向陽公益基金會公佈2006青少年生活痛苦指數調查報告：青少年今年分項痛苦指數都較去年低，痛苦指數平均58.6分，為三年來最低。環境污染嚴重、政治紛亂無章、法律缺乏保障、教改無所適從的痛苦指數，高居前四名，都屬於「政府作為因素」，也是調查20個指數歸類五大類中痛苦分數最高的一類，高達71分。其中，教改雖令青少年無所適從，但痛苦指數68.2分比過去兩年都降3.2分，降幅相當大，分析指出，教育單位對教改檢討意見的回應和改善用心值得肯定。

基隆外海的「北方三島」棉花、花瓶、彭佳嶼3座島嶼，10多年前，農委會列為原生動植物保育區後，凡未經核准登島者，一律依法論處。 但最近傳出棉花嶼的海芙蓉幾乎被拔光，漁民懷疑是越界的大陸漁船船員登島拔走，並泡成草藥酒禦寒。「北方三島」中的棉花嶼島上遍地長滿抗強風、耐鹽、耐旱、耐寒、耐陰性的海芙蓉。 由於傳聞海芙蓉有主治風溼性骨節痛及解毒、固肺、治刀傷等療效，更是東引的名酒海芙蓉藥酒的原料。

颶風般的強風，吹襲南加州，電力設施受損，上萬戶停電，加上前一波鋒面尾巴帶來的降雪，加州一條重要的公路封閉。美國氣象局28日起，對南加州發佈強風特報，預計惡劣天氣會維持到當地時間29日早上。在瞬間最大風速達到130公里的暴風吹襲下，有幾條輸電線被斷落的樹枝壓壞，聖費南多河谷、好萊塢和南灣幾個地方，1萬5千多戶人家斷電。強勁的風雪，讓洛杉磯北方、加州第五號州際公路的德洪隘口封閉了11個小時。

台電公司28日運進新的燃料棒進入台北縣石門鄉核能一廠，縣長周錫瑋間接獲得「密報」，環保局卻完全被蒙在鼓裡。縣府強調，台電核電廠的核廢料與低放射性廢料處置遲遲不作為，卻一再新增燃料棒，也不尊重縣府。環保局長鄧家基今天多次說出重話，認為台電態度惡劣。

台中市長胡志強今天表示，台中市在中部科學工業園區帶動下，成為台灣進步最快的城市，市政府仍會持續增加建設，只要中央政府能夠補助一半，什麼建設都敢做，全力讓台中市成為台灣的中心。

歲末年終，高雄市政府海洋局今天再度啟動海洋污染聯合稽查勤務，展現海洋污染防治決心與全年無休毅力。

經濟部長28日宣佈明年浮動油價新機制，汽柴油維持每週調一次，依照西德州中級原油(WTI)期貨價格調整比例，再打8折做為國內油價調幅，依然由中油公司每週二下午5時公佈，週三零時生效。雖然上個月經濟部能源局建議由每週調改為雙週調，但經濟部長陳瑞隆表示，雙週調無法及時反映油價，因此仍維持每週調一次。

寒冷的冬天吃火鍋，茼蒿是不可缺少的搶手貨，為了替消費者把關，消費者文教基金會在日前進行茼蒿菜農藥殘留檢驗，28日公布檢驗結果，在採樣20件茼蒿菜樣品調查中發現，其中更有3件樣品被檢出殘留不止一種農藥。據消基會表示，這3件樣品分別為「景美市場外攤販」、「熊威超市」及「環南市場甲棟生群商行」；而「熊威超市」及「環南市場甲棟生群商行」更是同時檢出含有三種農藥。消基會呼籲，消費者在購買茼蒿後，應僅記「沖、泡、洗」三大原則，即以「大量清水沖洗」、「清洗後浸泡流動的水中至少十分鐘溶出殘留農藥」，以及「再次清洗乾淨」，將蔬果徹底洗淨才能吃的安心。

烏山頭水庫啟用迄今已有77年，依水庫每年淤泥量計算，預估使用壽命約50年，超齡使用每逢地震或連續豪雨，水庫人員都立即現勘大壩，測量土質有否崩陷或流失，水庫水位有否突然下降。水利會人員表示，雖然烏山頭水庫水位高度，比鄰近地區村落海拔高出10多公尺，亦即一旦崩堤勢必一瀉千里，惟這座水庫目前的淤積量，已接近當初總蓄水量的1半，淤積愈來愈深，大壩遭受蓄水的沖力也愈來愈小，加上定期巡勘和維護，大壩安全應沒有問題。根據相關資料，這座世界碩果僅存的「半水力沖淤式土壩」，曾發生過2次，最近的1次是納莉颱風來襲時，埋在壩堤上的水管，先前就已迸裂漏水，坡土內外滲水才造成土質沖失，經搶修補強，水管不再送水後迄未發生這種狀況。

中央公告擴大實施戴奧辛固定汙染源管制對象，並於今年初公布了96年1月1日起新增戴奧辛固定汙染源管制自行檢測的頻率及對象，北縣除原有5個管制對象，共有台電深澳電廠、林口電廠，南亞公司纖維廠、樹林廠，縣立三峽火葬場及光輝五金公司等6個公私立單位上榜，眼看距離管制生效時間只剩最後1個上班日，台電林口廠卻沒有任何配合提報計畫動作，且理由竟是林口廠即將使用期滿拆除，無需多此一舉。今年8、9月起就密集邀請6個單位協商，要求各單位事先提報戴奧辛採樣平台設置計畫。環保局二課課長林松槿表示，深澳電廠使用期滿預訂拆除的時間比林口廠更逼近，但深澳廠配合戴奧辛排放管制檢測的態度卻十分良好，林松槿說，對於林口電廠，環保局已作好依法按日按次告發的準備，第一次處以罰鍰20萬元，之後依次加倍到100萬元，若仍不配合改善，則將持續每次處罰100萬元直到改善為止。

擱淺在蘇澳海邊的吉尼號貨輪27日晚上趁監控的海巡艇離開時，先抽掉吉尼號部分壓艙水，配合漲潮，船身浮揚，再由大型拖船拖離擱淺四天的淺礁區，往外海五海浬處；蘇澳海巡隊接獲港務局通報，調派巡防艇半小時後趕赴現場。當時吉尼號約在蘇澳東方三、四浬海面上，海巡人員蒐證、戒護，並限令不得再拖帶。海巡隊強調，因蘭陽溪口一艘膠筏失去動力，情況緊急，巡防艇趕往救援，造成監控空窗期。船方表示，27日經兩位驗船師上船檢驗，證明船體安全結構沒問題、仍具浮揚能力，且經港務局審查通過才試拖，貨輪脫離淺灘。為避免再度擱淺，於是往外海水深處拖帶，以策安全並防漏油汙染沿海區。且因外海較深、水壓大，進入艙內的海水頂住艙底洞口，漏油情況因而改善很多。宜蘭縣環保局長鄒燦陽表示，該輪由亞洲海事公司執行拖救計畫，該局蒐集相關資料後，會將本案移送法辦。

馬爾他籍貨輪吉尼號27日晚未經我國政府許可，偷偷將船隻拖離原本事發現場，目前該船已在宜蘭蘇澳外海，等待拖回蘇澳港檢修。環保官員28日說，所幸船隻在拖船過程中，沒有造成二度污染，但船公司沒有經過環保署許可就擅自行動，將依相關法令，追究船公司的刑責。