污染治理

苗栗縣大湖鄉是全台草莓最大產區，但草莓季後，年產近250公噸廢棄農膜回收困難，草莓塑膠布堆置垃圾場乏人問津，讓地方公所很頭痛，農糧署與環保署想解方，鼓勵農民在回收農膜時，同步做好前置清潔及整理工作，增加後端廠商回收意願，利用「農膜回收機」能事半功倍，31日下鄉舉辦示範觀摩會。草莓季後農民開始拆除使用過的農膜，但大多夾雜泥土、殘株或其他異物，廠商考量清潔、整理成本，回收意願低，草莓塑膠布無處去，只能堆在垃圾場或路邊，有礙市容也成為環境負擔。農糧署與環保署合作，從推廣「農膜回收機」著手，盼農民做好塑膠布前端處理，能增加廠商回收意願。農糧署農業資材組作物環境科表示，舉辦示範觀摩會是希望農民回收農膜時，能同時完成初步清潔及摺疊工作，農民個人申請購機補助，每部補助1/3的費用，以團體申請例如合作社、農會、產銷班等，每部補助一半的費用，欲申請補助須向農會提出計畫，送交分署上呈農糧署簽辦。

若能將行為科學導入政策設計中，並運用最新的電力化、自動化、AI及共享服務等交通科技，就能打造低碳、便利又能符合大眾健康等多方需求的交通模式。武漢肺炎（COVID-19）對運輸部門的前景，帶來許多不確定性，除了大幅縮減全球的旅運量，也帶來交通行為模式的大轉變。先前各國所提的綠色復甦政策當中，也不乏見到電動車普及、自行車道擴建等手段。但是，交通基礎建設升級後，要怎麼引導人持續性地改變通勤方式呢？行為改變帶來可觀的減碳潛力 又以交通部門為首最新一版的《世界能源展望》（World Energy Outlook 2020）報告，特別盤點11種個人生活方式改變所帶來的減碳潛力，其中通勤行為改變就占了大半部，包含3公里內的旅途用步行或腳踏車取代開車、道路交通車速降低7公里/小時，還有以低碳方式取代飛一小時航班。以符合2050年淨零碳排情境（NZE2050）來看，這些行為改變在2030年能幫助減少20億噸

環保署推動網購包裝減量，提供業者選擇「包裝減量、環保材質、循環包材」的不同作法，不過媒體報導，其中有七成五的「網購循環箱袋」有去無回，回收率僅二成五，等於仍是一次性使用，錯失「循環」本意。為了擴大回收循環，新創包材業者「配客嘉（PackAge+）」與零售龍頭「統一超商（7-ELEVEN）」昨（29日）聯手推出鼓勵方案，只要在4月1日至6月30日期間，於雙北18家門市成功透過App歸還配客嘉循環包裝，就能獲得限量中杯美式咖啡兌換券。統一超商也宣布自家減塑計畫，目標每年逐步減少10%一次性塑膠使用量，期望2050年達到無塑消費。去年起佈局通路歸還點 配客嘉：與7-ELEVEN合作是一大強心針配客嘉29日透過新聞稿表示，這次能與統一超商合作佈局通路歸還點「是一大強心針」。配客嘉執行長葉德偉說：「希望有更多夥伴透過合作循環包裝的OMO（Online-Merge-Offline，線上與線下整合）新模

台中市后里區一家回收廢橡膠工廠，2月20日大火造成嚴重空氣污染，環保局依空污法最高開罰500萬元，不料，業者陸續在假日又傳出火災，工廠內回收的廢橡膠燃燒一空，造成嚴重空污，引發當地居民不滿，不料，28日中午該工廠又起火燃燒，環保局懷疑業者蓄意縱火，因涉及公共安全，移送消防局調查，並將再次重罰。環保局表示，該業者於今年2月20日首次發生大火，造成嚴重空氣污染，後續又在假日發生多起火災，質疑業者是故意縱火，但陳姓業者則表示火不是他燒的，是外面的人，因涉及公共危險，已移送消防局調查。消防局表示，目前初步調查還無法認定是業者自行縱火；但環保局認為業者一而再、再三的發火災，造成嚴重空氣污染，目前已派員前往調查，將再次重罰20萬元以上。

