氣候變遷

凜冽的風雪使得歐洲氣溫降到近-40℃，在許多地方造成交通混亂，導致不少駕駛在路上打滑、航班與鐵路交通延誤。連接布達佩斯和維也納的高速公路在發生約60輛車連環車禍後封閉。斯洛伐克伯拉第斯拉瓦外的主要道路則因發生大車禍，約40～60輛車撞成一團而關閉。在德國南部，駕車前往山上滑雪度假的人潮也被堵在路上，最低溫出現在Funtensee湖的-38.9℃。羅馬有2名遊民死亡，佛羅倫斯29日早晨降下21年來最大雪量，義大利北部溫度低至-29℃，那不勒斯週遭已宣布進入緊急狀態。法國則在降雪後，又突然降下極冷的雨，許多道路濕滑，極為危險。

氣象局表示：到12月28號為止，台灣地區的年平均溫度為23.6度，歷年排名第17，已經連續第8年上升但增幅有略微趨緩。特別是第三季創下53年以來的高溫記錄。3月降雪，平均溫度18.2度，歷史排名第2低溫，僅比1970年高了0.1度。至於雨量，在春雨、梅雨、颱風雨都捧場下，擺脫了前3年雨量低於平均值的少雨現象，並以超過總雨量2787毫米，排名歷史第4。

根據德國氣象局統計，德國氣溫從1988年以來年呈上升趨勢，造成開花提早和水果早熟。2005年德國氣溫比過去的年平均還要高0.8度，這種氣候暖化的趨勢未來還會持續。2005年夏德國南部豪雨或11月底大雪，究竟與氣候暖化有沒有關係，專家至今仍無法證明。德國氣象局說，降雨多寡變化各地差別很大，不像氣候暖化一樣趨勢明顯。為了適應高溫，本地植物已經開始調整，例如榛樹林1月初就開花，比50年前還早3～4週，蘋果也比當時還要早2週成熟。

 得票率：42%（票數：476） 世界自然保育聯盟(IUCN)10間公佈一項驚人的事實！全球約有20%的珊瑚礁，目前實際上已經被破壞殆盡了。在未來50年內，大量的珊瑚白化將變成常態性的發生。而氣候變遷目前已成為珊瑚白化死亡的主因，接下來的20至40年內情況若沒有任何改善，還會有30%面臨浩劫。 珊瑚白化就是指珊瑚顏色消失而變白的現象。在正常情況下，珊瑚呈現各種豐富的色彩，這些顏色主要來自珊瑚體內共生藻的色素；在珊瑚生理健康的情況下，共生藻密集分布在珊瑚組織中。然而，當珊瑚遭受環境改變的壓力時，珊瑚就會失去共生藻和色素而變白，導致白化。許多環境因子的改變都會引起珊瑚白化，例如﹕溫度升高或降低、光度過強或不足、鹽度劇烈改變等，這些都可能與氣候變遷有關。造礁珊瑚的最適溫度在18∼30℃之間，超過這個界限，就可能引起珊瑚白化。由於珊瑚生長在熱帶海域，夏季時的高水溫本已接近適合其生長的臨界高溫，即使

得票率：47 %（票數：533）今年6月間的第二次全國能源會議，會議主席經濟部長何美玥在環保團體抗議聲中作出「共識」，面對後京都時期的溫室氣體減量危機，也使得政府、企業界和環保團體，彼此之間有不同的看法，因應未來能源政策，面臨嚴峻挑戰。 2004年12月初，俄羅斯點頭答應簽署後，《京都議定書》將於2005年2月16日起生效；台灣方面，串連NGO、多位學者的台灣氣候環境聯盟因應也於2004年12月5日誓師成立，由環保署所舉辦的環保共識論壇、經濟部舉舉辦的全國能源會議也如期召開。 回顧這一年，政府於能源政策固然已有不少作為，例如經濟部決定每年籌編新台幣30億元預算，推動再生能源，並鎖定風力、太陽能及生質柴油作為未來發展重點。年中時，經濟部能源局進行評估是否以補貼或立法積極催生乙醇汽油或生質柴油，農委會也在選30公頃休耕農地試種向日葵、油菜與大豆3種油源作物，以作為生質柴油原料。 然而，6月20

 得票率：43%（票數：492） 人類活動導致二氧化碳排放遽增，除了全球暖化效應外，由於碳素持續累積，對海洋生態亦產生了深遠的影響。 科學家統計，從工業革命以來的200年間，大氣中的二氧化碳濃度增加了380ppm。在這期間海洋一直扮演著吸收大氣中的要角，這是因為陸地上的植物及土壤受到砍伐或使用變遷的關係，而沒有發揮其長期碳匯的作用。據估算，目前海洋已經儲存1300億噸的碳。這樣的消息似乎是對減輕全球暖化有助益，但事實非然。 美國國家海洋暨大氣總署(NOAA)科學家Richard A. Freely觀察出：當海洋中CO2 濃度增加後海水就變得更酸，而海水中與碳酸鹽結合的氫離子增加，使得到碳酸鈣的產量減少。碳酸鈣就是海洋中的珊瑚、貝類及浮游生物構成其骨骼和堅硬外表的主要元素，而海水酸化造成了牠們在生長及維護殼體的困難。 由於這類在海洋食物鏈底層的生物受到威脅，居中棲息的許多生物都會受到波及。如

