行車安全

經濟部水利署第5河川局進行雲林縣北港鎮滯洪池工程併辦理土石標售，砂石車每日出入高達上百車次，造成雲164縣道車禍頻傳、道路毀損、揚塵嚴重，18日第5河川局、縣警局、縣環保局等單位舉行協調會，到場民眾揚言若未改善將發動抗爭以保障自身權益。北港滯洪池現址為北港台糖土地，雲164縣道是砂石車往返北港滯洪池的必經之路，近來民眾不斷向相關單位檢舉砂石車車斗的防塵布覆蓋不完全、違規超載，不僅加速路面損壞，行經的路段揚塵、砂石散逸嚴重，影響行車安全及汙染空氣，卻不見施工單位改善。第5河川局、縣警局、縣環保局、縣水利處、公路總局、北港鎮公所等單位因此於18日在北港警分局召開協調會，施工地點周邊的扶朝、土厝、樹腳里民到場關切，痛斥施工單位沒有做好配套措施，不僅影響大家的生活品質，更危及用路人的生命安全，若不設法改善將展開抗爭行動。警方表示，北港滯洪池地基開挖後，即接獲民眾反映砂石車流量大增，危及用路人安全，

監察院調查發現，高鐵行經雲嘉地層下陷區，在雲林土庫與台78線交會處，有一橋墩下陷差異度已超過高鐵設計規範標準值，前後橋墩出現「長短腳」，另一處在雲林國小附近橋墩也已逼近標準值，調查報告中提出警訊，要求高鐵檢討改善或採減速因應。雲林縣政府水利處長劉承志對監察院調查報告存疑，指土庫與台78線交會處高鐵橋墩下陷是高於警戒值，但未超過安全標準值，暫無安全顧慮，指橋墩「長短腳」似乎誇張了一點；另高鐵並沒有經過斗六市雲林國小，應該是搞錯了。監委陳永祥受訪表示，雲嘉地區屬大面積地層下陷，自民國95至98年，4年下陷近10公分，速度雖已減緩，對高鐵行車安全也沒有立即的危險，但高鐵應正視未來地層下陷逐年惡化帶來的警訊。陳永祥表示，要解決地層下陷對高鐵行車安全的影響，有必要限制工業及民生用水的開發，或限制大量抽取地下水，訂定水資源開發及分配政策。

根據荷蘭一項研究指出，道路速限80公里最能省碳，節省得二氧化碳最多可達30％。不過目前這項研究結果僅限在地小人稠的荷蘭當地，其它幅員廣大的國家例如美國與中國並不適用。根據荷蘭研究機構CE Delft的研究報告指出，速限80公里可以降低駕駛人開車出門的意願，甚至改為搭乘大眾運輸工具出門，長期將改變人們的作息習慣，居家地點將改為選擇離辦公地點或購物中心較近的地方，因此換算下來，得到的碳排放減少效果將達3成以上，加上民眾長距離開車次數降低，空氣汙染問題與塞車也將減緩。這份由地球之友荷蘭分會(Milieudefensie) 委託的研究認為，速限80公里長期下來可降低二氧化碳約280噸排放，更低的速限結果又大不相同，另外報告也指出，雖然該時速最終可以降低二氧化碳排放，但壞處還可能包括民眾出門時間增長，以及為了加強取締超速導致警力成本額外增加。報告也附帶指出，研究結果僅適用荷蘭當地的交通型態與現行法規

台中縣環保局指出，目前逐漸進入二期稻草收割時期，中縣部份區域種植其他作物甚至已完成收割，最近陸續接獲民眾陳情稻田常有露天燃燒污染，漫天濃煙影響空氣品質，危害人體健康，降低能見度，影響道路駕駛人的行車安全。環保局於今年11月份進行2場次聯合巡查作業，針對臺中縣17個鄉鎮，計動員32位人力進行二期稻作露天燃燒稽巡查作業， 總計撲滅42處，並現場對農民進行宣導，成效良好。未來也將持續加強稻作區域收割期的稽查，除將增加稽查頻率外，今年度首度於二期稻作收割後執行補助方案 在本縣重要道路沿線（國道、高鐵、快速公路）周邊推動遍地開花計畫減少稻田露天燃燒。環保局提醒農民，露天燃燒稻草現場一經查獲行為人，有污染事實且查獲屬實者，依現行空氣污染防制法第31條第1項第1款規定，可處5,000元以上10萬元以下罰鍰，導致發生車禍造成傷亡時，更必須負起刑事責任。

各縣市鄉間的農用道路或鄉間道路，兩旁經常可見密集的電線桿或路樹。鄉間道路夜間照明不佳，經常導致農民騎乘機車經過時，自撞車禍事故頻繁，輕則身體皮肉外傷，重則造成人命傷亡，成為機車事故隱形殺手。 宜蘭縣政府為減少縣境內農用道路意外事故，在宜蘭縣員山鄉深洲大道，增設柱狀反光標誌，並在道路外緣畫設白色反光標線，讓民眾夜間行經時，清楚辨識道路。 宜蘭縣統計，在設置反光標誌和標線前，該處農路每年平均發生23件交通傷亡事故，設置後減少為7件，事故率降低近70%，有效的保護駕駛人夜間行車安全。 宜蘭縣政府設置柱狀反光導標的作法，提供全台眾多鄉間農路夜間交通安全，一個有效的即時解決方法。