距離上波沙塵暴侵襲僅2週，北京28日再度面臨新一波沙塵暴侵襲，沙塵核心區域PM10高達1萬μg/m3（微克／立方公尺），全市PM10均值破2000μg/m3。在沙塵籠罩天際下，北京上空再度出現「藍太陽」奇景，中國國家天文台研究員苟利軍曾解釋，「藍太陽」與沙塵暴有關，由於大氣中塵埃顆粒濃度高，出現「米氏散射」（Mie scattering），所謂的米氏散射是因為沙塵粒徑通常大於可見光波長，波長最接近粒徑的紅橙光散射明顯，逆光回望太陽時紅光較少而略呈藍色。國氣象分析師胡嘯指出，今年3月沙源地氣溫偏高、降水偏少，進而導致沙源裸露，在北風輸送下在向南輸送，所以影響的範圍也很廣，由於今年整體沙源地地表情況不太理想，進入4月仍然是沙塵天氣活躍的時段。

中國沙塵暴29日襲南韓，首爾市PM10、PM2.5濃度均嚴重超標，許多地區空污也爆表，韓氣象廳今早針對首爾市在內15城市發布沙塵暴預警。據《韓聯社》報導，首爾市PM10、PM2.5濃度均嚴重超標，在當地時間上午7點，首爾市PM10濃度高達452μg/m3（微克／立方公尺），一度破545μg/m3，遠超「很差」151μg/m3標準，包含大田市、世宗市、忠清北道PM10濃度都破600μg/m3。

公園裡少不了各種遊具，讓小朋友放電，但充滿歡笑的遊戲場裡，竟然暗藏危機。今年1月，台灣零廢棄協會與台南社大公布台北市、新北市與台南市的公園遊具，表面重金屬含量抽查結果，發現好幾個樣本的鉻、砷與鉛，都有超標情形。鉛是這次抽查中被發現超標情形最普遍的重金屬，因為鉛化合物常被添加在油漆塗料中，以達到防鏽、顯色的效果。當遊具表面塗料鏽蝕剝落，鉛可能藉由碎屑進入人體。馬偕兒童醫院院長李宏昌表示，兒童比成人更易吸收鉛，對兒童的危害包括降低認知學習能力、阻礙鐵的吸收，導致缺鐵性貧血等等。依照CNS國家標準，兒童遊具表面含鉛量的上限是90ppm，經濟部標準檢驗局在2018年，就要求高含鉛量油漆必須加註警語，不得使用於兒童易碰觸之表面，但零廢棄協會發起人孫瑋孜曾發現，並非所有油漆都有落實標示，而且目前噴漆的重金屬含量，也未納入管制，在為遊具補漆時使用含鉛量過高的油漆或噴漆，可能是造成超標的原因之一。民間團體

台南一中學生楊子賝日前在台南鬧區用筷子撿菸蒂，被上傳網路爆紅，引發討論，網友說好感動哦！原來楊子賝為了4月24日淨街事前勘查地形，當下見到滿地菸蒂，立即動手撿，沒想到20分鐘就撿了200個菸蒂。楊子賝接受中央社採訪時表示，因相片中有學校名字和學號，教官24日就找到他，並了解事情原委，校方相當支持學生們這樣有意義的行為。楊子賝透露，會在路旁撿拾菸蒂，緣於和同校同年級好友李知器、陳俊哲與家齊高中學生林彤芸等4個人，早規劃4月24日發起「探得無菸」淨街活動，將在中西區海安路、國華街一帶徒步區撿拾菸蒂。因此，他們要先了解地形狀況，日前他穿著校服和穿著便服的李知器，在探勘現場看到許多菸蒂，他們當下念頭就是要先清掉這些菸蒂，但楊子賝說：「只有我被拍到。」楊子賝計畫下週在IG粉專發起「探得無菸」活動，他表示，預定號召100名至200名高中生一起撿菸蒂，時間1個半小時。目前活動還在規劃中。

