能源轉型

2006年以電影《一年之初》拿下台北電影節百萬首獎、觀眾票選最佳影片的新銳導演鄭有傑，近日在網路發佈一段自費拍攝的反核短片──《（不再）平凡的幸福》。短短7分鐘的影片，凸顯核災過後，熟悉的家園只剩廢墟，平凡的日子也成為奢求的無奈。影片中，民眾身穿防護衣回到輻射污染的房舍拿走最重要的東西，回到家中的女主角只能頹坐在屋子裡無語。《（不再）平凡的幸福》淺白又有力的質問，當核災來臨，我們還剩下什麼？短短幾天吸引近十萬人點閱。談起拍攝反核短片的念頭，鄭有傑說，過去自己相信核電是相對安全與乾淨的發電方式，排放較少溫室氣體；但去年福島核災發生後，許多新聞讓他震撼，包括福島最後50人進入核電廠搶修，卻仍然無法阻止輻射外洩。他才驚覺，核電廠居然這麼不堪一擊，與政府過去宣稱的狀況天差地別。核電怎麼算都不便宜福島核災後，鄭有傑開始收集核電相關訊息，「看了越多才感覺核電廠一點也不安全，一點也不便宜。當初打算要蓋的

立法院經濟委員會今天通過主決議，要求經濟部全面「規畫」將核四廠改裝為天然氣發電廠。但台電公司表示，如依決議辦理，電價將大漲。國民黨籍立法委員丁守中在立法院經濟委員會表示，核四施工過程爭議不斷，潛藏核安危機，日本福島核災後，各方對核電安全疑慮更深，提案建議效法美國將未完工的核電廠改裝為火力發電、汽電共生廠的經驗，要求經濟部全面規畫將核四廠改裝為天然氣發電廠。他指出，核四已花費新台幣上千億元，後續可能還要再支出500多億元的費用，簡直是「無底洞」，加上核四建廠施工爭議不斷，一旦燃料棒裝填後，就是「災難的開始」。 丁守中認為，美國三哩島俄亥俄州莫斯科市（Moscow, Ohio）William H.Zimmer核電廠，雖已完工核電廠近95%，但因施工品質不佳，在1991年改裝為火力發電廠。另外，密西根州米德蘭市已完工近85%的核電廠則改裝為汽電共生廠。他說，台北市距離核電廠僅2、30公里，萬一發

原能會核安總體檢報告，要求台電對我國四座核電廠進行海嘯考古調查，台電至今未進行，原能會卻引用國科會海嘯模擬資料替台電背書，認為毋須新建海嘯牆。立委林佳龍接獲國科會回函確認該份評估並非針對核電廠調查，痛批原能會張冠李戴，今將送交監察院調查。立委林佳龍昨在立法院質詢時指出，根據原能會8月份出爐的核安總體檢報告，原能會要求台電依據美國核管會建議，採用歷史紀錄（包含特定斷層、海溝、火山和山崩海嘯）、考古證據（口述或地質資料）等廠址調查的方法論，加上海嘯分析共三方面重新評估海嘯危害。但是，台電根本還沒開始做考古調查，原能會就已經在報告中援引國科會評估，認定4座電廠都有充足餘裕，結論為「擬不建造海嘯牆」。林佳龍本月22日接獲國科會最速件回函，指出國科會「海嘯溢淹模擬成果」研究，並非針對我國4座核電廠廠址進行評估，而是探討我國沿岸地區22個海嘯源產生的侵襲模擬分析，並且僅針對斷層與海溝型地震評估。但是海

國立台灣海洋大學研發的「全沒水式潮流發電機組」，最近在基隆嶼附近完成海底測試，為開發乾淨的海洋能源，跨出一大步。海洋大學今天表示，海洋所蘊藏的再生能源，估計遠超過全球能源的總消耗量。潮流發電機組可望供電給基隆嶼或應用在黑潮發電。研究團隊獲行政院國家科學委員會補助，研發出「全沒水式潮流發電機組」，水輪扇葉會隨潮流方向改變而轉向，且整座機組全部防水。日前機組放到基隆嶼與基隆和平島之間的海檻，測試發電功率，成功利用潮流發電，在連續30小時的測試中，共有5段時間，潮流的力量成功推動發電機輪葉運轉發電，總發電時間長達19小時。海大說，基隆嶼目前電力設施較缺乏，民眾登島觀光不踴躍，未來若利用附近海域的潮流發電，不但可供電給基隆嶼上部分設施，還可將基隆嶼打造為潮流發電的示範島，相信有助於提昇基隆的觀光。