台中縣后豐鐵馬道北段未設夜間照明設備，民眾不斷反映說，晚上騎這段路險象環生，縣府交通旅遊處卻答覆「晚上幾乎無人利用」，所以不設路燈。縣議員高基讚聽了火大，認為官員「畏事」，放著資源不設法運用，台中縣觀光才一直蕭條。交旅處答覆，后豐道每天早上6時至下午6時開放，下午6時關閉後，鐵馬道北段幾乎無人使用，所以短期內無施置夜間照明設備的計畫。高基讚表示，縣府官員的任事態度讓他無奈，好不容易開發鐵馬道，平日白天上班誰有時間騎單車？應該鼓勵民眾夜間多利用時間到鐵馬道騎單車 。 高基讚甚至認為可在北段管理處外包設賞景咖啡座，引來人潮，現在看起來就一幅蕭條景象。高基讚無奈地說「官員畏事」，搞觀光、休閒產業太不積極了。

內政部警政署統計，每年未戴安全帽上路的機車騎士因頭部傷的死亡率接近一成。開南商工學生研發新式「安全」帽，利用無線接收和二極體降壓原理，只要機車騎士未戴安全帽或未繫好扣環，就無法發動車輛；帽子還附有方向燈、風扇、語音提示等功能，堪稱最「機車」的安全帽。 開南商工在甫落幕的第41屆北市中小學科展競賽中奪得3項特優和1項優勝，並贏得團體冠軍。資訊科二年級陳柏孝、謝欣達、劉佳勳設計的新式安全帽拿下特優獎。 負責軟體設計的謝欣達指出，新式安全帽是運用二極體降壓、比較器和無線接收等原理，將安全帽與機車連結，機車騎士插入鑰匙後，程式會自動偵測安全帽扣環、機車腳架和電池狀況。若未收到扣環扣好及腳架收起的訊號，機車便無法發動。若行進間扣環鬆脫，會有語音提示騎士注意。 此外，安全帽還附有感光偵測器，當天色昏暗時，會自動開啟帽後警示燈；還能根據機車轉向或減速等情況，顯示帽後的方向燈和煞車燈，如此可讓後面的車輛小

台中縣東勢鎮公所近日將趁台八線人行步道景觀改善工程時，將木棉樹移植，引起生態保育團體強烈反對，還發起「搶救木棉樹行動」，但也有居民認為，木棉樹棉絮擾人，移植最好。大甲溪生態協會指出，台八線中正路段為中橫公路入口處，是東勢鎮門面，木棉樹綠意盎然形成難得自然景觀，非常美麗，貿然移植將使當地光禿禿一片，無法發揮淨化空氣效用，對綠化、保育也不利。但鎮公所建設課長陳晴東表示，長達1公里的木棉樹開花時，花海美不勝收，但花謝時掉落路面的花朵影響機車行車安全，棉絮紛飛更讓居民困擾，該路段新盛、延平、南平、東安、中寧、北興等6里里長、台中縣客家文化協會、寮下文化協會等團體紛紛向縣府、公路總局陳情，才趁此次工程移除木棉樹。由於居民、團體意見分歧，鎮公所和公路總局也難以決定，被迫近期為此召開公聽會，徵詢地方各界意見再決定是否移植。

賣玉蘭花的、發傳單的民眾經常穿梭在車道中，台北市交通警察大隊將從96年1月1日開始，禁止有關在車道或交通島上散發廣告物、宣傳單及販售等行為，違者將處以300元以上、600元以下罰鍰。北市交大大隊長陳銘政指出，在車道散發廣告物、宣傳單或販賣等行為，不僅嚴重影響行車安全，更是有礙觀瞻，這種行為已經影響到用路人，警方一定會確實執行查察。北市警局即日起至12月31日止，進行全面的宣導勸阻，並自96年1月1日起，嚴正執法。一經發現違規者，會先進行勸離，若不服才會開罰，並以行為人為處罰。主體道路交通管理處罰條例於94年12月28日在立法院修正通過，並分為2階段施行；第2階段從96年1月1日起施行。有關在車道或在交通島上散發廣告物、宣傳單等行為，已明定於處罰條例第83條第1款禁止規範，連同該條例第2款在車道上販售物品，均屬違規行為。

北宜高速公路雪山隧道預計2005年底通車，台北縣消防局第四大隊呼籲駕駛人特別注意，隧道一旦發生火災，往與車行方向「逆向」逃逸，避免反被濃煙嗆昏；另外，隧道內播放系統，會自動轉換至「警廣」，提供用路人收聽最新交通訊息。