高雄市交通局表示，兼顧綠能運具發展與停車資源共享，高雄市電動汽車自2021年2月20日起恢復停車收費，有效提高格位周轉率，讓有限的停車資源回歸一般大眾共享。近百輛電動汽車車主28日到高雄市政府前集結並提出5大訴求，包括電動車專屬車位、訂定電動車位管理自治條例、勿占用電動車停車格、友善電動車停車環境、延長電動車停車優惠等；車主訴求高雄市空氣污染嚴重，提高並鼓勵電動車使用率等。交通局說，電動車研發生產成趨勢，優惠停車階段性任務已達成，理應回歸使用者付費及公平原則。再者，觀察免費停車期間，純電動汽車充電時間與停車時間趨於一致，顯示電動車主將公有路外停車場的免費充電樁當作家中充電，致真正有充電需求者無法使用，所以先暫以停車收費作管理，盼使用者落實「家充為主，外充（緊急使用）為輔」的充電政策。交通局分析，電動汽車試辦免費停車期間，停車平均延時7.45小時，為一般小汽車車輛3小時停放時間的2.5倍；停

台東縣垃圾今年尚未送至高雄市焚燒，高雄市環保局長張瑞琿表示，市府環保局至今沒有收到台東縣政府幫忙焚燒垃圾的通知和公文，連協商都沒協商，市府為確保市民權益，怎麼會主動通知幫忙代燒。台東環保局代理局長郭建成表示，台東的焚化爐2019年已啟動更新修繕作業，目前在細部設計階段，施工後預計明年下半年啟用。在焚化爐啟用前，垃圾去化仍需載運至高雄焚燒，底渣處理已發包廠商，將於下週公文通知高雄。

據報，長江上游重慶朝天門江段，一艘名為「港盛1603」的貨船滿載貨物駛向長江下游，與很多貨船不同，該貨船沒有污水排放口，航行中產生的污水全部上岸處置，是一艘「零排放」船舶。去（2020）年重慶市修訂《重慶市水污染防治條例》，提出「推進船舶污水收集上岸集中處置」，為長江重慶段船舶「零排放」提供了立法支援，也是為了長江生態保護。重慶港盛船務有限公司董事長王毅表示，公司37艘貨船舶完成了「零排放」改造，增加了污水收儲倉，鉛封了排污口。而船舶污水上岸處置，對港口及整個城市的運行體系提是一項挑戰。重慶海事局局長司太生介紹，重慶一方面完善港口配套建設，提升船舶污水接收能力；另一方面構建交通、環保、市政等部門協作機制，將船舶油污水、生活污水納入城市處理系統。目前，全市2396艘400總噸及以上船舶全部完成生活污水收集處置裝置改造，建成豐都、奉節、石柱等14處船舶污染物專用接收點，船舶污染物固定或移動接收

氣候活動人士希望通過促使各國簽署一份新的國際協議來結束化石燃料的全球擴散，並逐漸減少現有化石燃料生產。2020年9月，一個由學者、律師和活動人士組成的聯盟正式啟動了一項《化石燃料不擴散條約》（FFNPT）倡議。該條約以上世紀60年代達成具有里程碑意義的聯合國《核武禁擴條約》為藍本，並且同樣以不擴散、削減，以及和平利用三大支柱為基礎。《化石燃料不擴散條約》的目標是停止新的化石燃料探勘和生產，逐步淘汰現有存量，加快向較貧窮國家轉移乾淨能源，實現勞動者和社區的公平轉型，並支持仍依賴化石燃料的國家實現經濟多樣化。通過《聯合國氣候變遷綱要公約》（UNFCCC）開展的國際外交以及國家層面的工作關注的都是化石燃料的需求，而忽略了供應問題。