天然氣

希臘裔賽普勒斯能源主管卡西尼斯（Solon Kassinis）表示已展開探勘行動後，土耳其20日揚言「很快」就會在海軍護航下，於地中海東部進行石油和天然氣探勘。儘管歐洲聯盟（European Union）呼籲土耳其打消探勘念頭，但土耳其總理艾爾段（Recep TayyipErdogan）在記者會中表示：「我們很快、也許本週就會在我們的經濟專屬區內展開探勘行動。」土耳其希望成為歐盟會員國。艾爾段揚言這個經濟專屬區確實存在爭議，並表示土耳其已表達希臘裔賽普勒斯政府的行為並不適當。希臘裔賽普勒斯政府受到國際承認，但土耳其並不認同。土耳其當局僅承認北賽普勒斯土耳其共和國（Turkish Republic of Northern Cyprus, TRNC）。土耳其入侵造成賽普勒斯島於1974年分裂後，北賽普勒斯土耳其共和國獨立建國。

美國各大能源公司正在改造鑽探設備和運輸卡車，改為天然氣發動，並展開推廣行銷，以便增加美國國內對頁岩天然氣的需求，消化過剩的供給。科技進步使得從頁岩開採天然氣更為可行，根據美國能源資訊局（EIA）公布的天然氣報告，如果以目前的使用率，頁岩天然氣至少可以供應美國市場30到100年，供給顯然過剩。2008年全盛時期，天然氣價格為每百萬BTU13美元，目前市場價格約在每百萬BTU4美元。能源公司開始擔心，未來幾年價格都將維持低檔，因此最近積極拓展市場。全美第二大天然氣開採商Chesapeake Energy最近將100部鑽探設備及5,000輛卡車轉為天然氣動力，就是希望能推廣天然氣需求。Chesapeake Energy主管Taylor Shinn指出，企業不會靜待美國市場復甦，會主動出擊。該公司已宣示將年度的鑽探預算撥出1到2％，用來增加消費者對天然氣的需求。未來10年，Chesapeake將投

俄羅斯繞過烏克蘭，經由「波羅的海」興建了一條直通德國的天然氣輸送管線，啟動儀式由俄羅斯總理「普丁」主持。「普丁」這條天然氣輸送管將可降低俄羅斯對烏克蘭的依賴。過去俄羅斯輸往歐洲的天然氣大多是經由烏克蘭，而俄羅斯與烏克蘭在2006年因天然氣費用發生爭議後，俄羅斯斷然停止天然氣輸送，進而導致歐洲多國受害。現在俄羅斯繞道，從西北部的「維堡」興建一條海底管線，經過「波羅的海」，直通德國東北部的「薩斯尼茲」。預計，德國民眾在幾個星期後，就可接收到由俄羅斯直達的天然氣。另外，俄羅斯還計畫興建一條南方管線，經由黑海，直通「保加利亞」對中歐及南歐輸送天然氣。  

南韓執政大國家黨黨魁洪準杓30日表示，南北韓、俄羅斯將於11月協商韓俄天然氣輸氣管借道北韓的問題。此項計畫一旦落實，南韓的天然氣價格會下降20%至30%。由於南韓與俄羅斯、北韓與俄羅斯已分別就天然氣管道鋪設計畫達成協議，若3方聚到一起達成共識，便會落實韓俄輸氣管計畫。報導指出，洪準杓強調，這是總統李明博從擔任建設企業CEO時就夢想的事業，終於要完成了。他評價說，李明博從執政初期就一步一步推動輸氣管借道北韓的計畫。洪準杓說，到11月左右，俄羅斯遠東地區的天然氣就能透過輸氣管，經由北韓，直接輸送至南韓東海地區。屆時，北韓可以每年收取1億美元的輸氣管道過境費，這比金剛山旅遊和開城工業園區帶給北韓的利益還要多。同時，南韓的天然氣價格則會下降20%至30%。輸氣管還會使南北韓關係進入新階段。一旦北韓打開門戶，從金大中政府時期開始構想的西伯利亞大鐵路也能夠畫出具體輪廓。北韓的鐵路現代化需要投入約25億

俄羅斯總統麥維德夫(Dmitry Medvedev)24日和到訪的北韓領導人金正日舉行高峰會談之後表示，北韓支持俄羅斯一項興建天然氣管線的計畫，將穿越北韓，把天然氣輸送到南韓。麥維德夫表示，據他瞭解，金正日對實施這項包括俄羅斯和南北韓在內的三邊計畫感到興趣。麥維德夫並且讚揚這次高峰會談「開放而且具有實質性」。這次俄羅斯和北韓領導人的高峰會談，地點在西伯利亞布里雅特共和國(Buryatia)首府烏蘭烏德市(Ulan-Ude)郊外的軍事營區，大約位在俄羅斯首都莫斯科東方5千公里處。這也是自從2002年以來，金正日首次造訪這個冷戰時期的盟友。

日本海運龍頭企業的川崎汽船25日公開宣示，將著手開發以液化天然氣（LNG）為燃料的貨輪，和傳統的重油燃料相比，預估可減少40%的二氧化碳排放量。這可能將是世界上第一艘僅以LNG為燃料的貨輪。該公司和川崎重工業等廠商共同合作，並計劃於2015年推出歐洲境內運輸汽車的貨輪。船身全長約143米，可搭載約5千噸的貨物，即可裝載約2千台的普通汽車。該貨輪的製造成本並未公開，不過和重油燃料的船舶相比，預估所需不到其2倍的價錢。