太陽能導電漿廠碩禾台南學甲太陽能電站今天落成啟用。這個電站總建置量為1.2MW（百萬瓦），為目前台灣民營最大單一地面型太陽能發電站。碩禾董事長陳繼仁指出，這個電站在今年6月底併網發電以來，已產生60萬度電左右，等於1個月可以產出約16萬度電，約可供應400個家庭。雖然供電量不算非常大，但陳繼仁認為具有指標性，因為這個案子從民國99年簽約到轉手碩禾以來，過程非常複雜困難。他說，這是碩禾的第一步，未來再有其他案子，都不會難倒碩禾。藉由這個成功經驗，將有助集團未來在海外投資興建太陽能電廠的計畫碩禾正與台南市政府合作推廣千屋萬瓦太陽能屋頂的富農計畫，農漁民可以全額分期免自備款，在碩禾完成建置後，在由後續的售電收入來分期付款，農漁民除了可自己擁有太陽能發電系統，每個月也有固定收入。台南學甲今天艷陽高照，碩禾母公司國碩董事長張昭焚表示，這個電站真的是選對了地方，因為他快被烤焦。他說，這是國碩集團的第1

根據25日公布的一項報告指出，在311東日本大地震發生後，在福島(Fukushima)外海捕獲的大多數種類的魚類，放射性物質銫的含量並未降低。這是受損的反應爐外洩物質仍持續污染海水，並恐將威脅漁業達數十年之久的一個訊號。美國伍茲霍爾海洋研究所(the Woods Hole Oceanographic Institution)研究人員布賽勒(Ken Buesseler)，25日刊登在「科學」期刊(Science)上的報告指出，雖然福島外海大多數魚類在經檢測後發現，污染程度仍低於銫134和銫137食物消費的限制，但日本政府的數據顯示，40%棲息海底的魚類像是鱈魚、比目魚和鰈魚，放射性銫的含量都已超出限制。在分析來自日本農林水產省所收集的廣泛數據後，布賽勒發現，在311發生1年後，幾乎所有種類的魚類受污染的程度都沒有衰退，輻射數據並未下降。大多數來自福島海岸的魚類和海產，都被禁止在國內市場販售或

10月26日，由3萬多名海洋科技工作者歷時8年多，航行200多萬海裡完成的「中國近海海洋綜合調查與評價」專項（簡稱908專項），在北京順利通過總驗收。此次行動代表中國已基本摸清近海海洋環境資源家底。結果顯示，中國沿海地區水資源短缺日益嚴重，11個沿海省（自治區、直轄市）所轄的52個沿海城市中，極度缺水18個、重度缺水10個、中度缺水9個、輕度缺水9個，近90%的城市存在不同程度缺水問題。水資源已經成為製約沿海地區經濟社會可持續發展的重要瓶頸。908專項首次查明了中國近海海洋可再生能源潛力。除台灣外，中國近海海洋可再生能源總蘊藏量為15.80億千瓦，總技術可開發裝機容量為6.47億千瓦。其中包括潮汐能、潮流能、波浪能、溫差能、鹽差能、海洋風能等蘊藏量。同時，此次中國還全面掌握了主要海洋災害的分佈、特點、強度及影響。風暴潮（含近岸浪）是中國水文氣象災害中最嚴重的海洋災害，而海浪災害則是中國發生

受到全球氣候異常的影響，德國北部跟東部這兩天已經開始下起大雪，使得高速公路車禍頻頻，高公局的工程人員忙著清理道路積雪，以及掉落路面的樹枝，以免影響行車安全。德國今年的大雪來得特別早，剷雪車跟負責公路維護的工程人員就必須提早上工，維護用路人的安全。這場大雪造成部份地區的積雪達到20公分，除了路面之外，工程人員還得清掉樹上堆積的雪花，以免樹枝被壓垮，墜落地面。

