跑。有了路跑賽事CF-PCR後，國內各大賽事計算碳足跡就能標準一致，未來推行減碳也有參考基準。清華大學運動事業及政策中心主任黃煜比喻，「減碳就像減重，若沒有磅秤秤出原本體重，瘦了多少也不知道。」

越野跑、公路馬拉松、迷你馬拉松⋯⋯舉辦一場路跑比賽，背後都含有場佈、接駁、裁判、醫療、交管、獎典等一連串的服務。從交通導引張貼的告示物、賽中提供給跑者的各項補給品、賽後頒發的獎牌禮品，以及接送跑者往返賽場的交通接駁車，每一樣都是人力和物力的付出。今年9月「2022台灣棲蘭林道越野」棲蘭林道越野現場，卻多了幾位著藍衣的工作人員——他們沒有穿著主辦方的背心，但不斷盤點會場上的補給品、獎牌、跟著跑者一起搭乘接駁車進入賽道。原來，這是透過環保署認可的碳足跡計算方式，並由第三方單位實地查證的首場路跑活動。這不但創下路跑界的第一，也是國內運動賽事碳盤查的起步。路跑還可以計算碳足跡？ 補給品、獎牌、接駁車通通在列  棲蘭100林道上的越野跑者，沿途享盡台灣特有的台灣杉、紅檜及扁柏森林美景，跑者不斷挑戰身體極限，路跑的環保主張也稍稍邁進一步。「2022台灣棲蘭林道越野」是舉辦五年來首次，也是全台首場依環保

台北馬昨（18）日低溫開跑，賽後「雨衣亂丟」的景象登上媒體，凸顯路跑對環境的衝擊。就像減肥要先計算卡路里，各種號稱永續、環保的路跑也並非說說就算。事實上，去年的2021台北馬是首場獲得國際ISO碳足跡認證的馬拉松，盤查下來，每位跑者完賽大約產生281公克的碳。從一場比賽「幾萬個紙杯消失」到路跑碳足跡萌芽 在碳足跡、碳盤查旋風吹進路跑圈之前，民眾最先注意到的仍是路跑造成的環境污染。清華大學運動事業及政策中心主任黃煜，2015至2017年擔任高雄市體育處長期間，舉辦無數路跑活動，但他發現路跑對環境負擔不小，一場比賽下來，沿途的補給站往往「幾萬個紙杯就不見了」。路跑的環境問題更早就被提出。2001年創立的超馬協會致力推行「3R措施」綠色賽事，包含Reduce（減少碳足跡、減少消耗資源、減少垃圾）、Reuse（重複使用器材裝備）及 Recycle（使用再生能源、使用再生材料）。不過，要具體檢視成效

承諾淨零跟達到淨零的差距是如此的巨大，不僅在COP27成為「問責」的主軸，更讓誰在漂綠的議題浮上檯面。聯合國秘書長古特雷斯在第一份檢視淨零承諾報告的記者會上言簡意賅地說，2030要減排45%，才可能在2050達成淨零，否則就是虛假的淨零承諾。淨零正夯，全球最大的2000家上市公司，近四成提出淨零目標，但聯合國秘書長古特雷斯（Antonio Guterres）在COP27峰會上砲轟：「淨零承諾」的漏洞大到足以「開柴油卡車通過」。古特雷斯要告訴他們：你們不能再混水摸魚了！11月8日，古特雷斯在COP27上公佈了聯合國第一份反漂綠報告。聯合國第一份反漂綠報告出爐古特雷斯說：「利用虛假的『淨零』承諾來掩蓋大規模的石油擴張應該受到譴責，這是集體欺騙，這種有毒的掩蓋恐會將我們的世界推下氣候懸崖，騙局必須終止。」他強調，「我們必須對淨零漂綠採取零容忍態度」。

