緬甸

緬甸當局為降低對進口高價石油的過度仰賴，下令境內的汽車巴士將燃料從汽油改為天然氣，因為緬甸蘊藏天然氣資源，可自給自足。緬甸軍事當局從2005年開始推行這項新規定之後，確實也讓仰光1萬1000多輛巴士及計程車的燃料使用從汽油改成天然氣，但不幸的是，在這段期間，政府在有500萬人口的首都只設立了20個加氣站，而且設備老舊，每一輛汽車或巴士加一次氣，需要30分鐘，更不幸的是，仰光至今每天都會停電，一旦停電，加氣站也跟著停擺。結果導致巴士、計程車每天排隊等候補充燃料的時間，比運送客人的時間還要長。這項措施的受害者還不只是駕駛，民眾也因為巴士加氣誤點，在車站望穿秋水、引頸盼望。一名婦女就說，她家離辦公室只有10公里，但每天得要花3小時的時間等車坐車。她原本還上夜校，但是巴士總是誤點，基於安全考量，她被迫放棄晚上進修。

中國最近積極打擊從緬甸進口非法木材，在雲南和緬甸的邊界和口岸進行嚴厲措施，確保沒有人能夠非法前往緬甸伐木、把木材偷運回雲南。目前被緬甸警方抓扣人數至少有585人，日前已經有80多名非法到緬甸伐木的中國工人被遣返中國。 英國的環保組織「環球目擊」（Global Witness）發表聲明讚揚中國的打擊非法伐木行動。該組織指出，2005年中國從緬甸進口總值3.5億美元的木材，當中幾乎全部是非法進口。目前依然有部分木材被偷運進中國，該組織呼籲中緬政府採取更嚴厲的措施打擊非法木材貿易。 

誰控制了麻六甲海峽，誰就扼制住了中國的能源通道。而為了擺脫「麻六甲之痛」，大陸民間及學者層面均提議建立中緬石油管道，以破除麻六甲石油困局。根據今年兩會的雲南省91名代表聯名簽署提交國家決策層的建議，初步設想是，重點選定緬甸境內的實兌、皎漂、丹兌和丹松4個港口的其中之一，作為中緬石油管道的起點，於2010年建成30萬噸原油碼頭和60萬立方米的油庫。中國管道入境點則傾向於選擇雲南省德宏州的瑞麗，在2008年正式動工，建設一條直徑813毫米的輸油管道，到2010年建成，實現每年輸送2000萬噸原油的預定目標。建議還指出，在雲南就地建設中國新興的石油煉化基地和石油戰略儲備基地。

緬甸電力供應再度吃緊，由於資金不足、雨水量大減以及用電量的增加，仰光市的斷電成為常態。緬甸全國所需電力約為1200萬千瓦，但目前所能提供的電力卻只有845萬千瓦，短期內緬甸的缺電問題似乎仍找不到解答。