抗爭多時的安坑事業廢棄物掩埋場，附近居民28日前往台北縣政府與縣長周錫瑋進行面對面協調，周錫瑋強調，這個問題他會以「尊重民意、依法行政」一貫態度來處理，依法行政絕對是公務員應該要遵守的份際，但尊重民意則必須放在同樣重要的地位。

英國智庫公共政策研究中心 (IPPR)公布的最新報告，歐盟15個簽署京都議定書的國家，僅有英國與瑞典能達到溫室氣體排放量減少的目標，其他國家應儘速採取更積極的行動。根據京都議定書的規定，所有的歐盟簽署國必須在2008～2012年，每年溫室氣體的排放量較1998年的標準減少8％。英國政府甚至計劃每年減少12.5％的排放量。IPPR指出，包括愛爾蘭、義大利和西班牙等國將無法達到預定目標；被列入「黃色警告 (amber warning)」的法國、希臘和德國，除非切實執行相關計劃，否則將無法達成目標。今年11月歐洲環保署曾警告，歐盟在2012年前，溫室氣體排放量將僅減少2.5％，無法達到京都議定書的要求。

一向風和日麗的加州，目前則是大雪紛飛車禍連連，連奧勒岡州也是因為暴風雨而大停電。加州北部的西亞瑞市公路上，車陣長達數英里，大雪下得急。在奧勒岡州，則是慘遭暴風雨襲擊。葛藍山市上百戶民眾停電，民眾只好點起蠟燭，過個相當有氣氛的耶誕節。

得票率：54%（票數：613）今年10月，巴西亞馬遜州首府馬瑙斯，以及該州以東地區，面臨了百年來最為嚴重的乾旱，導致亞馬遜流域數條主要的河流幹涸；而一向擔負重要交通、運輸功能的河流，是眾多市鎮和村莊相聯繫的重要渠道，現由於河床水位下降甚至枯竭，當地社區頓成孤島，仰賴外界供給的糧食和生活用品出現短缺。 每年5月到10月是亞馬遜雨林的乾季，但今年7月以來的降雨量只有過去平均降雨量的1/3，根據巴西「國家空間科學研究院」（INPE）所指，大西洋暖化、樹木蒸發作用減少、以及焚燒森林所釋放的濃煙，是導致此「反常現象」的三大原兇，其中北大西洋的暖化更是主要的原因。 北大西洋海水溫度升高，導致北半球經歷了有史以來最異常的颶風季，間接影響了亞馬遜地區的降雨量。過去覆蓋整個巴西亞馬遜河流域的雨林，已有17%的面積遭到人為砍伐破壞，當地農民為了開墾更多耕地焚燒大量樹木的燒墾方式，早已讓亞馬遜森林覆蓋面積連年減

因應京都議定書，國內產業界26日簽署節能及二氧化碳自願減量協議，全國工總與鋼鐵、石化、人纖、造紙、棉布印染、水泥等六大產業公會今天簽署自願減量協議，承諾2008 年達成節能139萬公秉油當量，降低402萬公噸二氧化碳排放量的具體目標。工總同時建議政府以「溫室氣體盤查法」取代草擬中的「溫室氣體減量法」，提供適當的獎勵誘因機制。為了確保供應國內產業生產所需能源穩定無虞，由於產業二氧化碳排放與發電係數有關，政府除應加強再生能源發展，也應有效使用現有的無碳核能機組。出席的經濟部長何美玥避談核電問題，僅表示將發展再生能源，提升能源自主。

得票率：64%（票數：722） 今年2月16日，管制溫室效應氣體排放的國際公約──京都議定書，在俄羅斯向聯合國遞交批准書的90天後，正式生效。這項全球聯合行動，是人類自工業革命以來，繼污染物質、臭氧層破壞物排放控制行動後，新一波的反思行動。這項行動，必定將在人類發展史上，記上重要的一筆。工業革命以來，人類為求發展而燃燒石化燃料，排放出大量的溫室效應氣體，對全球氣候造成強大衝擊。為了應對此造成的氣候變遷問題，聯合國在1990年成立「政府間氣候變化綱要公約談判委員會」，並在1992年訂立《聯合國氣候變化綱要公約》（以下簡稱公約）。而在第1次的締約國大會中，各國體認到規範溫室效應氣體排放的必要性，決議對工業國家的做更進一步的約束，並在1997年第3次於日本京都的締約國大會中訂立《京都議定書》（Kyoto Protocol）。然訂立初的議定書在內容中對於細則描述並不十分明確，造成簽約國在簽署上存疑