12月16～18日貼紙防窗殺 北捷擬用麟光站經驗護動物園站禽鳥台北捷運公司指出，麟光站天橋設計為玻璃帷幕構成，常有鳥類出沒，日前接獲旅客反映目擊鳥兒不慎撞擊天橋玻璃後，北捷即積極請教專家意見謀求改善，並聘請繪師為麟光站南、北兩座天橋設計一系列野鳥為主題的窗貼，兼顧環境保護、教育性及避免窗殺，頗受遊客肯定。如今北捷正考慮把麟光站經驗推廣到動物園站以保護禽鳥，也在評估其他站點有無此需要。（中央社報導）大社工業區降編拖延 監委：經濟部與高市應履行承諾監委田秋堇、林盛豐今天說，政府對於大社工業區變更為乙種工業區的承諾，經濟部應積極與高雄市政府發展具體計畫及配套措施，行政院也應正視，督促履行政府承諾，以維護施政誠信。（中央社報導）

立法院今（16）日第二度召開《氣候變遷因應法》修法黨團協商，多數爭議條文如碳費細節仍未有共識，將進一步送交院會協商。眼看立法院本會期將於12月底結束，環保署長張子敬表示，每次協商溝通都和立法委員們逐一達成共識並調整法條，對於本會期三讀仍抱持樂觀態度。氣候法草案送交院會協商 張子敬：樂觀等待三讀環保署推動《溫室氣體減量及管理法》修法為《氣候變遷因應法》，立法院社會福利及衛生環境委員會於5月審查完畢，保留爭議法案送交協商，上週（9日）首次黨團協商，光是前五條原則性法條就花費大半時間討論，今日接續處理後續法條。經過主管機關與立委來回交鋒，少數條文環保署同意修正文字以求通過，立委們也不再堅持各自提案，保留的爭議條文幾乎全部討論完畢，仍剩下部分具重大爭議內容未有共識，最終決議交付院會協商。

為加速淨零轉型，行政院會今（15日）公布電動機車及節能設備補助措施，2023年新購電動機車將補助7000元、汰舊換新再加碼碳權獎勵金1000元，目標四年補助50萬輛；民眾購買能效一級冰箱及冷氣，確實汰換舊機可申請補助3000元。行政院發言人羅秉成表示，希望藉由擴大誘因，鼓勵民眾購買電動機車、汰換老舊家電，也促進商業、服務業者加速汰換耗電設備，朝2050淨零目標邁進。2023年起電動機車補助最高8000元 目標四年補助50萬輛台灣是機車王國，為推動運輸部門朝向運具低碳化，行政院會今天公布經濟部「電動機車產業環境加值補助計畫」，核定2023至2026年期間58.85億元預算，經濟部次長曾文生強調，此計畫不僅補助電動機車，也包括環境的整備，如協助機車行轉型、增設充換電站、增加非六都補助。為提高電動機車占比，將持續提供民眾購買電動機車的誘因，補助重型及輕型等級機車每輛7000元、小型輕型等級每輛5

天有不測風雲，人有旦夕禍福，講人生無常，沒有人可以例外；但面對極端氣候，有沒有預警系統，決定了某些人的禍遠高於其他人。全球有一半的人口沒有在天災預警的系統內，他們遭遇天災的死亡率是其他人的8倍。非洲、南亞、中南美、以及馬爾地夫等小國島民，死於氣候災難的機率更是其他人的15倍；因為氣候災難而流離失所的人數，是戰亂的三倍。天災前24小時預警可減少三成損失「只要在重大災害來襲前，提早24小時預警，即可減少30%的損失。」聯合國秘書長古特雷斯（Antonio Guterres）在COP27上說。「然而，世界各地的脆弱社區，卻無法得知天災正朝著他們而來。而且，情況越來越糟，氣候災難上最無辜的人，面臨的風險最大，受到的保護最少。」古特雷斯發出不平之聲。世界氣候組織報告指出，每一天，全球平均有115人死於氣候災難，損失2000萬美元（約6.2億台幣），是半世紀前的五倍。本週，古特雷斯對COP27全場的世