循環經濟

台南七股鄉三股村海堤因經費沒著落，仍有700餘公尺未修築，10年來海岸線內移嚴重，初估海岸線內移至少200公尺，數10萬株木麻黃枯死，後方1000多公頃的魚塭也岌岌可危。漁民20日要求有關單位拿出對策，排除萬難施工，以保障當地漁民生命財產的安全。 七股鄉鄉長蔡舜忠強調，目前這700公尺缺口估計興建堤防約需5千萬元，他呼籲第六河川局排除萬難，籌措經費，修築海堤和投置消波塊，避免國土流失。

為呼籲政府及大眾關注水資源枯竭問題，中山、高醫、嘉大、靜宜等5所大學學生21日上午到「國家永續發展會議南區會議」場外演出行動劇，並以「乾渴30 」的絕水方式，要求政府要徹底檢討不永續的水資源政策。台灣環保聯盟會長陳椒樺說，台灣是全世界第18位缺水國，但政府卻繼續放任高耗水產業的設置，她呼籲政府取消不當的補貼措施，停止湖山水庫等爭議性水利設施。環保團體公布十大耗水名單：台塑企業六輕及大煉鋼廠、中油公司一到五輕及八輕、中鋼集團、濱南工業區、湖山水庫、吉洋人工湖、荖濃溪越域引水、大城工業區、台南科學園區、中科后里基地。

世紀之毒戴奧辛讓人聞之色變，一般民眾擔心垃圾焚化廠排放戴奧辛，但實驗顯示，若重量相同，露天焚燒稻草或金紙，產生戴奧辛可能是大型垃圾焚化廠的194倍。 正修科技大學教授張簡國平發表連續5年來受環保署委託，測量全國大型垃圾焚化廠附近環境戴奧辛濃度數據指出，在嘉義和林內兩地秋冬兩季測得的戴奧辛數值普遍較高，是工業區焚化廠的1.6倍。研究人員以美國環保署模擬廢棄物露天燃燒設備，模擬露天然燒稻草、蓮霧枝等廢棄物的戴奧辛排放狀況。結果顯示，露天燃燒稻草排放係數是都市大型焚化爐的194倍、燃燒蓮霧枝則是10.7倍。另外，露天燃燒時戴奧辛直接擴散於環境，不像大型焚化爐的煙囪逾100公尺，廢氣直接送往大氣。

美國德州消防隊面對該州史上最龐雜之火勢有如大敵當前。這場草原大火自12日擴及85萬英畝土地，等同於約德州大草原1,328平方英里之面積，目前已確定有11人在大火中喪生，逾1萬頭牲畜遭到火舌吞噬。

黑龍江省「十一五」期間將推行地方林業限額採伐制度，確定森林採伐限額及按採伐類型、消耗結構、林分起源的額度，各項指標是每年採伐胸徑5釐米以上林木蓄積的最大限量。此外，公益林只能進行撫育和更新採伐，自然保護區林木嚴禁採伐。

內政部營建署將新竹縣市西濱公路以西，30公里沿岸到外海10浬，規畫為保護區列管限制各種經營和建設，在此範圍內又分為自然生態保護區和一般保護區，自然生態保護區從坡頭到竹北鳳山溪，共13公里長，一般保護區為新竹市部分17公里。這個區域除了是漁民們主要作業海域外，還有40多戶禽畜和漁業養殖場，包括7萬多隻蛋鴨、8萬多隻肉雞及數10萬尾各種魚類，引起沿海上千漁民和禽畜業者譁然，抗議生計權益遭剝奪，要求內政部派員說明聽取基層反映再行規畫。

為了避免電子垃圾處理不當帶來的危害，天津市從2004年開始規劃電子垃圾回收處理廠，預計7月落成，將實現年回收和處理廢家電12萬噸的目標。天津市供銷合作總社所屬的再生資源回收網絡公司，年內也將在市內建設2000個社區固定回收點。屆時，不論是居民家中的舊彩電、冰箱等廢棄家電，還是機關、企事業單位的舊電腦、復印機等廢棄的辦公設備，都能夠得到回收利用。

經濟部能源局16日公布2005年度最省油小客車為標達公司所引進的VW LUPO 3L TDI 1.2柴油小客車，每公升柴油平均可行駛超過30公里；機車部分則為貿易商所引進的HONDA MONKEY 50c.c.換檔機車，以每公升汽油平均可行駛68.0公里奪魁；商用車部分則以太子汽車所製造之鈴木YK2 SOLIO GT 1.3小貨車，每公升汽油平均可行駛15.1公里勝出。 能源局表示，整體而言，柴油車相對於同等級汽油車燃油效率一般高出20％以上。以2005年銷售小客車為例，若每年行駛1萬5000公里、每公升汽油25元（柴油20元）計，最省油車型較最耗油車型每年節約汽（柴）油花費將近7倍，超過新台幣5萬元，若每部車平均使用年限以10年計算，則因此節省之汽油費用足以再買進一部省油小客車，省錢又環保。

印尼巴布亞省當地民眾，要求美國一家採礦公司關閉不成，15日開始持續展開激烈的抗議行動，16日甚至有3名鎮暴警察被打死。巴布亞當地蘊藏有豐富的金和銅等礦藏，但因為牽涉到環保及利益輸送，常引發當地民眾的激烈抗爭。

歷經10年努力，豬隻口蹄疫可能在台絕跡。農委會防檢局3月起在澎湖試辦豬隻免施打口蹄疫疫苗，預計2007年起全台試辦，試辦後1年內，台灣如果未再發生新疫情，即可正式脫離疫區之名，讓台灣豬肉重新進軍國際市場。

岡山本洲工業區汙水處理廠最近進水酸鹼值偏酸，導致廠內泵浦、管線受損，縣長楊秋興要求環保局鎖定本洲工業區內酸洗業者強力稽查，抓到第2次即勒令停工，絕不寬貸。

德國交通部長蒂芬謝（Wolfgang Tiefensee）在柏林第2座氫氣加氣站啟用時宣佈，德國政府未來10年將投入5億歐元（約合新台幣200億元），研發以氫為燃料的電池電動車。這種車只排放水和熱能，具有安靜、乾淨和高效率的優點，被視為是未來最有可能取代燃油汽車的環保汽車。