中國國務院總理溫家寶24日主持國務院常務會議，通過「能源發展十二五規劃」和「核電中長期發展規劃（2011-2020年）」等，決定穩妥恢復核電正常建設，十二五期間只在沿海安排少數經過充分論證的核電項目廠址，不安排內陸核電項目。中國國新辦24日也公布共1.4萬字的「中國的能源政策」白皮書，指出2011年大陸在建核電裝機容量2924萬千瓦，到2015年運行核電裝機容量將達4000萬千瓦。據中國中央電視台網站，會議對當前和今後一個時期的核電建設做出部署。首先，「穩妥恢復正常建設」。其次，「十二五」（2011-2015年）只在沿海安排少數經充分論證的核電項目廠址，不安排內陸核電項目。同時，提高核電准入門檻。按照全球最高安全要求新建核電項目，新建機組必須符合第3代安全標準。至於「能源發展十二五規劃」則提出，「十二五」期間的重點任務是，加強資源探勘開發，積極有序發展水力發電和風能、太陽能等可再生能源。而

荷蘭許多城鎮都在考慮是否使用地熱能源，為車道加熱，讓民眾冬天也可以輕鬆自在地騎單車。使用地熱能源是一名荷蘭工程師所提出，初步估計，這項提議將使每公里的車道花費2萬到4萬歐元(約合新台幣76萬到150萬元之間)。這個價錢看起來所費不貲，但是若將車禍造成的醫療社會成本以及政府冬天在道路上灑鹽融雪，還有民眾使用汽車的花費全部加起來，還是比較便宜。根據統計，荷蘭冬天若道路結冰超過4星期，車禍案例都在7千起以上，其中也包括單車意外。因此如果使用地熱能源的提議能落實，不僅冬天道路行車更安全，而且鐵馬騎士也更能消遙自由行。  

環保團體綠色和平組織今天指控，日本政府在受損福島核電廠附近區域的輻射監測一點也不可靠，人口稠密地區暴露的輻射劑量是法定上限的13倍。綠色和平說，日本當局正浪費時間在清理已疏散地區，實際上應該優先處理有人居住、工作和遊玩地點，進行清除輻射污染作業。綠色和平發現，在人口28萬5000人的福島市（Fukushima）的市內一些公園和校園設施，測出的輻射劑量高出每小時3微西弗。日本訂定的輻射上限是每小時0.23微西弗。綠色和平的輻射專家陶勒（Rianne Teule）說：「我們也發現官方設置的監測站有計畫地低估輻射強度。」她又說，有些監測儀器被周圍金屬和水泥結構擋住輻射。官方監測站設在當局已清除輻射污染區域，然而我們的監測結果顯示，僅相距數步之遙，輻射劑量明顯升高。陶勒說：「清除輻射污染作業嚴重延遲，綠色和平多次指出的許多危險地點情況依舊。」「尤其令人不解的是，許多危險地點就在遊戲設施旁，讓最脆弱

過去困擾油電混合動力車買主的「里程焦慮」（range anxiety），可望獲得改善。福特公司（Ford）正準備推出一款新的插電式混合動力多功能性車款，可行駛988公里：從底特律到紐約市，僅靠一顆鋰電池與一桶汽油。福特C-MAX Energi 插電式混合動力車，僅靠一桶汽油，就可以從紐奧良開到達拉斯，甚至還可以再開100英里；或從舊金山到拉斯維加斯後，再開55英里；或從邁阿密到查爾斯頓（Charleston ），再開55英里；或...。經美國環保署評鑑，C-MAX Energi 以997公里的行駛距離，成為美國最高效省油的插電式混合動力車。從來沒有混合動力車能靠這麼少的油，行駛這麼遠的距離，美國環保署認證的C-MAX Energi ，每加侖汽油在城市中可行駛108英里，在高速公路上可行駛92英里，綜合評分為100英里／加侖（45公里／公升）。C-MAX的首席工程師 John Davis 表