石油巨擘荷蘭皇家殼牌集團（Royal Dutch Shell）公布全球第一個「浮動式液化天然氣平台」（FLNG）興建計畫。這一排水量六十萬噸、甲板面積超過四個足球場的龐然大物，完成後將成為全世界最大的一艘「船」，相當於六艘美國海軍「尼米茲級」航空母艦。據英國廣播公司（BBC）網站報導，即將在南韓巨濟島三星重工造船廠動工建造的FLNG，預計2017年完工，屆時它將航行至澳洲北部外海下錨，開採「先驅」（Prelude）海底天然氣田。天然氣被抽上船後，將冷卻至攝氏零下161度液化，送入儲存槽。這些儲存槽的容量相當於175座奧運規格游泳池。殼牌FLNG部門主管基爾莫指出，過去外海生產天然氣的傳統方式，是先將天然氣抽上採集平台，再透過輸氣管輸送至鄰近海岸，歐洲北海天然氣田就是這樣做。但「先驅」氣田距離澳洲金柏利海岸二百公里，使用輸氣管成本和難度太高。

據中央社報導，加拿大蒙特婁19號約有3000人走上街頭，呼籲停止在魁北克利用「水力壓裂」技術取得天然氣。水力壓裂法涉及強注化學物深入井內，將地面數千英尺以下，頁岩之間的天然氣，給逼出來。環保團體強烈反對使用這種技術。支持者表示，北美巨大天然氣儲量可以緩解對進口能源的依賴，但有些人認為，這種方法可能會污染地下水。主辦這次抗議的魁北克空氣污染防治協會表示，魁北克當局願意研究此問題的人數不多，因為11人研究小組中有8名成員與石油天然氣產業有關係。在魁北克，據信聖勞倫斯谷（St. Lawrence）蘊藏大量頁岩天然氣資源，魁北克當局正研究探鑽該區對環境的潛在影響。

據了解，日本福島事故後，不少核能機組停機改燒天然氣發電，日本掀起一場液化天然氣（LNG）現貨市場搶奪大戰，以致現貨市場大亂，價格翻倍，今年6~12月中油供應台電的調度，仍有20船、約120萬噸LNG尚未買到，造成台電供電相當緊張。日本福島事故後，東電及中電已停止16部核能機組運轉，改以燒天然氣因應，日本大量需求天然氣至現貨市場搶貨，加上東南亞各國需求俱增，大家搶成一團，LNG由買方市場變成賣方市場，中油今年買到價格，相當去年的2倍，現貨漲至每百萬熱值單位13美元。

由英國國會部分議員提出的報告指出：「即使會有負面的環境衝擊，英國不應該停止探勘頁岩天然氣資源。」這份由國會「能源和氣候變遷委員會」做成的報告顯示：「英國有相當大量的頁岩天然氣資源，特別是在近海的地區，應該要開發這些資源以減少英國過度仰賴能源進口的問題。」提出報告的議員坦承，開採頁岩天然氣的確可能會造成環境破壞，也可能會為再生能源產業帶來許多嚴重的問題──再生能源業正面臨天然氣業者強烈的遊說，試圖要把他們的燃料定位為環保燃料，因為天然氣所排放的碳比煤炭來的少。身為保守黨議員、曾任委員會主席的前部長Tim Yeo說道：「頁岩天然氣可促使更多國家由使用煤炭發電改為使用天然氣，在部份情況下使用天然氣可減少火力發電廠一半的碳排放，但如果天然氣的價格可以更便宜，將會使吸引許多資金從其他如太陽能、風力發電、潮汐發電等低碳科技轉向投資。」

日本大地震後，核安問題成了日本民眾最關心的議題，菅直人在5月6日要求位於地震帶上的濱岡核電廠，停止核子反應爐的運轉，濱岡核電廠所屬的中部電力公司，7日緊急召開董事會但未能做出決定，一群反核的民眾則走上街頭，支持菅直人關閉核廠。菅直人要求關閉核電廠，是基於未來30年東海地區，發生芮氏規模8的強震可能性高達87%，濱岡核電廠就位於東海地震震央中間，首相史無前例的開口要關核電廠，濱岡核電廠所屬中部電力公司7日緊急召開董事會。一但濱岡核電廠全面關閉，電力供給量會比現在少了10%以上，改以火力發電來替代，液態天然氣的需求量自然會增加，一年的燃料成本將會增加2500億日圓，一但關閉核電廠，恐怕也會對製茶、汽車工業等造成重創。中部電力公司有近50%顧客是中型和大型工廠，是日本所有核電廠裡，提供產業用電最高的，因為豐田汽車和電子以及航太工業的零件生產都聚集在此，民眾安全和產業生存，讓濱岡核電廠關閉與否陷入

經濟部長施顏祥今天表示，新能源政策將在1、2個月內有結論，屆時有關核一延役或除役也會有結論，預計2030年再生能源發電設備總設置容量可達1086萬千瓦，占總體發電容量16%，至於屆時是否可完全替代核能，達到非核家園，施顏祥則表示要看民眾對電價的接受度。立法院經濟委員會今天上午由經濟部進行「替代能源政策既節能成效檢討」專案報告，施顏祥在詢答時表示，經濟部目前正研議如何在不會限電的情況下，做出最好的能源政策，應該在1、2個月內會有結論。施顏祥表示，由於天然氣發電產生的二氧化碳較煤和油發電低，目前的規劃是增加天然氣和再生能源發電量，但是因為再生能源發電不確定因素較多，天然氣發電較能掌握。施顏祥表示，核一核二核三延役，目前看來可能性不高，至於是否讓前三個核電廠除役，核四運轉，則是目前評估的一種選項。再生能源推動目標2030年再生能源發電設備總裝置容量達1086萬千瓦，占總發電容量16%，賴士葆問，